Cam pārnesumkārba: iespējas un darbības joma

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Dzinēja darba resursu optimizēšana vadības laikā ir nodarbinājusi dizaineru prātus kopš pirmās automašīnas izlaišanas. Tas tika panākts daudzos veidos, bet viens no pamata tiem bija efektivitātes palielināšana, mijiedarbojoties ar pārnesumkārbu (pārnesumkārbu). Pati divu mezglu savienošanas pārī mehānika prasa zināmu dinamisku piepūli, taču bez šīs funkcijas nav iespējams iztikt. Viena no energoefektīvākajām sistēmām griezes momenta frekvences maiņai ir izciļņa pārnesumkārba, kurai tomēr ir būtiski lietošanas ierobežojumi.

Ierīces mehānisma funkcijas

Lai gan izciļņu "kastes" vairākos raksturlielumos ir pārākas par standarta transmisiju, to dizainu var uzskatīt par vienkāršotu salīdzinājumā ar parasto mehāniku. Galvenā iezīme no tehniskās ierīces viedokļa iratbrīvošanās no sinhronizatoriem. Kopā ar tiem tika optimizēta veselas elementu grupas ierīce, kam vajadzēja atvieglot pārraides vadību, taču tie arī pagarināja komandas izdošanas periodu caur vairākiem mezgliem. Rezultātā visa infrastruktūra ar smalkiem zobiem tika aizstāta ar izciļņu rindu komplektu. Šāda veida pārnesumkārbā vienā sajūgā var būt līdz 7 izciļņiem, kas palielina sakabes laukuma robežu platumā. Tajā pašā laikā zobrata izmērs šajā sistēmā ir lielāks nekā standarta pārnesumkārbās, nemaz nerunājot par zobu slīpās formas nomaiņu ar taisnu. Pēdējais bija saistīts ar nepieciešamību samazināt berzes zudumus un līdz minimumam samazināt vārpstas aksiālo slodzi.

Darbības princips

Tehnika var būt secīga vai meklēšana. Pirmajā gadījumā tiek īstenota secīga pārnesumu pārslēgšana, bet otrajā - parastā, tāpat kā standarta pārnesumkārbā. Praksē biežāk tiek izmantots secības princips, jo tas ļauj vairāk atspoguļot izciļņa dizaina iespējas. Pārslēgšanu var veikt uz augšu un uz leju, kā arī uz sāniem. Vadība no vadītāja tiek veikta caur sviru, kas savienota ar vārpstu. Piemēram, izciļņa pārnesumkārbas pārslēgšanu uz VAZ-2108 raksturo stingrība, uzticamība un vienkāršība. Svira pārvieto viļņveida rievoto vārpstu, pagriežot to par noteiktu pakāpi. Rezultātā tiek aktivizēta “neitrāla” vai transmisija. Starp citu, lai vēl vairāk ietaupītu laiku, pats ātrumslēdzis ir izgatavots liels un augsts, lai vadītājs mazāk laika pavadītu manipulācijāmar mehānisku vadību. Tehniskā ziņā pusautomātiskās izciļņu sistēmas ieņem augstāko attīstības stadiju, kurā vadītājam atliek vien gaidīt vēlamo elektronikas pārslēgšanos.

Darbības iespējas

Darbības griezes moments, rīkojoties ar izciļņa pārslēgšanas sistēmu, ir ievērojami samazināts, ietaupot laiku. Neatkarīgi no dzinēja īpašībām griezes momenta izmaiņu ātrums izciļņa transmisijā ir ātrāks nekā parastajā transmisijā. Operācijas pabeigšanas laiks ir 0,4–0,6 s, kas ir pamanāms, salīdzinot ar sajūga izslēgšanu / ieslēgšanai automašīnai ar standarta “kastīti”. Vēl svarīgāk ir tas, ka secīgo mehānismu dizains paplašina regulēšanas iespējas. Tas attiecas uz gadījumiem, kad automašīna tiek pilnībā pārveidota par sacīkšu modifikāciju ar pēdas pārslēgšanu. Šajā gadījumā kopā ar pārnesumkārbas pāriem ir jāuzstāda galvenais diferenciāļa pāris, kas var koriģēt mašīnas dinamiskās īpašības. Arī šoreiz parastam vadītājam šāds atjauninājums diez vai būs vajadzīgs, taču sporta tūninga pazinējam tas nodrošinās jaunu braukšanas kvalitāti.

Izciļņu pārnesumu modeļu pielietošana

Viešajiem automobiļiem, kas paredzēti koplietošanas ceļiem, šādi mehānismi tiek izmantoti reti. Šādam nodrošinājumam ir jābūt noteiktiem pamatojumiem, kas saistīti ar pārvades bloka dinamikas palielināšanu vai strukturālās bāzes vienkāršošanu. Bieži vien izciļņu pārnesumkārbasizmanto atsevišķos regulēšanas pasākumos, lai demonstrētu noteiktas konceptuālo modeļu iespējas. Japāņu sporta auto Mitsubishi Lancer Evolution gadījumā, jo īpaši secīgas “kastes” un 420 ZS dzinēja kombinācija ļāva paātrināties līdz 100 km/h 3,5 s.

