Pašu GAZelle ātrumkārbas regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Plaši zināmā frāze par visa, kas pastāv zem Mēness nepastāvību, uzreiz iešaujas GAZelle īpašnieka galvā, tiklīdz viņa auss noķer svešu dārdoņu kaut kur no apakšas, kad mašīna kustas.. Visbiežāk tas tiek novērots, braucot ar ātrumu vismaz 30 km/h.

Pieredzējis autovadītājs nekavējoties noteiks “ārkārtējās” skaņas cēloni: jānoregulē aizmugurējā ass, GAZelle pārnesumkārba. Bet velns nav tik briesmīgs, kā viņš ir krāsots. Ārējā dūkoņa ir pilnībā novērsta, un tas ir mūsu pašu rokās.

Tas ir nopietni

Izveidot "ārštata" skaņu, tas jādara nekavējoties, jo kavēšanās ir kā nāve (reducētājs). Pārnesumu mijiedarbības režīma pārkāpums izraisīs to ātru nodilumu un pārnesumkārbas bojājumus. Problēmu nevajadzētu atlikt uz nenoteiktu laiku, jums nekavējoties jāsāk to novērst.

Protams, nav vienkārša lieta - pārnesumu regulēšanaaizmugurējā ass ("GAZelle" - pilnībā remontējams auto ar savām rokām, kā zināms). Tāpēc jābūt gatavam, ka pirmie rezultāti var nebūt tādi, kā cerēts.

Bet nekrītiet izmisumā neveiksmīgas regulēšanas gadījumā, bet jums ir vēlreiz jāizlasa "Lietošanas un remonta rokasgrāmata" un jāatkārto viss no sākuma.

Kur sākt

GAZelle ātrumkārbas regulēšanai, pirmkārt, būs jāveic banāla darbība - transmisijas eļļas iztukšošana.

Vispirms ir jāuzsilda eļļa pārnesumkārbā. Lai to izdarītu, varat vadīt automašīnu vai, paceļot aizmugurējo asi uz domkratiem vai pacēlāja, iedarbināt automašīnu un pārslēgt pārnesumu. Tas ir nepieciešams, lai pareizi iztukšotu eļļu no pārnesumkārbas.

Izlejot eļļu kādā atbilstošā traukā, nekavējoties jāpārbauda, vai tajā nav metāla šķembu. Metāla klātbūtne eļļā norāda uz pārnesumkārbas zobratu nodilumu un nepieciešamību tos nomainīt ar sekojošu pārnesumkārbas regulēšanu.

Pārliecināts par nepieciešamību salabot ātrumkārbu, izņemt to un izjaukt. Ja mehānisma daļām ir čaulas, šķembas un citi defekti, tad šādas detaļas ir jānomaina, kā arī jānoregulē pārnesumkārba.

Gultņa atstarpes regulēšana

GAZelle ātrumkārbas regulēšana tiek veikta pēc mehānisma galīgās montāžas. Pēc pārnesumkārbas salikšanas varat sākt to regulēt.

Regulēšanas darbu ērtībai uz statīva uzstādām salikto pārnesumkārbu un fiksējam gultņu jūgus ar spēku līdz 9 kgf. Pēc tam ar īpašu atslēgu (plāksni, iespējams, arar metinātu centrēšanas uzmavu un rokturi) regulējam termisko spraugu gultņos: pievelkam priekšējo jūga uzgriezni, līdz tas apstājas, un pēc tam atskrūvējam to par 3 mm (attālumu labi nosaka īpašs kustības indikators).

Pielāgošanu var veikt, neizmantojot kustības indikatoru. Šajā gadījumā jūga uzgrieznis tiek pievilkts līdz galam un pēc tam atbrīvots par vienu spraugu tajā. Uzgrieznim vajadzētu brīvi griezties ar roku.

Ar to pietiek, lai izveidotu gultņa klīrensu.

Planētu pārnesuma ieslēgšanās regulēšana ar kātu

Ir jāiestata atstarpe starp planetāro zobratu un kātu. Lai to izdarītu, uz jūga izveidojiet atzīmi pret jūga uzgriežņa izgriezumu. Mēs uzstādām kustības indikatoru uz "planētas" un, pagriežot pārnesumkārbas kātu, nosakām vēlamo atstarpi. Tās vērtībai jābūt 0,15–0,18 mm.

