GAZ-31107: vispārīgie raksturlielumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Gorkijas automobiļu rūpnīca sāka nākamā pārveidotā Volga modeļa 31105 ražošanu 2003. gadā. Iekārtas pamatā bija daudzi dizaina risinājumi un komponenti no 24. modeļa, kas tika izstrādāts tālajā 60. gados. Daudziem no tiem bija nepieciešama steidzama nomaiņa, kas bija paredzēta nākamajai versijai, kas saņēma apzīmējumu GAZ-31107.

Vispārīgi dati

Vairāku šīs iekārtas prototipu parādīšanās datums ir 2003. gads. Vienlaikus rūpnīca izvirzīja mērķi 2005. gada pašās beigās uzsākt masveida ražošanu. Tomēr plāni tika ātri koriģēti, atliekot palaišanu uz 2006. gadu. Tas bija saistīts ar vēlmi uzstādīt jaunu salona interjeru, kas tika izstrādāts kopīgi ar Vācijas dizaina firmām.

Veidojot GAZ-31107 Volga, galvenā uzmanība tika pievērsta aizmugurējai piekarei, kurai bija plānots atņemt arhaiskas aizmugurējās atsperes. Bet tilta sija palika praktiski nemainīga. Saistībā ar atsperu stiprinājumu noraidīšanu būtiski mainījās virsbūves aizmugures daļas izskats, kā arī daži risinājumi salonā. Turklāt tam vajadzēja palielināt komfortuinterjers, uzlabojot meistarību un ieviešot jaunas iespējas.

Pirmā versija

Pirmo GAZ-31107 versiju izveidoja neliela dizaina kompānija "Avtodesign", kas atrodas Naberežnije Čelnijas pilsētā. Tajā pašā laikā GAZ rūpnīcas dizaineris piedāvāja arī savu versiju. Šajos prototipos tika izmantots Opel Vectra C priekšējais apgaismojums.

Nr.

Otrā versija

Nākamā eksperimentālo GAZ-31107 paraugu partija tika prezentēta 2004. gada jūlijā-augustā. Šīm automašīnām bija standarta priekšējā optika un pārveidots bagāžnieka vāks un aizmugurējie lukturi. Visos mašīnas paraugos tika izmantots tas pats 130 zirgspēku motors no 31105, kas atbilst EURO-2 standartiem. Vienīgā atšķirība bija dekoratīvs melns plastmasas pārsegs, kas nosedza vairāk nekā pusi dzinēja nodalījuma.

Dizaina atšķirības

Būtiskākā virsbūves jaudas struktūras atšķirība bija aizmugurējo detaļu noņemšana, uz kurām iepriekš tika piestiprināti aizmugurējo lokšņu atsperu auskari. Tā vietā viņi izmantoja izturīgākus ķermeņa struktūras sānu pastiprinājumus. Aizmugurējā piekarē palika standarta stabilizators, ko papildināja divi gareniski un šķērsvirziena Panharda stieņi. Tilta piekare veikta uz paralēli novietotiem vertikāliem amortizatoriem un atsperēm. Unbagāžnieku stiprinājuma punkti atradās zem tilta, bet tie joprojām atradās virs mašīnas zemākā punkta - tilta kartera. Aizmugurējā spārna pārkonfigurācija ir samazinājusi aizmugurējo pārkari par 30 mm.

Virsbūves maiņa ļāva novietot degvielas tvertni kreisajā nišā aiz aizmugurējā riteņa. Tajā pašā laikā tā tilpums bija jāsamazina līdz 60 litriem - ietilpīgāku vienkārši nebija iespējams uzstādīt. Liela priekšrocība šādam bagāžnieka novietojumam bija tā lielāka izturība pret koroziju un uzlabots automašīnas svara sadalījums.

Tvertnes vāciņš tika nogādāts aizmugurējā spārna vidusdaļā. Tieši tāds pats risinājums tika izmantots 80. gadu pašā sākumā modeļa 3102 agrīnajos izlaidumos. Tā kā tvertne bija pazudusi no zem bagāžas nodalījuma grīdas, tur bija rezerves ritenis un instrumentu soma. Pats bagāžnieka grīdas augstums ir nedaudz pieaudzis, jo zem apakšas bija nepieciešams uzstādīt vairāk vispārēju piekares elementu. Daļēji kompensējiet stumbra augstumu, palielinot spārnu augstumu.

Intensīvākai gaisa apmaiņai bagāžniekā un kondensāta izvadīšanai no turienes tika mainīta ventilācijas sistēma. Gaisa izplūde tika veikta caur režģiem aizmugurējo spārnu apakšējā daļā, ko aizvērta ar buferi. Regulāri caurumi uz aizmugurējiem balstiem ir likvidēti. Virsbūves konstrukcijā tika izmantoti vairāki papildu kanāli gaisa pārejai, kas ļāva uzlabot detaļu izturību pret koroziju. Tālāk ir parādīts GAZ-31107 fotoattēls.

Pateicoties statņu un bagāžnieka paneļu maiņai, aizmugurējā stikla slīpums ir palielinājies par vairākiem grādiem. Aizmugurējā sēdekļa aizmugurē bija nolokāma lūka,uzstādīts aiz roku balsta. Abi aizmugurējo sēdekļu spilveni ir saņēmuši ergonomiskāku profilu. Pats bagāžnieka vāks atgāzās nevis ar vērpes stieņiem, bet gan ar gāzes atdurēm. Šis lēmums ļāva kompensēt samazināto nodalījuma augstumu.

Automašīnu salonā ir jauni priekšējie sēdekļi ar augstuma regulēšanu, modificēts gaismas slēdzis ar uzlabotu ergonomiku un pilnīgi jauns klimata kontroles bloks.

Secinājums

Visi šie uzlabojumi netika iekļauti sērijā, jo bija vērojams stabils pieprasījuma kritums pēc 31105 modeļa, un jaunā Volga solījās būt vēl dārgāka. Lai apgūtu sērijveida ražošanu, bija nepieciešami ievērojami finanšu ieguldījumi, ko rūpnīcas vadība neapstiprināja. Tāpēc projekts tika ierobežots. Transportlīdzekļu prototipu liktenis nav zināms.