Kā ir izvietota pārsūtīšanas kaste?

Kā ir izvietota pārsūtīšanas kaste?
Kā ir izvietota pārsūtīšanas kaste?
Anonim

Sadales kārba (vai razdatka) ir katra pilnpiedziņas transportlīdzekļa neatņemama sastāvdaļa. Tās funkcija ir sadalīt griezes momentu (turpmāk KM) pa mašīnas asīm, kā arī palielināt to, braucot pa bezceļu vai sliktiem ceļiem.

pārnesumkārba
pārnesumkārba

Pārsūtīšanas kastē ir šāda ierīce:

- piedziņas vārpsta pārraida griezes momentu (turpmāk KM) no pārnesumkārbas uz sadales kārbu;

- ir nepieciešams centrālais diferenciālis, lai sadalītu CM starp divām asīm;

- mehānisms, kas bloķē centrālo diferenciāli, nodrošina spēcīgāku savienojumu starp aizmugurējo un priekšējo asi. Bloķēšana tiek veikta manuāli vai automātiski;

- ķēdes (vai zobu) transmisija, aizmugurējās un priekšējās ass piedziņas vārpstas, reduktors.

UAZ pārnesumkārba
UAZ pārnesumkārba

Pilnīgākai pilnpiedziņas automašīnas iespēju realizācijai tiek izmantots mehānisms, kas bloķē centrālo diferenciāli, tas ir, tā daļēju vai pilnīgu izslēgšanu. Mūsdienīgi mehānismi centrālā diferenciāļa pašbloķēšanai ir berzes daudzplākšņu sajūgs,pašbloķējošs diferenciālis un viskozs sakabe.

Viskozais savienojums (cits nosaukums ir viskozs savienojums) ir vislētākā un vienkāršākā ierīce. Tās darbs ir balstīts uz bloķējoša elementa parādīšanos ar noteiktu asu ātrumu atšķirību. Sadales kārba visbiežāk ir aprīkota ar viskozu savienojumu.

Pašbloķējošais diferenciālis ir īpaša konstrukcija, kas sastāv no tārpu zobratiem - piedziņas un vadošajiem. Bloķēšana ir iespējama, pateicoties berzei gliemežpārvadā. Tā kā šādam diferenciālim ir izturības ierobežojumi, to neizmanto SUV.

pārnesumkārba
pārnesumkārba

Berzes vairāku plākšņu sajūgs sadala KM starp asīm atkarībā no ārējiem apstākļiem. Šajā gadījumā CM tiek pārdalīts uz asi, kurai ir vislabākā saķere ar ceļu. Lai nodrošinātu šāda sajūga darbību, sadales kārbu var aprīkot ar hidraulisko vai elektrisko piedziņu, kā arī elektrisko vadības sistēmu.

Piespiedu (vai manuāla) bloķēšana iespējama tikai ar vadītāja palīdzību. Šajā gadījumā tiek izmantota hidrauliskā, elektriskā vai mehāniskā piedziņa.

Ķēdes piedziņas funkcija ir pārnest KM uz mašīnas priekšējo asi. Tajā ietilpst piedziņas un piedziņas zobratu riteņi, kā arī piedziņas ķēde. Ķēdes vietā sadales kārbu var aprīkot ar cilindrisko zobratu. Mūsdienu mašīnās reduktors izskatās kā planetārais pārnesums.

Dažiem transportlīdzekļiem ar 4x4 sistēmu priekšējo riteņu piedziņu var pieslēgt manuāli(piemēram, UAZ pārnesumkārba). Dažiem modeļiem ir pastāvīgas piedziņas sistēmas ar iespēju atslēgt priekšējo asi.

Pārsūtīšanas kaste var darboties vairākos režīmos: ir ieslēgta aizmugurējā ass; ir iekļautas abas mašīnas asis; abas asis darbojas, kad centrālais diferenciālis ir bloķēts; abas asis strādā ar reduktora pārnesumu, kad diferenciālis ir bloķēts; abas asis darbojas, kad diferenciālis ir automātiski bloķēts. Režīmu pārslēgšana notiek, izmantojot sviru, pagriežamo slēdzi vai pogas uz paneļa.

Ieteicams: