2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Otrā pasaules kara laikā Eiropā bija jūtams degvielas trūkums. Šī iemesla dēļ lielāko daļu automašīnu sāka aprīkot ar īpašām gāzes ģenerēšanas sistēmām. Pateicoties viņiem, automašīna varēja pārvietoties ar sadedzinātas koksnes enerģiju. Gadu gaitā naftas produktu ražošana sāka atgūt savus tempus, un šāds transports ir zaudējis savu aktualitāti. Taču mūsdienās, kad degvielas cenas kāpj katru dienu, daži autobraucēji paši savām rokām izgatavo gāzi ģenerējošus auto. Bet cik tas ir noderīgs un efektīvs?
Ja paskatās no vides viedokļa, ir skaidrs, ka šādu konstrukciju izmantošana nepiesārņo vidi tāpat kā parastie ar benzīnu darbināmi iekšdedzes dzinēji. Taču mūsu autobraucējus maz satrauc pašreizējā vides situācija Krievijā. Šeit galvenā uzmanība tiek pievērsta naudas taupīšanai. Mēs to uzreiz atzīmējamdabasgāzes auto patērēs vismaz par 50 procentiem vairāk degvielas nekā parasts auto. Bet šādas "biodegvielas" izmaksas ir daudz mazākas, tāpēc atšķirība nav jūtama. Būtībā jūsu NGV darbojas ēterā - jūs neko nemaksājat, un tas brauc tik un tā.
Zīmīgi, ka pareizās degvielas ražošanai nepieciešams daudz mazāk laika nekā benzīna ražošanai. Malku var izmantot bez iepriekšējas apstrādes. Vienīgais, kas no jums tiek prasīts, ir sasmalcinātas malkas klātbūtne bagāžas nodalījumā.
Tomēr, neskatoties uz priekšrocībām, šādai sistēmai ir arī trūkumi. Galvenais faktors, kāpēc daudzi autobraucēji malkas vietā joprojām izmanto benzīnu, ir konstrukcijas izmērs un svars.
Spriediet paši: gāzes ģeneratora sistēmas klātbūtnei nav vislabākās ietekmes uz automašīnas dizainu. Turklāt jums būs jāziedo vieta bagāžniekā un jāvelk milzīgas caurules pa visu automašīnas perimetru. Tā nu sanāk, ka mūsu meistari pārtaisīs tikai 53. GAZonus un 130. ZIL. Līdzīgu dizainu bez problēmām vari ielikt arī kravas nodalījumā - nosedzēji ar tentu, un neviens pat nenojaus, ka mašīna brauc pa malku. Automašīnas izskats paliek nemainīgs, bet ienesīgums no braucieniem ir optimālākais. Vienīgais, kas jums jāupurē, ir mašīnas jauda. Auto ar šādu sistēmu paātrinās un brauc par 50 procentiem lēnāk. Bet mežā izmantot šādu transportlīdzekli ir visvairāk. Benzīns beidzās - viņš aizgāja, skaldīja malku, iemeta krāsnī undevās tālāk. Jums nav nevienas degvielas uzpildes stacijas.
Kā redzat, ar gāzi darbināmu automašīnu ne vienmēr var izmantot. Ja dzīvojat pilsētas rajonā, kur ir vairāk degvielas uzpildes staciju nekā malkas, darbināt šādu mašīnu vienkārši nav praktiski. Bet dziļajā Sibīrijā, kur degvielas uzpildīšana ir ļoti reta parādība, gāzi ģenerējoša automašīna iedzīvotājiem ir īsts glābiņš. Tāpēc šādu dizainu var izmantot tikai tad, ja reljefs un teritorija to veicina.
Ieteicams:
Elektroturbīna: raksturlielumi, darbības princips, darba plusi un mīnusi, uzstādīšanas padomi un īpašnieku atsauksmes
Elektriskās turbīnas ir nākamais posms turbokompresoru attīstībā. Neskatoties uz ievērojamām priekšrocībām salīdzinājumā ar mehāniskajām iespējām, tos pašlaik plaši neizmanto sērijveida automašīnās augsto izmaksu un dizaina sarežģītības dēļ
Aizmugures piedziņas automašīna: apraksts, ierīce, plusi un mīnusi
Šobrīd ir automašīnas ar dažāda veida piedziņu. Tie ir priekšējie, pilnie un aizmugurējie. Izvēloties automašīnu, topošajam īpašniekam jāzina katras īpašības. Lielākā daļa profesionālo autovadītāju izvēlas iegādāties automašīnu ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Kādas ir tās īpašības? Mēs par to runāsim mūsu rakstā
Līguma dzinējs: kā saprast, kas tas ir? Definīcija, raksturojums, darba īpatnības, salīdzinājums, plusi un mīnusi
Ja dzinējs nav kārtībā un nav iespējams veikt kapitālo remontu, tad likumsakarīgi rodas jautājums, kur un kādu motoru pirkt. Līguma dzinējs ir laba alternatīva jaunam oriģinālam un daudz labāks par lietotu dzinēju pēc izjaukšanas
Renault Duster automašīna (dīzelis): īpašnieku atsauksmes, visi plusi un mīnusi
Šodien Renault Duster ir viens no populārākajiem krosoveriem Krievijā. Tas ir uzticams un tam ir daudz priekšrocību
Inžektori automašīnā: kur tās atrodas un kam tās paredzētas?
Visu mūsdienās esošo dīzeļa un benzīna iekšdedzes dzinēju konstrukcijā ir degvielas iesmidzināšanas sistēma. Sprausla ir analogs sūknim, kas piegādā jaudīgu, bet ļoti plānu degvielas strūklu. Tā ir neatņemama iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļa. Kur atrodas sprauslas un kāds ir to darbības princips, tiks aprakstīts vēlāk
