VAZ Niva - labākais krosovers

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Padomju autobūves vēsturē ir maz tādu automašīnu, kas būtu salīdzināmas ar VAZ Niva, ņemot vērā devumu pasaules autobūves nozarē. Ir ļoti grūti noniecināt šī auto lomu auto attīstībā, lai cik augstu tas netiktu novērtēts, ar to tik un tā nepietiks. Tieši viņa deva jaunu impulsu džipu attīstībai un faktiski kļuva par pasaulē pirmo krosoveru. Lai to saprastu, pietiek nedaudz atgriezties un atcerēties automašīnas izskata vēsturi.

Pirmais sērijveida automobilis nobrauca no montāžas līnijas 1977. gadā, lai gan darbs pie tā sākās 1970. gadā. Tas tika izveidots kā apvidus transportlīdzeklis lauku iedzīvotājiem, un to radīšanas laikā padomju dizaineri pārkāpa gandrīz visus valdošos stereotipus, kas pastāvēja pasaulē attiecībā uz šādiem transportlīdzekļiem.

Tajā laikā džipam vispārpieņemtajā izpratnē vajadzēja būt:

-priekšējo riteņu piedziņa;

-utilitārs, vienkāršs un bez liekām ērtībām korpuss;

-mīksts (brezents) tops;

- rāmja struktūra un atkarīgā piekare.

Tātad, šai VAZ Ņivai nebija nekā! Auto bija ar nepārslēdzamu pilnpiedziņu, neatkarīgu piekariun stingra metāla virsbūve ar gandrīz tikpat labu komforta līmeni kā parastajam vieglajam auto. Ražošanā tika izmantotas masveidā ražotu automašīnu detaļas. Automašīna demonstrēja izcilas apvidus spējas un pārliecinošu uzvedību uz ceļiem pilsētā un ārpus tās.

Daudzos gadījumos salīdzinošajos testos ar labākajiem apvidus auto VAZ Ņiva, būdams vājākais no tiem, uzrādīja labākus rezultātus nekā pretinieki. Mašīnas spēja kustībā pārvarēt salīdzinoši nelielus sliktā ceļa posmus, testētāju vidū radīja jaunu terminu, lai raksturotu šo spēju - "lidošana". Automašīna tika pārbaudīta ļoti smagi – no Vidusāzijas ceļiem un tuksneša līdz Urālu kalniem un pakājē, bieži vien bez ceļa.

Kad sākās VAZ Niva sērijveida ražošana, modeļa cena bija 9000, tad rubļu. Taču to iegādāties bija ārkārtīgi grūti, 80% no kopējās produkcijas tika eksportēti. Vācijā Ņivas pārdošana tika veikta pēc kārtas, un bija tās iegādes rekords, Austrijā vairākus gadus tieši Ņiva veidoja 90% no SUV tirgus.

Neskatoties uz to, ka ārzemēs tiek pārdots par augstu cenu, interese par šo automašīnu nav mazinājusies jau ilgu laiku. Viņu pastāvīgi atbalstīja Ņivas uzvaras daudzos rallijos, tostarp viņa bija slavenā Dakaras uzvarētāju vidū, kā arī uzvarēja tādos prestižos maratonos kā Alžīras rallijs un Faraonu rallijs. Papildus var minēt augstumu iekarošanu5700 metri un darbs Antarktīdā vairākus gadus.

Viens no turpmākajiem attīstības posmiem bija VAZ Niva Chevrolet parādīšanās, kad GM iegādājās modernizētu Ņivu, kas tiek gatavota ražošanai Toljati kopā ar zīmolu Niva. Tomēr Niva turpina ražot, tomēr jau ar nosaukumu Lada 4x4. Šajā laikā automašīna ir piedzīvojusi vairākus uzlabojumus, un, neskatoties uz to, ka tā izskats ir palicis nemainīgs, tā veiktspēja ir ievērojami uzlabojusies, tā joprojām ir makšķernieku un mednieku iecienītākā automašīna.

Lai teiktu, ka VAZ Niva SUV ir ieviesis jaunu automašīnu klasi, acīmredzot nepietiks. Daudzējādā ziņā viņš iepriekš noteica un parādīja ceļu, pa kuru attīstījās globālā automobiļu rūpniecība, viņš bija moderno krosoveru un ērtu apvidus auto priekštecis.