Ksenona lukturu automātiskais korektors "dari pats": apraksts, darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kā liecina statistika, aptuveni puse no visiem negadījumiem notiek naktī vai nepietiekamas redzamības apstākļos. Pēc ekspertu domām, lielākā daļa negadījumu notiek automašīnas apgaismojuma vainas dēļ. Lai uzlabotu apgaismojuma kvalitāti, ir izstrādāta tāda ierīce kā priekšējo lukturu automātiskais korektors, kuru var uzstādīt jebkurš īpašnieks.

Ir skaidrs, ka šo problēmu nevarēja ilgi ignorēt. Tāpēc kopš 1990. gada visas Vācijā ražotās automašīnas ir aprīkotas ar automātiskās korekcijas sistēmu. Un tā kā ksenona apgaismes ierīču masveida izmantošana sākās 2010. gadā, šādai ierīcei jābūt katrā automašīnā.

Nepieciešama korekcijas sistēma

Braucot naktī, svarīgi, lai priekšējie lukturi labi apgaismo ceļu. Tomēr pareiza pielāgošanane visos gadījumos veicina drošu pārvietošanos krēslas laikā. Tas skaidrojams ar to, ka gadījumos, kad notiek izmaiņas automobiļa piekarē bagāžnieka noslogojuma vai pasažieru klātbūtnes dēļ, gaismas plūsma maina savu trajektoriju. Rezultātā tas samazina priekšējo lukturu apgaismojuma līmeni un apžilbina pretimbraucošos autovadītājus.

Tāpēc ir nepieciešama pastāvīga gaismas plūsmas regulēšana attiecībā pret vertikālo plakni, izmantojot īpašas ierīces (nav par ļaunu uzzināt, kā darbojas priekšējo lukturu automātiskais korektors). Ir gandrīz līdzīgas ierīces - sensori priekšējo lukturu automātiskai ieslēgšanai. Bet starp tiem ir būtiska atšķirība, tāpēc nevajadzētu tos sajaukt.

Ksenona apgaismojuma priekšrocības

Šobrīd halogēna apgaismojuma ierīces zaudē savu aktualitāti un acīmredzamu iemeslu dēļ tiek aizstātas ar ksenona priekšējiem lukturiem. Viņi ir parādā savu nosaukumu gāzes nosaukumam - ksenons, caur kuru tiek izvadīta elektriskā izlāde, kas noved pie spīduma. Papildus augstspiediena gāzei priekšējo lukturu stikla spuldze satur mazāk nekā 1 mg dzīvsudraba un metālu sāļu. Kāda ir viena no galvenajām priekšrocībām.

Bet papildus tam ir vērts izcelt trīs galvenos punktus, kas ievērojami atšķir ksenona priekšējos lukturus no citiem analogiem ar prefiksu vairāk:

1. Spilgta gaisma.
2. Drošs apgaismojums.
3. Ilgs resurss.

Ksenona priekšējo lukturu gaisma ir ievērojami spilgtāka nekā no halogēna avotiem. Nav svarīgi, vai tas ir tālu vai tuvu. pati gaismair zilgans nokrāsa, kas to tuvina dienasgaismai. Tas ievērojami uzlabo redzamību naktī.

Instalējot ksenona priekšējo lukturu automātisko korektoru, pamanīsit kontrasta un krāsu dziļuma uzlabošanos, kas samazina acu nogurumu. Turklāt to gaisma neapžilbina pretimbraucošos un labāk atspoguļojas īpašā krāsojumā uz ceļa zīmēm.

Bet vissvarīgākais ir kalpošanas laiks, kas ir daudz lielāks nekā halogēna lukturiem (2 vai pat 3 reizes). Kvēldiega trūkuma dēļ ksenona lampas ir izturīgākas pret triecieniem un vibrācijām. Un, pateicoties jonizētās gāzes izmantošanai, elektroenerģijas patēriņš tiek samazināts par 25%. Ja veiksies, spuldzes var kalpot visu automašīnas kalpošanas laiku bez nomaiņas.

Droši braukšanas apstākļi

Šobrīd sakarā ar automašīnu ražošanas pieaugumu pilsētās ir liela satiksmes plūsma. Šādos apstākļos ir svarīgi nodrošināt optimālu attālumu līdz priekšā braucošajam auto, ko ir viegli sasniegt ar priekšējo lukturu automātiskā korektora palīdzību (VAZ u.c.). It īpaši, pārvietojoties vēlu vakarā vai naktī. Tam nepieciešama augstas precizitātes apgaismes ķermeņu regulēšana.

