Startera solenoīda relejs: kā pārbaudīt un salabot

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Starteris pārstāj pildīt savas funkcijas, ja elektromagnētiskais relejs sabojājas. Atšķirībā no citām līdzīga mērķa ierīcēm, tas ne tikai aizver elektrisko ķēdi ar saviem kontaktiem, bet arī nodrošina mehānisku bendiksa un spararata gredzena saslēgšanu uz dzinēja iedarbināšanas laiku. Šāds divkāršs mērķis, iespējams, nav vairāk kā viens automašīnas mezgls. Ņemot vērā startera solenoīda releja nozīmi mašīnas normālai darbībai, zināšanas par tā mērķi un ierīci nemaz nebūs liekas, un remonta teorija noteikti noderēs praksē.

Ierīce

Strukturāli vilces relejs, kā to sauc visās rokasgrāmatās, ir spēcīgs elektromagnēts. Tas atšķiras no vairuma solenoīdu ar diviem tinumiem, ievilkšanu un turēšanu. Relejam ir jaudīgi, parasti atvērti kontakti un kāts, uz kura ir piestiprināts metāla spraudnis.

Spriegotājs ir izgatavots pilnīgas, neatkarīgas vienības veidā un uzstādīts uz startera. Releja korpuss ir cilindrisks, izgatavots no metāla. Aizmugurē tas ir pārklāts ar vākudielektrisks materiāls, uz kura ir piestiprināti 3 spailes. Divi no tiem ir paredzēti startera barošanai, trešais ir releja solenoīda tinums. Korpuss var būt saliekams vai nesaliekams atkarībā no ražotāja un modeļa. Startera solenoīda relejs tiek atgriezts sākotnējā stāvoklī ar spēcīgu atsperi.

Darba princips

Kāpēc ir jāuzstāda vilces relejs? Fakts ir tāds, ka starteris patērē daudz strāvas. Tie ir desmitiem vai pat simtiem ampēru pilnas bremzēšanas režīmā. Tāpēc tas nedarbosies, lai to savienotu tieši ar aizdedzes slēdzi, tā kontakti nekavējoties izdegs. Jums ir jāizmanto papildu relejs. Tam jābūt ar jaudīgiem kontaktiem, kas nozīmē lielu enerģijas patēriņu, kas radīs papildu slodzi akumulatoram. Turklāt jautājumi rastos par startera vadu pievienošanu ar lielu šķērsgriezumu. Startera solenoīda relejs tā konstrukcijas dēļ ir brīvs no šiem trūkumiem.

Tagad tieši darbības princips. Kad aizdedzes atslēga tiek pagriezta pozīcijā, kurā ietilpst starteris, ievilkšanas tinumam tiek piemērots pozitīvs. Relejs tiek aktivizēts un ar kontaktiem aizver startera strāvas ķēdi. Bet tas vēl nav viss. Strukturāli tas tiek darīts tā, lai ievilkšanas tinums būtu virknē savienots ar starteri. Tas novērš pārmērīgu strāvas patēriņu pirmajā brīdī. Tad ievilkšanas tinums tiek šunts ar saviem kontaktiem un izslēgts, un relejs paliek darboties, pateicoties noturošajam. Tas nav tik spēcīgs, kas nozīmē, ka tas patērē mazāk strāvas. Sakarā ar to, ka spriegotājs ir uzstādīts tieši uz startera,izdevās atrisināt savienojuma problēmu, vajadzēja tikai vienu garu vadu ar lielu šķērsgriezumu.

Vienlaikus ar elektrisko daļu sāk darboties arī releja mehāniskā daļa. Spriegotāja stienis pārvietojas atpakaļ kopā ar serdi. Tajā pašā laikā dakša virzās uz priekšu, bendikss saķeras ar sprūdrata vainagu. Starteris sāk griezt dzinēja kloķvārpstu.

Bojāts spriegotājs

Visi vilces releja bojājumi parasti ir saistīti ar ilgstošu darbību un lielām mehāniskām un strāvas slodzēm. Pirmkārt, var atšķirt šādus darbības traucējumus:

1. Elektrisko kontaktu nodilums, "pyatakov", kā tos sauc eksperti. Visbiežāk tie "izdeg" lielu strāvu ietekmē.
2. Atvērts vai īssavienojums releja tinumā.
3. Bojāta atgriešanās atspere.
4. Kustīgo daļu bojājumi.

Jebkuras no uzskaitītajām kļūmēm gadījumā dzinēja iedarbināšana būs sarežģīta vai vispār nebūs iespējama. Tiesa, dažus no tiem var salabot bez ievērojamām izmaksām. Piemēram, automašīnām VAZ startera solenoīda relejs ir saliekams un tāpēc remontējams.

