Turbīnas nomaiņa: apraksts, īpašības, meistara padomi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Lielākā daļa autobraucēju ir piesardzīgi pret turbokompresoriem. Un tam ir iemesli. Šo vienību remonts ir diezgan dārgs, neskatoties uz to, ka tirgū ir pieejami to remonta komplekti. Arī turbīnas nomaiņa ir dārgs prieks. Taču nomaiņas gadījumā tiek uzstādīta jauna vienība bez problēmām.

Diagnoze

Turbīnas strādā vairāku dzinēju mezglu krustpunktos, un turbokompresora veselība ir ļoti atkarīga no šo mezglu veselības. Tāpēc, ja ir kādas sūdzības par turbīnas darbību, pirmā lieta, kas jums nepieciešama, ir kompetenta diagnostika. Tā būs garantija, ka pēc turbīnas nomaiņas vai remonta kompresors nenomirs pēc vairākiem tūkstošiem kilometru.

Vispirms ar datorsistēmu palīdzību tiek pārbaudīts dators kopumā un sensori. Lielākā daļa turbokompresoru ir aprīkoti ar padeves spiediena kontroles mehānismu. Šī mehānisma kļūme var būt saistīta ar kādu banālu kļūdu vai nepareizu darbību - nepareizi dati no plūsmas mērītāja. Nereti gadījumi, kad diagnostikas ignorēšanas dēļ programmatūras uzņēmumā,Lai remontētu kompresorus, automašīnu īpašnieki atved vai atved pilnībā strādājošas vienības, un dažiem ir jānomaina tikai turbīnas kasetne.

Necaurlaidīgs

Turbokompresora veselība ir ļoti atkarīga no tā, vai spēka agregāta ieplūde un izplūde ir cieši noslēgta un kāds spiediens ir ieplūdē un izplūdē. Ja, piemēram, katalītiskais neitralizators un gaisa filtrs ir aizsērējuši, ieplūdes vakuums būs augsts un izplūdes pretspiediens tiks palielināts. Tas būtiski ietekmē turbokompresora detaļu resursus – īpaši tiek ietekmēti gultņi, kā arī blīve un vārpsta. Ja spiediena kritumi ir lieli, tad turbīna konstrukcijas īpatnību dēļ vairāk ieplūdīs ieplūdes sistēmā eļļu, kā rezultātā ieplūdes caurules un cauruļvadi tiks pārklāti ar taukainu pārklājumu.

Sveši objekti lāpstiņritenī

Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc kompresori var neizdoties. Dažreiz tas var notikt mehāniķu neuzmanības dēļ, kuri remontdarbu laikā atstāja lupatas ieplūdes traktā, vai arī tad, ja iekšā iekrita paplāksne. Bieži vien svešķermeņi iekļūst turbīnā atsevišķu dzinēja detaļu neparedzētas iznīcināšanas dēļ. Turbīnas vārpsta griežas ļoti lielā ātrumā, un, ja pat aizdedzes sveces elektrods nokļūst lāpstiņritenī, lāpstiņritenis var vismaz deformēties vai daļa var iestrēgt. Rotors vienkārši salūzīs uz pusēm. Šajā gadījumā nav jēgas remontēt, un palīdzēs tikai pilnīga turbīnas nomaiņa.

virs RPM

Šis ir vēl viens tipisks iemesls, kāpēclāpstiņritenis un vārpsta. Un pārmērīgus apgriezienus var izraisīt ne tikai mikroshēmu regulēšana. Nepareizu gaisa plūsmas sensoru dēļ apgriezieni var pieaugt paši.

Pamatnoteikumi turbokompresora nomaiņai

Remonta speciālisti saka, ka starp lielāko daļu turbīnu atteices cēloņu var izcelt tieši ārējie faktori. Tāpēc pirms jaunas iekārtas uzstādīšanas, lai nomainītu salūzušu, ir vērts veikt diagnozi un noskaidrot iemeslu, kāpēc iepriekšējā neizdevās.

Pēc tam jums jāpārliecinās, vai rezerves vienība ir izvēlēta pareizi. Jums rūpīgi jāpārbauda vecais turbokompresors un jaunais. Pārbaudiet ārējo dizaina pazīmju atbilstību, pārbaudiet identifikācijas numurus.

Turbīnas nomaiņas laikā svarīga ir tīrība - pat neliels netīrumu daudzums var izraisīt kompresora atteici.