Sākot ar 2010. gadu, automašīnām ar ksenona lukturiem jābūt koriģējošai sistēmai. Tas ir vienīgais veids, kā pasargāt sevi un citus satiksmes dalībniekus. Turklāt speciālās koriģējošās ierīces sniedz pilnu garantiju, ka viss ceļšzīmes un marķējumi būs skaidri redzami. Tajā pašā laikā spilgti un jaudīgi priekšējie lukturi neapžilbinās citus vadītājus.

Vēstures fons

Ne tikai mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar lukturu korektoriem, vēsturē ir bijuši gadījumi, kad šāda sistēma tika izmantota pirms vairākiem gadu desmitiem. Tālajos 50. gados šādas ierīces tika uzstādītas tikai dārgu automašīnu markām. Toreiz lukturus regulēja manuāli, par ko bija atbildīga īpaša vesela mehāniskā piedziņa. Statiskais dimmer (kā iepriekš sauca kaut kādu automātisko korektoru) tika uzstādīts tieši priekšējos lukturos, un to regulēšana tika veikta pirms katra brauciena.

Kopš tā laika tehnoloģija ir nepārtraukti pilnveidota, un 70. gados kļuva iespējams regulēt priekšējos lukturus no vadītāja sēdekļa. Tas tika darīts, izmantojot dažādus diskus:

• hidrauliskā;
• vakuums;
• elektrisks;
• pneimatiskie un citi.

Tomēr šīs ierīces ātri zaudēja savu aktualitāti, jo autovadītājiem bija grūti noteikt vēlamo gaismas plūsmas virzienu. Īpaši grūtības radās piekrautas automašīnas gadījumā. Laika gaitā priekšējo lukturu regulēšana kļuva automātiska.

Darbības princips un lukturu diapazona kontroles veidi

Priekšējo lukturu korekcijas sistēma ietver transportlīdzekļa slīpuma sensoru, kas uzstādīts transportlīdzekļa aizmugurē. Viņa pienākumos ietilpst augstuma noteikšana attiecībā pret ceļu, slīpuma leņķa aprēķināšana un visas informācijas pārsūtīšana uz vadības bloku. Pamatojoties uz šo informāciju,Ksenona priekšējo lukturu automātiskā korektora kontrolieris pieņem atbilstošus lēmumus. Tas ir, ja nepieciešams, signāls no datora maina gaismas plūsmas leņķi pareizajā virzienā, par ko ir atbildīgs korektors.

Gandrīz katrs mūsdienu auto ir aprīkots ar lukturu regulēšanas sistēmu. Tas ir sadalīts divos veidos:

• kvazi-statiska;
• dinamisks.

Šajās sistēmās ir būtiskas atšķirības, un vienas no tām darbība ir ātrāka un drošāka. Ir vērts sīkāk apsvērt, uz kā balstās to darbības princips.

Kvalitatiskie korektori

Kvazistatiskā ierīce ietver šādas sastāvdaļas:

• transportlīdzekļa virsbūves stāvokļa sensors (divi gabali);
• piedziņas mehānisms (katrā lukturī);
• Priekšējo lukturu līmeņa slēdzis (manuālai regulēšanai).

Sensori ir savienoti ar automašīnas asīm, izmantojot īpašus stieņus. Šeit varat iekļaut arī vadības bloku. Šīs sistēmas darbības princips ir balstīts uz ķermeņa slīpuma leņķa maiņu, kas rodas, noslogojot vai braucot ar lielu ātrumu. Diemžēl automātiskā korektora uzstādīšana šāda veida priekšējiem lukturiem nav pilnīgi racionāla, jo sensoru reakcijas laiks atstāj daudz vēlamo. Automātiskās izlīdzināšanas efektivitāte tiek palielināta, uz paneļa uzstādot slēdzi priekšējo lukturu manuālai regulēšanai.

Ja ir iespējots automātiskais režīms, tad regulēšana notiek, piedaloties vadības blokam. Lai to izdarītu, kontrolieris saņem un apstrādā visuinformācija par ķermeņa atrašanās vietu un transportlīdzekļa ātrumu. Norādītie sensori viņam nosūta datus par slīpuma leņķi, un viņš saņem informāciju par ātrumu no ABS sensoriem.

Dinamiski korektori

Dinamiskie priekšējo lukturu automātiskie korektori ir parādījuši savu izskatu, pateicoties masveida pārejai uz ksenona gaismas avotiem. Tas galvenokārt ir saistīts ar faktu, ka spēcīga gaismas plūsma no ksenona ir bīstamāka nekā gaisma no halogēna ekvivalentiem. Pat īslaicīga spilgta zibspuldze padarīs aklu pretimbraucošā transportlīdzekļa vadītāju un izraisīs avāriju. Tāpēc priekšējo lukturu regulēšana ir ļoti svarīga. Automātiskā labošana veiks vislabāko darbu.