Darbības pazīmes

Vilces relejs ir tas rets gadījums, kad jūs varat gandrīz droši noteikt nepareizas darbības cēloni pēc simptomiem. Galvenie ir:

• startera reakcijas trūkums uz atslēgas pagriešanu;
• startera solenoīda klikšķi, bet nav kloķvārpstas rotācijas;
• starta enkursgriešanās "dīkstāvē";
• bendikss pēc dzinēja iedarbināšanas neatgriežas neitrālā stāvoklī.

Neskatoties uz to, ka vairumā gadījumu darbības traucējumu cēlonis ir acīmredzams, ir vēlams par to pārliecināties.

Spriegotāja pārbaude

Elementa diagnostika ir diezgan efektīva, un tai nav nepieciešami trūcīgi instrumenti un sarežģīti mērinstrumenti. Turklāt tas neaizņems daudz laika, jo jūs varat pārbaudīt startera solenoīdu, to neizjaucot. Apsveriet galvenās verifikācijas metodes:

1. Pagriežot atslēgu, jūs nevarat dzirdēt spriegotāja raksturīgo klikšķi. Šajā gadījumā papildus vilces relejam var būt bojāts aizdedzes slēdzis un elektroinstalācija. To var precīzi iestatīt, izmantojot testa lampu. Ar vienu kontaktu tam jābūt savienotam ar automašīnas "masu", ar otru - ar ievilkšanas tinumu (plakans kontakts uz releja vāka). Pārvietojiet aizdedzes atslēgu pozīcijā "starter". Ja lampiņa ir ieslēgta, problēma ir vilces relejā. Pretējā gadījumā jums ir jāmeklē citi iemesli. Ja jums ir multimetrs, varat pārbaudīt releju, izmērot spriegumu. Lai to izdarītu, vadības spuldzes vietā ir jāpievieno tās zondes.
2. Bieži, mēģinot iedarbināt automašīnu, ir dzirdami spriegotāja klikšķi, bet starteris negriežas. Var būt arī vairāki iemesli, sākot no izlādēta akumulatora līdz releja kontaktiem. To ir viegli pārbaudīt. Pietiek aizvērt startera ķēdes kontaktus (divi lieli spailes uz spriegotāja vāka). Speciālisti to dara tieši uz automašīnas, taču, ja nav prasmju, labāk ir noņemt starteri, tas ir ērtāk un, pats galvenais, drošāk. Ja plkstkad kontakti tiek aizvērti ar atbilstošās sekcijas vadītāju, sāk darboties starteris, kas nozīmē, ka "pjataks" ir sadedzināts, būs nepieciešama spriegotāja demontāža vai nomaiņa.

Releja noņemšana

Kad darbības traucējumi ir lokalizēti un spriegotāja kļūme ir droši konstatēta, varat turpināt tā demontāžu. Tas tiek ražots šādā secībā:

1. Noņemiet akumulatora spailes.
2. Izjauciet starteri.
3. Izmantojot atslēgu 13, atskrūvējiet birstes bloka stieples spailes uzgriezni.
4. Atskrūvējiet 2 skrūves, atvienojiet spriegotāju no startera. Šādā gadījumā jums ir jāpārliecinās, ka kodols paliek iekšā.

Tagad varat sākt remontēt startera solenoīda releju. Tiesa, tas ir iespējams tikai tad, ja tas ir saliekams.

Releju remonts

Šī procesa sarežģītība lielā mērā ir atkarīga no automašīnas modeļa un bojājumu rakstura. Šajā gadījumā kontaktu darbspējas atjaunošana tiks apsvērta, izmantojot startera solenoīda releja 2109 piemēru. Remonta secība ir šāda:

1. Noņemiet releju no startera.
2. Atskrūvējiet abas aizmugures vāka skrūves.
3. Atlodējiet abus vāka kontaktus.
4. Noņemiet to, tiks atvērta piekļuve kontaktpersonām.
5. Izņemiet tos, atskrūvējot divus uzgriežņus par 13.
6. Kontakti ir labi attīrīti no sodrējiem. Ja nepieciešams, izlabojiet pārkaršanas radītās deformācijas.
7. Salikšana apgrieztā secībā.

Ir vērts atzīmēt, ka iepriekš minētais piemērs ir viensviens no retajiem gadījumiem, kad ir vērts salabot spriegotāju. Fakts ir tāds, ka tam ir diezgan grūti atrast rezerves daļas. Tāpēc vairumā gadījumu problēma tiek atrisināta, nomainot startera solenoīda releju pret jaunu.

Secinājums

Tagad pārdošanā ir tā sauktie zobratu starteri. Tie nav uzstādīti rūpnīcā, taču nav garantijas, ka iepriekšējais automašīnas īpašnieks to nav izdarījis. Uz tiem esošie solenoīda releji nav savstarpēji aizvietojami. Tāpēc, pirms pērkat jaunu, vispirms ir jānoskaidro, kurš starteris ir uz automašīnas.