Kurš dzinējs ir labāks Gazelle: salīdzinājums un foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Pērkot komerctransportu, svarīgi pievērst uzmanību ne tikai kravnesībai un citām īpašībām, bet arī dzinējam. GAZelle ir populārākais vieglais kravas auto Krievijā. Šī iekārta ir masveidā ražota kopš 1994. gada. Šajā laikā uz tā tika uzstādītas dažādas elektrostacijas. Par to, kurš dzinējs ir labāks GAZelle, mēs jums pastāstīsim mūsu šodienas rakstā.

Spēkstaciju šķirnes

Sākotnēji šīm automašīnām tika uzstādītas Zavolžskas motoru rūpnīcas vienības. Visiem tiem ir cilindru izvietojums vienā rindā. No 1994. līdz 2003. gadam GAZelle tika uzstādīts 402 dzinējs (karburators). Kuru labāk izvēlēties - mēs apsvērsim vēlāk. Izlaižot jaunas paaudzes GAZelles (tas ir 2003. gads), dzinēju līnija tika papildināta ar vēl vienu spēka agregātu. Šis ir ZMZ-406 motors.

Gadu vēlāk par GAZelle kļuvauzstādiet modernizētāku vienību ar marķējumu ZMZ-405. Kādas ir šo spēka agregātu īpašības? Apskatīsim katru no tiem atsevišķi.

ZMZ-402

Šis ir benzīna četrcilindru dzinējs ar karburatora barošanas sistēmu. Tā ir modificēta ZMZ-24D dzinēja versija, kas tika uzstādīta uz Volgas padomju laikos. Motora jauda ir 100 zirgspēki ar cilindra tilpumu 2,44 litri. Dzinējam ir 2 vārsti uz cilindru. Ko atsauksmes saka par šo motoru? Īpašnieki atzīmē, ka šim dzinējam ir grūti pārvadāt kravas. ZMZ-402 nav paredzēts komerciālajiem transportlīdzekļiem. Šis ir viegls dzinējs, kas rada zemu griezes momentu.

Starp citiem trūkumiem īpašnieki atzīmē augstu pārkaršanas risku. Sakarā ar to, ka dzinējs pastāvīgi tiek pakļauts slodzēm, bloks un galva tiek uzkarsēti. Motoram ir mazs resurss (apmēram 150 tūkstoši kilometru). Arī dzinējam nepieciešama regulāra karburatora regulēšana un tīrīšana. Runājot par plusiem, ZMZ-402 ir ļoti vienkāršs dizains un tas ir ļoti kopjams. Šī dzinēja kapitālā remonta izmaksas ir par kārtu zemākas nekā mūsdienu analogiem. Degvielas patēriņa ziņā šī iekārta ir visgaršīgākā. 402. motora efektivitātes tēma autovadītājiem ir pazīstama kopš padomju Volgas laikiem. Piekrauta GAZelle pilsētā patērē vismaz 19 litrus uz 100 kilometriem. Ziemā šis skaitlis var sasniegt 22. Ir saprātīgi izmantot šādu paņēmienu tikai tad, ja ir instalēts HBO.

ZMZ-406

Šis dzinējs ar 2,3 litru tilpumu attīsta 145 zirgspēku jaudu. Tā ir jauna agregātu sērija ar 16 vārstu laika noteikšanas mehānismu. Tomēr laika mehānismu joprojām darbina ķēde. Motoram ir karburatora barošanas sistēma, taču tam ir augsts griezes moments, kas ir tik svarīgs komerciālajiem transportlīdzekļiem. Galvenās priekšrocības ir lielāks resurss un jauda.

Kurš dzinējs ir labāks GAZelle? Lai atbildētu uz šo jautājumu, ir jāuzsver 406. motora negatīvie aspekti. Starp trūkumiem pārskatos ir atzīmēta laika noteikšanas ierīces sarežģītība. Pirmais ir ķēdes spriegotāji. Elements laika gaitā stiepjas un ir jāaizstāj ar 100 tūkst. Dizainā izmantots arī arhaisks virzuļa gredzena dizains. Sakarā ar to tiek novērots eļļas patēriņš un augsts degvielas patēriņš. "Gazelle" ar šo dzinēju atkarībā no darbības režīma tērē apmēram 15-20 litrus.

