Diagnostikas kontrolpunkts: problēmu novēršanas veidi un metodes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ārnesumkārba ir viena no svarīgākajām sastāvdaļām jebkurā automašīnā, taču paradoksālā kārtā pārnesumkārba ir bieži aizmirsta vienība. Rezultāts parasti ir paredzams – tās ir dažādas svešas skaņas, krakšķēšana pārslēgšanās laikā un citi darbības traucējumi. Apskatīsim, kā rīkoties, ja ar ātrumkārbu kaut kas nav kārtībā, kā tiek diagnosticēta ātrumkārba un kā salabot kārbu. Šī informācija būs noderīga ikvienam autovadītājam.

Pārbaudes punkts - kā un kāpēc

Mēs sīki neanalizēsim ierīci un pārnesumkārbas darbības principu, taču, lai saprastu, jums ir nedaudz jāiepazīstas ar šī mehānisma principiem.

Ārnesumkārbas galvenais uzdevums ir griezes momenta un jaudas pārnešana no spēka agregāta mainīgā apgriezienu diapazonā. Lai mainītu šo apgriezienu komplektu, tiek izmantoti pārnesumu pāri, kuriem ir dažādi pārnesumu skaitļi - tieši tāpēc pusotrs tūkstotis apgriezienu var pārvērsties par vadošā riteņu pāra apgriezieniem, palielinoties griezes momentam.

Šis princips ir ļoti līdzīgs mūsdienu velosipēdam. Lai sāktu, viņi izmanto mazu ķēdes ratu, pēc paātrinājuma līdz noteiktam ātrumam pārslēdzas uz nākamo pārnesumu, kur pārnesumiem ir cita pārnesuma attiecība - mazāks, lai brauktu ātri, bet ar mazāku piepūli vai ātrumu. Pārslēgšanās var būt 4, 5 vai vairāk.

Griezes momenta pārnešanas process pārnesumkārbā tiek veikts, ieslēdzot zobratus, kas uzstādīti uz vārpstām. Tagad ir divu vārpstu pārnesumkārbas, trīs vārpstu. Pirmajiem ir primārās un sekundārās vārpstas. Un griezes moments iet no primārās vārpstas uz sekundāro caur starpposmu. Pārnesumi uz tiem ir pastāvīgi ieslēgti. Bet pārnesumu pāri, izņemot to, kas šobrīd strādā, griežas bez slodzes. Lai izvēlētos pārnesumu pāri, ir sinhronizators. Ar pārnesumu pārslēgšanas sviras palīdzību, izmantojot pārslēgšanas dakšu un sinhronizatorus, viens vai otrs pārnesums tiek savienots ar to, kas uzstādīts uz piedziņas vārpstas.

Mehānisko transmisiju defektu veidi

Pirms mēģināt diagnosticēt pārnesumkārbu, jums ir jānoskaidro, kādi darbības traucējumi var notikt ar šo mezglu. Sadalīšanas mehānisma struktūras dēļ tiem ir iezīmes. Tie ir sadalīti kastes bojājumiem un pārslēgšanas mehānisma darbības traucējumiem.

Lai ātri un izdevīgi atjaunotu kontrolpunkta darbību, ir jāspēj laikus konstatēt bojājumus un zināt pamata risinājumus. Tas ir īpaši svarīgi, ja uz šosejas kaut kur pa ceļam sabojājas ātrumkārba.

Šodien ir robotizētas ātrumkārbas. Daudz vairāk ir šo kastu darbības traucējumu un ātrumkārbas diagnostikas"robots" tiek veikts, izmantojot iebūvēto diagnostikas sistēmu vai izmantojot datoru ar īpašu programmatūru.

Kā atpazīt bojātu pārnesumkārbu?

Starp visbiežāk sastopamajiem mehānisko transmisiju darbības traucējumiem var atšķirt svešas skaņas, kad pārnesums ir iestatīts neitrālā stāvoklī, troksnis, kad ir ieslēgts jebkurš pārnesums, un grūtības pārslēgt. Arī transmisija var pati par sevi izslēgties. Visizplatītākais darbības traucējums ir eļļas noplūde.

Lai diagnosticētu ātrumkārbu - VAZ vai jebkuru citu automašīnu, jums ir jāsaprot darbības traucējumu cēloņi. Ir vairāki. Apsvērsim katru sadalījumu sīkāk.

Troksnis neitrālā režīmā

Raksturīgs troksnis no transmisijas puses, kad pārnesumu pārslēgs atrodas neitrālā stāvoklī, liecina, ka ir palielināts uz ieejas vārpstas uzstādīto gultņu nodilums. Tāpat trokšņa cēlonis var būt zems eļļas līmenis pārnesumkārbā. Arī eļļa jau var zaudēt savas īpašības.