Nomaiņas instrukcijas

Pirmais solis ir attīrīt gaisa vadus, kā arī starpdzesētāju ieplūdes traktā no eļļas, netīrumiem, nosēdumiem un citiem svešķermeņiem. Pēc tam šie elementi ir jāpārbauda, vai tiem nav bojājumu un dažādu šķēršļu. Ieteicams pārbaudīt, vai darbojas izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts un gaisa aizbīdnis, ja tāds ir.

Tad jānomaina gaisa filtrs. Katram transportlīdzeklim šī procedūra var būt atšķirīga. Pēc tam izplūdes sistēma ir rūpīgi jāiztīra, kā arī jānodrošina, lai jebkādi bojājumi un šķēršļi brīvai gāzu izejaitrūkst. Ja turbokompresora kļūmes gadījumā eļļa iekļūst izplūdes traktā, pārbaudiet katalizatora un makrodaļiņu filtra stāvokli. Ja nepieciešams, pirms dīzeļdegvielas turbīnas nomaiņas šie elementi tiek attīrīti no dažādiem nosēdumiem un sodrējiem. Ja nav iespējams atjaunot katalizatora vai makrodaļiņu filtra jaudu, tad tos vai nu nomaina pret jauniem, vai arī noņem.

Pēc tam eksperti iesaka pārbaudīt eļļas padeves un notekas sistēmu tīrību. Ja nepieciešams, noņemiet ogļūdeņražu nogulsnes, koksu un citus šķēršļus. Ja ir kaut mazākās šaubas par sistēmu tīrību, labāk nomainīt detaļas.

Pēc tam tiek pārbaudīta paša dzinēja eļļošanas sistēmas veselība. Ja ir aizdomas par sistēmu neefektivitāti, tad tiek pārbaudīta eļļas sūkņa un spiediena samazināšanas vārsta darbība.

Mazda un citu marku automašīnām nomainot turbīnu, tiek mainīta eļļa motorā un līdz ar to eļļas filtrs. Jums jāpārliecinās, vai eļļa ir piemērota automašīnai.

Pārbaudiet vakuuma sistēmu izmantojamību, ja tādas ir. Vakuuma sūknis ir jāattīra no nosēdumiem un netīrumiem, pārbaudiet, vai caurules un vietas, kur tās ir savienotas, ir cieši pievilktas.

Tad pārbaudiet izplūdes kolektora stāvokli - tajā nedrīkst būt plaisas ne iekšpusē, ne ārpusē. Atlokam jābūt ar plakanu virsmu, bez plaisām un defektiem, bez oglekļa nogulsnēm. Kniedes nedrīkst būt bojātas.

Turbīna ir piestiprināta pie izejas atlokakolekcionārs. Ir svarīgi pārliecināties, ka blīve ir pareizi uzstādīta un spēj nodrošināt labu blīvējumu.

Nomainot Ford un citu zīmolu turbīnu, pievienojiet eļļas novadcauruli caur oriģinālo blīvi. Speciālisti kategoriski neiesaka kā hermētiķi izmantot tā sauktos starpliku hermētiķus.

Pēc tam caur īpašu eļļas padeves atveri iekārta tiek piepildīta ar tīru motoreļļu. Ielejot eļļu, ir svarīgi lāpstiņriteni pagriezt ar roku. Ir stingri aizliegts griezt rotoru bez eļļošanas.

Kas jādara pēc nomaiņas? Padomi no meistariem

Pēc tam visi piederumi tiek pievienoti kompresoram. Ja iespējams, pēc turbīnas nomaiņas ir jāizslēdz iespēja iedarbināt dzinēju. Dzinējs jāgriež ar starteri, līdz nodziest eļļas spiediena indikators. Tikai pēc tam motoru iedarbina un ļauj darboties vairākas minūtes. Dzinēja darbības laikā ir svarīgi pārliecināties, ka katrs savienojums ir cieši noslēgts, nav gaisa noplūdes, eļļas plūsmas, izplūdes gāzes. Visas blīves ir vītņotas saskaņā ar ražotāja ieteikumu.

Tad varat pārbaudīt uz ceļa, vēlreiz pārbaudīt visas sistēmas, vai nav noplūdes. Ieteicams arī veikt motora elektronisko diagnostiku.