VAZ pārnesumkārbas izciļņa mehānisms

Krievijā transmisijas izciļņu bloku komponentu ražošanu veic Lada Special Transmission rūpnīca. Šī grupa ražo VAZ automašīnām piemērotus secīgus mehānismus. Pēc lietotāju domām, vietējie produkti demonstrē augstu stabilitāti, darbības skaidrību un uzticamību. Taču varat arī vērsties pie risinājumiem no Austrumeiropas ražotājiem, piemēram, TST un Dogbox. Šo uzņēmumu rindās jūs varat atrast tuvākās VAZ secīgās pārnesumkārbas. Ārvalstu ražošanas izciļņu mehānismi parasti tiek piegādāti saliekamā veidā. Piemēram, bieži tiek piedāvāti komplekti bez montāžas aparatūras, kas liek papildus meklēt piederumus agregāta nostiprināšanai pie nesēja pamatnes. Dažreiz automātiskās pārnesumkārbas tiek izmantotas kā donoru komplekti.

Cam zobrati "klasikai"

Protams, nepieciešamība pēc aprīkojuma ar izciļņu “kastēm” neaprobežojas tikai ar pašmāju automašīnām. Klasiskos sedanus un hečbekus, kas tiek izmantoti uz koplietošanas ceļiem, var pārveidot par secīgu pārnesumu pārslēgšanu. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašas izciļņu pārnesumkārbu modifikācijas VAZ un"klasika" vienā vai otrā konfigurācijā. Parasti tie ir mehānismi ar izciļņa sajūgu un reduktori ar 5-7 elementiem uz virsmas. Jo vairāk izciļņu, jo lielāks ir vienības resurss sajūga pārnesuma pārī. No otras puses, dizaina sarežģītība palielina cenu un apgrūtina ierīces integrācijas procesu. Un pat tad, ja izstrādājuma pamatne parametru ziņā iekļaujas montāžas pamatnē, tad papildu grūtības var radīt pārnesumu pārslēgšanas dakšas pilnveidošana. Bieži vien šiem nolūkiem tiek izmantoti standarta armatūra, kas tiek pabeigta ar metināšanu vai frēzēšanu. Var izmantot gatavus "kastīšu" komplektus, taču tas galvenokārt attiecas uz novecojušiem 5 izciļņu mehānismiem.

Cam kastes un sacīkšu mehānika

Sporta automašīnas joprojām ir izciļņu pārnesumu mērķa niša. Mitsubishi sporta automašīnas piemērs jau ir sniegts, un šīs vienības izmantošana automašīnās neaprobežojas ar to. Šo praksi turpina Subaru Impreza, kas aprīkota ar secīgu “kastīti”. Un attiecībā uz šo modeli ir vērts atzīmēt atšķirības pieejās izciļņa bloka pabeigšanai. Sporta auto civilajās versijās tiek izmantots tieši konsekvents griezes momenta maiņas princips. Bet rallija modifikācijā šis lēmums ir aizliegts, tāpēc paliek pamata meklēšanas pārslēgšanas mehānisms. Spilgts šī dizaina izmantošanas piemērs ir Toyota MR2 pārnesumkārbas izciļņu rinda. Šis ir divvietīgs sporta auto, kura jaunākās modifikācijas saņēma piecu pakāpju secīgo “kastes” SMT. Par šīs vietnes funkcijāmapgalvo, ka tas spēj izturēt slodzi no dzinējiem ar jaudu aptuveni 800 ZS

Secīgu kontrolpunktu izmantošanas ierobežojumi

Pat ja mēs atmetam to, ka ar izciļņu "kastēm" var rīkoties tikai vadītāji ar atbilstošu pieredzi transmisijas fiziskajā kontrolē, šādu ierīču darbībā ir vairākas principiāli svarīgas kinemātiskās nianses. Secīgā pārslēgšanās samazina transportlīdzekļa manevrēšanas spēju, veicot sarežģītas joslu maiņas uz koplietošanas ceļiem. Citiem vārdiem sakot, pat veikls sacīkšu pilots, pārslēdzot dakšu, piedzīvos lielus zaudējumus, jo būs nepieciešama atkārtota gāze ar asām pārejām no apakšējā uz augšējo posmu. Taisnajā trasē, kur nepieciešama pastāvīga un pārliecinoša liela ātruma uzturēšana, izciļņu pārnesumkārba parāda savu labāko pusi, bet civilajā automašīnā tās priekšrocības pārvēršas mīnusos.

Secinājums

Secīgās pārslēgšanas koncepcija ar visām tā funkcijām saglabā tehnoloģiju attīstības perspektīvas. To apliecina šādu transmisijas mehānismu aktīva saplūšana ar elektroniku. Piemēram, mūsdienās ir izciļņu bloki, kas darbojas saskaņā ar Motec programmēšanas datora komandām. Viena no galvenajām elektroniskā bloka funkcijām automašīnā ar šādu pildījumu, kā saka izstrādātāji, būs automātiska aizdedzes sistēmas vadība un atkārtotas gāzes uzpildes veikšana.