Galvenā atšķirība starp šo sistēmu no iepriekš apskatītās ir tā, ka tā daudz ātrāk reaģē uz slīpuma leņķa, transportēšanas augstuma ātruma izmaiņām. Tas aizņem ļoti maz laika - dažas sekundes daļas. Tas nozīmē, ka viņa to dara gandrīz acumirklī, kas ir ļoti svarīgi, izmantojot ksenona priekšējos lukturus.

Pateicoties dinamiskajam korektoram, gaismas plūsma vienmēr saglabāsies noteiktā līmenī jebkurā automašīnas kustības situācijā:

• overclocking;
• stūrī;
• bremzēšana;
• braukšana pa nelīdzeniem ceļiem.

Tādējādi neatkarīgi no tā, cik spilgtas ir lampas, tās ir pilnīgi drošas visiem pārējiem autovadītājiem.

Pašinstalēšana

Lai uzstādītu automātisko korektoru, varat izmantot degvielas uzpildes staciju darbinieku pakalpojumus vai veikt visus darbus pats. Parasti, ja tiek pieņemts lēmumsuzstādiet priekšējo lukturu automātisko korektoru ar savām rokām, iespējams, ierīce jau ir uzstādīta automašīnā. Tāpēc vispirms ir vērts novērtēt viņa darbu. Un, ja nepieciešams, tomēr nomainiet standarta hidraulisko korektoru pret citu ierīci, vispirms ir vērts to demontēt.

Daudzi autovadītāji dod priekšroku elektromehāniskajiem automātiskajiem korektoriem to salīdzinoši lētās cenas dēļ. Ja standarta armatūra neizdodas, šī ir lieliska alternatīva.

Akciju sistēmas noņemšana

Parastā hidrauliskā korektora demontāža sākas ar cauruļvadu izgriešanu un šķidruma novadīšanu no tiem. Parasti tie atrodas netālu no akumulatora. Pēc tam seko galvenā darba cilindra noņemšanas darbība. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams skrūvgriezis, ar kuru jums ir jānospiež fiksators, kas nostiprina cilindra korpusu. Lai to izvilktu, vispirms pagrieziet korpusu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tas apstājas, un velciet to pret sevi.

Nākamajā priekšējo lukturu autokorektora uzstādīšanas posmā varat doties uz salonu, lai noņemtu rokturi no hidrokorektora bloka, kas tiek turēts aiz uzgriežņa. Pēc tam, kad vadības bloks ir noņemts kopā ar cauruļvadiem, varat turpināt demontēt dzinēja vairoga gumijas spraudni.

Pēc tam atliek sagatavot elektroinstalāciju, izvēloties vajadzīgā posma un garuma vadus. No viena vadu gala spailes jāpielodē vadības bloka savienojuma blokam. Pēc tam vadi tiek izlikti caur caurumu motora vairogā, kur agrāk atradās cauruļvads. Otru vadu galu pielodējiet pie blokapiedziņas savienojumi. Parasti automātiskā korektora iepakojumā spilventiņiem ir paredzēti gumijas aizsargapvalki. Bet, ja to nav, varat izmantot hermētiķi vai termosarūkošās caurules.

Strāvas padevei ir paredzēti divi biezi vadi un 4 "sieviešu" spailes (viena no tām ir plata, bet pārējās trīs ir šauras). Priekšējo lukturu automātiskais korektors darbojas efektīvi, ja strāva tiek piegādāta ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem. Lai to izdarītu, izveidojiet savienojumu ar:

• termināls 10;
• slēdzis 64;
• aizmugurējo miglas lukturu barošanas avots.

Zemējumu var pieslēgt, izmantojot brīvu vada spaili, kas iet uz aizdedzes releju. Pēc tam uzstādiet diskus to sākotnējā vietā un salabojiet tos ar blīvēm.

Universāla opcija

Ir universāla ierīce, ko ražo vācu uzņēmums Hella. Ierīci var uzstādīt jebkurā automašīnā, un tā var darboties kā atsevišķa sistēma vai kā papildinājums priekšējo lukturu manuālajai regulēšanai.

Darbības principa pamatā ir jaunākie ultraskaņas sensori, kas fiksēti ķermeņa lejasdaļā vismaz 25 cm attālumā no ceļa. No sensoriem vadības bloks saņem nepieciešamo informāciju par automašīnas virsbūves slīpuma leņķi.

Pēc nepieciešamo aprēķinu veikšanas vadības bloks nosūta vadības signālus uz Hella lukturu automātiskā korektora elektriskajām piedziņām. Tie savukārt maina gaismas plūsmas virzienu atkarībā no situācijas.