Kartera blīve: kā nomainīt?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Iekšdedzes dzinējs sastāv no vairākām daļām. Tas ir cilindru bloks un galva. Bet arī dizainā ir palete. Pēdējam arī ir svarīga loma. Tāpat kā pārējā dzinējā, šeit tiek izmantots blīvējuma elements - pannas blīve. VAZ-2110 ir arī šis elements. Bet, tāpat kā jebkura cita daļa, blīve var sabojāties. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kas ir šī daļa un kā ar savām rokām nomainīt paletes blīvi.

Paletes specifikācija

Šis elements ir automašīnas dzinēja apakšējā daļa (tas ir, cilindru bloka apakšdaļa). Kādu funkciju šis vienums veic? Elements kalpo kā aizsargbloks. Pannā tiek uzglabāta arī eļļa. Pārvietojoties, tas tiek papildus atdzesēts. Ārēji palete ir neliela vanna.

Tāpat elements ir visu piemaisījumu un daļiņu savākšanas punkts, kas radās virzuļu grupas darbības laikā. ATmotora pannā ir nelielas metāla daļiņas un skaidas - tā ir ražošana no kloķa mehānisma elementiem. Bieži vien paletes apakšā tiek uzstādīts magnēts, kas absorbē visus šos piemaisījumus. Kā tas izskatās, lasītājs var redzēt tālāk esošajā fotoattēlā.

Šī ir pārraides panna. Šeit ir arī paletes blīve. Automātiskā pārnesumkārba ir bez kļūmēm aprīkota ar šiem magnētiem. Pateicoties tiem, visas metāla skaidas tiek piesaistītas un aizkavējas vienuviet. Tāpēc tas necirkulē visā sistēmā, darbojoties kā abrazīvs līdzeklis.

Palete ir uzstādīta ar stiprinājuma skrūvēm. Tāpat kā bloka savienojuma vietā ar galvu šeit tiek izmantota blīve. Tas ir izgatavots no korķa vai gumijas.

Vecākām automašīnām eļļas tvertnes blīve bija parasts hermētiķis, kas smērēja savienojumus un malas.

Aizmaiņas iemesls

Ražotāji bieži uzstāda šo daļu visu automašīnas kalpošanas laiku. To pašu var teikt par cilindra galvas blīvi. Taču, ja dzinējam ir veikts kapitālais remonts, jāmaina arī šis blīvējuma elements. Bet ne tikai remonts var būt iemesls, lai nomainītu daļu, piemēram, pannas blīvi. Šo operāciju veic arī mehānisku bojājumu gadījumā. Piemēram, kad automašīna ietriecas lielam akmenim vai pieskaras ietvei ar paleti.

Deformācija, ekstrūzija

Bieži notiek spontāna blīves deformācija. Jāsaprot, ka šisBlīvēšanas elements ir pakļauts lielām slodzēm, spiedienam un temperatūras atšķirībām. Un, ja no ielas puses gaisa temperatūra var būt +15 grādi, tad pannas iekšpusē eļļu sakarsē līdz 110 grādiem pēc Celsija.

Arī kartera blīve ir pakļauta deformācijai augstā spiediena dēļ eļļas sistēmā. Kas var izraisīt šo parādību? Bieži vien blīves un blīves tiek izspiestas netīra kartera ventilācijas vārsta dēļ. Elementam jāievada ieplūdes caurulē eļļas tvaiku un kondensāta maisījums. Ja vārsts nedarbojas, augsts spiediens dzinējā izspiež visus blīvējuma elementus. Tas nenotiek uzreiz. Tomēr šo detaļu nomaiņa maksās kārtīgu summu. Turklāt dārgas ir ne tikai pašas detaļas, bet arī to nomaiņas darbs (piemēram, aizmugures kloķvārpstas eļļas blīvslēgs). Lai tas nenotiktu, periodiski pārbaudiet kartera ventilācijas sistēmu.

Zīmes

Pirmā pazīme, pēc kuras var atpazīt blīves noplūdi, ir eļļas noplūde karteri un iekšdedzes dzinēju savienojumā. Bet, tā kā šis elements ir dzinēja zemākais punkts, ne vienmēr ir iespējams savlaicīgi atpazīt bojājumu. Turklāt problēmas mērogs var būt dažāds - no vieglas "miglošanas" līdz melnām eļļas peļķēm. Pirmā iespēja automašīnas īpašniekam nav tik briesmīga. Daži autovadītāji ar šo brauc jau gadiem ilgi. Taču, ja pēc neilgas uzturēšanās uz asf alta eļļas ir izveidojušās svītras, ir vērts papētīt paletes stāvokli.