ZMZ-405

Šī ir uzlabota iekārta, kas veidota, pamatojoties uz 406. motoru. Tam ir modernāka injekcijas injekcija. Ar 2,5 litru tilpumu tas attīsta 152 zirgspēku jaudu. Dizainā tika mainīta arī virzuļu grupa. Tas ir ļoti jūtams pārtaktēšanas gadījumā.

405. motors ir daudz jautrāks nekā 406. motors, teikts atsauksmēs. Arī šai vienībai ir mērenāka "apetīte". Uz 100 kilometriem tas patērē no 16 līdz 18 litriem degvielas. Jāņem vērā, ka šisparametrs var atšķirties, jo GAZelle ir atšķirīgs kabīnes (buras) augstums un var pārvadāt dažādas tonnāžas kravas.

Kas ir uzlabots?

Atbildot uz jautājumu, kuru dzinēju labāk likt GAZelle, ir vērts apsvērt šīs vienības tehniskos uzlabojumus. Šim motoram ir veiktas nelielas konstrukcijas izmaiņas. Tātad, inženieri pabeidza bloka galvu, likvidējot tukšgaitas sistēmas kanālus. Cilindra galvas masa tiek samazināta par 1,3 kilogramiem. Ja 406. dzinējam tika izmantota bezazbesta cilindra galvas blīve, tad 405. ir divslāņu metāla daļa. Tas nodrošina labāku dzesēšanas sistēmas kanālu, eļļošanas un gāzes savienojumu blīvējumu. Tādējādi inženieriem izdevās panākt vislabāko savienojumu blīvējumu kritiskajās vietās. Starp citu, šis motors bija pirmais rindā, kas oficiāli atbilda Euro-3 prasībām.

Kāds ir rezultāts?

Tātad, kurš dzinējs ir labāks - 402 vai 406? GAZelle, kas aprīkota ar pirmo dzinēju, ļoti vāji uzņem ātrumu un diez vai var izturēt slodzi. Šī iemesla dēļ dzinējs pārkarst un patērē eļļu. Kurš dzinējs ir labāks GAZelle? Kas attiecas uz 406 motoru, tā ir lieliska alternatīva starp 402 un 405. GAZelles izmaksas ar šo dzinēju ir par kārtu zemākas nekā ar iesmidzināšanas bloku. Tajā pašā laikā 406. motoram ir moderns 16 vārstu laika mehānisms un milzīgs regulēšanas potenciāls. Ja vēlaties, to var piespiest, nomainot virzuļu grupu ar Uļjanovskas. Galvenais šī motora trūkums ir karburators. Tagad tajos ir iesaistīti ļoti maz speciālistu.iestatījumu. Bet karburatoram ir nepieciešama pastāvīga apkope un regulēšana.

Ja ņemam vērā, kurš dzinējs ir labāks - 405 vai 406 priekš GAZelle, ZMZ-405 būs pārliecinošs līderis. Šim dzinējam nav iepriekšējo trūkumu, un tam ir nepieciešama mazāka apkope, jo tas ir aprīkots ar degvielas iesmidzināšanu. Šim motoram ir zemāks degvielas patēriņš un augsts griezes moments. 405. motors nepārkarst, ja antifrīzs tiek nomainīts savlaicīgi un tam ir liels resurss. Prakse rāda, ka šis dzinējs pirms kapitālā remonta "aukās" 300 tūkstošus kilometru. Tomēr "Gazelle" izmaksas ar šo dzinēju ir daudz augstākas. Tas, iespējams, ir vienīgais šī dzinēja trūkums. Pretējā gadījumā ZMZ-405 ir līderis benzīna agregātu līnijā. Ja jautājums ir par to, kuru dzinēju labāk likt GAZelle, tad noteikti 405. Šis ir uzticamākais un izturīgākais barošanas bloks, kas jebkad uzstādīts šīm automašīnām.

Tātad, mēs noskaidrojām, kurš dzinējs ir labāks GAZelle.