Ja atstarpe ir liela, rīkojieties šādi:

• atskrūvējiet priekšējā gultņa jūga uzgriezni vienu robu no iepriekš izdarītās atzīmes;
• aizmugurējā gultņa jūga uzgrieznis ir pievilkts par vienu robu;
• pārbaudiet atstarpi, kas iegūta pēc regulēšanas;

Ja, atskrūvējot uzgriezni par vienu iecirtumu, nav sasniegts vēlamais klīrenss, noregulējiet uzgriežņus vēl vienam robam. Tas tiek darīts, līdz tiek sasniegts nepieciešamais attālums starp kātu un planētu. Pēc tam uzstādiet skavasjūga rieksti.

Šādas darbības nepārkāpj diferenciāļa temperatūras starpības regulēšanu, kas, savukārt, turpmāk neizraisīs ātrumkārbas pārkaršanu.

Regulēšanas kvalitātes pārbaude uz statīva

Zobu kontakta plāksteris ir drošs veids, kā pareizi noteikt, cik labi tiek veikta aizmugurējās ass pārnesumkārbas regulēšana jebkurā automašīnā (GAZelle nav izņēmums).

Lai to izdarītu, piedziņas zobratu (tā zobi) nokrāso ar spilgtu krāsu.

Tad jums vajadzētu pagriezt (atkārtoti un abos virzienos) piedziņas zobratu aiz atloka, palēninot dzenošo pārnesumu. Šo darbību veic pirms krāsas noņemšanas zobu saskares zonās (kontakta plākstera izskats).

Plankuma atrašanās vieta parādīs iepriekš veiktās korekcijas nepilnības.

Ja tas atrodas zobu augšdaļā, tad jāliek biezāks zobrata gredzens. Bet, ja traips atrodas pie zoba pamatnes, tad šī gredzena biezums ir jāsamazina.

Ja traips atrodas zoba šaurajā galā, palieliniet attālumu starp piedziņas un piedziņas zobratu. Ja plankums tiek novērots platajā galā, tad šī atstarpe ir jāsamazina.

Ja vieta ir īstajā vietā, tad tas nozīmē, ka aizmugurējās ātrumkārbas regulēšana ir veiksmīgi pabeigta, GAZelle tagad ir gatavs praktiskajam darbamveikto regulēšanas darbu kvalitātes pārbaude. Dodieties nelielā ceļojumā, lai pārliecinātos, ka nav "ārkārtēju" trokšņu.

Pielāgošanas kvalitātes pārbaude kustībā

Pēc GAZelle ātrumkārbas noregulēšanas tās kvalitāte jāpārbauda praktiski, atrodoties ceļā. Neaizmirstiet ieliet ass pārnesumkārbā eļļu, kas norādīta "Lietošanas un remonta rokasgrāmatā".

Pārbaude tiek veikta kustībā, ātrumam jābūt apmēram 60-70 km/h, brauciena ilgums ir 20-30 minūtes. Regulēšanas kvalitātes rādītājs būs kartera sildīšanas temperatūra - ne vairāk kā 95 grādi pēc Celsija.

Rūpējies par savu pārnesumkārbu

Lai aizmugurējās ass pārnesumkārba nostrādātu savus resursus, tā ir jādarbina uzmanīgi un prasmīgi.

Vispirms nevajag:

• pārslogojiet automašīnu, īpaši karstā laikā;
• izliecies par Šūmaheru un sāc asi;
• pārvarēt garus kāpumus vienā rāvienā - tas novedīs pie ātrumkārbas pārkaršanas;
• iepildiet ātrumkārbas karterī jebkuru eļļu, kā arī pārkāpjiet tās maiņas biežumu: vasarā - ik pēc 35 tūkstošiem km, ziemā - pēc 40 tūkstošiem km.
• aizmirstiet pārbaudīt kāta brīvkustību katrā eļļas maiņas reizē. Ja tas tiek atrasts, tas nekavējoties jālikvidē;

Starp citu, stūres mehānisma (nozīmē "Gazelle") regulēšana tiek veikta pēc līdzīgas tehnoloģijas.