Arī zaudēja hermētiskumupannas blīve ietekmē eļļas līmeni. Tas pakāpeniski samazināsies. Tas, cik intensīvi eļļa aizies, ir atkarīgs no traģēdijas mēroga. Braukšana ar sausu dzinēju ir ārkārtīgi bīstama. Reizi tūkstoš kilometros eksperti iesaka pārbaudīt līmeni uz mērstieņa. Tam jābūt virs vidējās atzīmes.

Ja tas ir minimāls, motors piedzīvos eļļas badu. Ieliktņi, gredzeni un citi elementi strādā "sausā" - veidojas elipsveida cilindri un citas problēmas.

Rīki

Lai veiksmīgi nomainītu pannas blīvi, mums ir nepieciešami šādi instrumenti un detaļas:

• Divpadsmitedronu kaste.
• Uzgriežņu atslēga "10" un "13".
• Sešstūru komplekts.
• Džek, apstājies.
• Tīras lupatas.
• Pārnēsājama lampa.
• Tukšs 5 litru konteiners.
• Attaukotājs.
• Jauna eļļa, blīve un filtrs.

Aizvietošana

Atrodot pirmās paletes noplūdes pazīmes, nekavējoties jānomaina blīve. Taču problēmu var izraisīt arī pašas “vannas” bojājums. Šajā gadījumā mēs rūpīgi pārbaudām, vai kartera virsmā nav mehānisku bojājumu - plaisu utt. Ja tādi ir, karteris ir jānomaina vai jāsalabo (atkarībā no bojājuma apjoma).

Lai nomainītu tādu detaļu kā dzinēja pannas blīve, mums ir jāiebrauc automašīna apskates atverē vai jāpakar tā priekšējā daļa ar domkratu (vismaz vienā pusē). Jo elements irzemāk ir svarīgi nodrošināt augstas kvalitātes apgaismojumu ar pārnēsājamu lampu. Svarīgs punkts - ja nomaiņa tiek veikta aukstā laikā, eļļa vispirms ir jāuzsilda. Ļaujiet dzinējam dažas minūtes darboties tukšgaitā.

Atkarībā no konstrukcijas iezīmēm ir jānoņem metāla kartera aizsargs.

Tā ir uzstādīta nenormāli - parasti no rūpnīcas auto nāk ar plastmasas dzinēja dubļusargiem.

Tā kā karteris ir sava veida eļļas rezervuārs, tad to demontējot ir jāizlej viss eļļošanas šķidrums. Lai to izdarītu, atskrūvējiet notekas un iepildīšanas aizbāžņus (pēdējo, lai sistēmā neveidotos vakuums, lai eļļa ātri izstieptos). Vispirms novietojiet konteineru uz paletes. Parasti vieglās automašīnas izmanto līdz 4-5 litriem eļļas. Ja nav skata cauruma, mums būs grūti šeit ievietot spaini - mums ir nepieciešams plakans konteiners. Lai to izdarītu, mēs ņemam veco tvertni un nogriežam no tās “sānu sienu”. Mēs atskrūvējam spraudni un pagaidām, līdz no turienes iztecēs viss šķidrums.

Nākamais solis ir rūpīgi nomazgāt paletes ārpusi. Parasti uz tā virsmas uzkrājas daudz putekļu (jo tā ir automašīnas zemākā daļa). Un, ja blīve ir caurdurta, tad arī uz paletes būs eļļas svītras. Ir ārkārtīgi grūti tos noņemt. Jums jāizmanto izsmidzināms attaukošanas līdzeklis.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”, atskrūvējiet kartera stiprinājuma skrūves. Tāpat neaizmirstiet par skrūvēm, kas atrodas virs sijas un pie rezonatora kolektora. Tālāk uzmanīgi noņemietpalete, savienojot savienojumus ar mīnusa skrūvgriezi.

Instalēšana

Vecā pannas blīve tiek noņemta ar komunālo nazi. Ir svarīgi noņemt visas tā paliekas, lai jaunais neizplūstu. Pirms starplikas uzstādīšanas (ja tā nav uz hermētiķa), mēs pārklājam šuves ar eļļu. Pēc tam nofiksējam paleti ar jaunu blīvi.

Tā kā skrūves ir piestiprinātas ar paplāksni, mēs uzstādām pēdējo ar rievoto pusi pret skrūves galvu. Pievelciet tos vienmērīgi, pa diagonāli. Pārliecinieties, ka blīve neizplūst no sēdekļa. Pievelciet skrūves vairākās darbībās.

Kas tālāk?

Pēc tam iepildiet eļļu (vispirms veco) un iedarbiniet dzinēju. Mēs pārliecināmies, ka blīve neplūst. Ja viss ir kārtībā, noteciniet veco smērvielu un iepildiet jaunu. Neaizmirstiet par eļļas filtru. Tas mainās kopā ar smērvielu. Tagad atliek uzstādīt metāla kartera aizsardzību (ja tāda ir) un nolaist automašīnu no domkrata. Tādējādi tiek pabeigta tādas daļas kā eļļas pannas blīves nomaiņa.