Automašīnas ātrumkārbas diagnostika šajā gadījumā ir saistīta ar eļļas līmeņa pārbaudi. Lai veiktu pilnīgāku pārbaudi, jums būs jāizjauc kaste, jāizjauc, un pēc tam jāveic problēmu novēršana. Ja tiek novērots gultņu nodilums, tie tiek aizstāti ar jauniem. Ātrumkārbu rezerves daļas var iegādāties atsevišķi auto detaļu veikalos.

Pārslēgšanās troksnis

Šeit parasti tiek konstatētas deformācijas un palielināts bloķējošo elementu nodilums, slikta vītņoto savienojumu stabilitāte, sinhronizatoru nodilums un nepilnīga sajūga atbrīvošana. Vislabāk ir sākt diagnosticēt kontrolpunktuar sajūga testu. Ja ir nepilnīga saspiešana, viņi mēģina iestatīt mezglu vai mainīt grozu un disku. Tāpat ir vērts pārliecināties, vai pārnesumkārbas korpusā ir eļļa un tās līmenis ir ideālā kārtībā. Ja nav pietiekami daudz eļļas, tad to pievieno. Ja tas ir sliktas kvalitātes, tad tas tiek mainīts. Pēc tam viņi mēģina pārslēgt pārnesumus, kad dzinējs darbojas.

Lai veiktu pilnīgāku diagnozi, jums būs jānoņem pārnesumkārba un jāizjauc mehānisms. Tas ir vienīgais veids, kā redzēt nolietotas vai salauztas detaļas. Ja, piemēram, veicot VAZ-2107 ātrumkārbas diagnostiku, atklājās, ka ir bojāti sinhronizatori, tad tiek mainīta atstarpe starp zobratiem un bloķēšanas gredzeniem. Jums arī jāpārliecinās, vai zobratiem nav nekādu bojājumu.

Troksnis pārnesumkārbas darbības laikā

Ja pārnesumkārbas darbības laikā ir dzirdams skaļš troksnis vai gaudošana, tas norāda, ka pārnesumiem ir pārmērīgs nodilums. Iemesls var būt arī palielināts sinhronizatoru vai gultņu nodilums. Lai precīzi noskaidrotu darbības traucējumu, jums ir jānoņem un jāizjauc pārnesumkārba.

Krukšķēšana un troksnis var būt dažādi – pastāvīgas skaņas vai tikai pārslēdzoties. Pirmajā versijā skaņa liecina par lielu un nopietnu problēmu - zobrati ir bojāti vai vārpstas gultņi ir nodiluši.

Bieži vien troksni var novērst, pievienojot eļļu. Parasti eļļu kontrolpunktā pārbauda ļoti reti un aizmirst pieliet. Ja uz korpusa ir svītras, tad labāk ir pārbaudīt līmeni. Nolietotās detaļas tiek nomainītas pret jaunām. Troksnis VAZ pārnesumkārbas darbības laikā ir norma pat jaunai automašīnai. Tāpēc tas nav tā vērtspanika.

Grūtības pārslēgties

Šajā gadījumā, veicot ātrumkārbas diagnostiku, ir jāpārbauda, vai sajūga trose nav vaļīga. Dažkārt ir grūtības ar pārslēgšanu tieši nepilnīgas sajūga atslēgšanās dēļ. Vēl viena grūtība ir pārslēgšanas mehānisma stieņa nodilums.

Lai nodrošinātu labāku pārnesumu pārslēgšanu, ieteicams pārliecināties, vai sajūgs ir pilnībā atslēgts. Pārbaudiet arī, vai zobrati to kustības laikā nav iesprūduši. Veiciet rūpīgu pārnesumu pārslēga sistēmas pārbaudi.

Slēdža svira ir cieši pievilkta

Gadās arī tā, ka selektora svira ir ļoti cieši pievilkta, un, lai pārslēgtu, ir jāpieliek pārmērīgs spēks. Viss slēpjas apstāklī, ka ātrumkārbā nav pietiekami daudz eļļas – tieši eļļa ir atbildīga par to, cik raiti kārba darbosies. Lai novērstu problēmu, jums jāpārbauda līmenis un jāpapildina, ja tas nav pietiekams.

Secinājums

Kā redzat, pārnesumkārbu diagnostika un remonts ir sarežģītāka nekā darbs ar jebkuru citu transportlīdzekļa sastāvdaļu. Viss ir paslēpts ātrumkārbā. Lai atrastu bojājumu un to novērstu, jums ir jānoņem un jāizjauc montāža. Lielāko daļu problēmu var novērst, pievienojot eļļu un nomainot nolietotās detaļas.