Automātiskās transmisijas sajūgi (berzes diski). Automātiskā kaste: ierīce

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pēdējā laikā arvien vairāk autobraucēju dod priekšroku automātiskajai pārnesumkārbai. Un tam ir iemesli. Šī kaste ir ērtāka lietošanā, neprasa biežu remontu ar savlaicīgu apkopi. Automātiskās pārnesumkārbas ierīce uzņemas vairāku sastāvdaļu un mehānismu klātbūtni. Viens no tiem ir automātiskās pārnesumkārbas berzes diski. Šī ir svarīga detaļa automātiskās pārnesumkārbas struktūrā. Nu, paskatīsimies, kam ir paredzēti automātiskās pārnesumkārbas sajūgi un kā tie darbojas.

Raksturīgs

Šo mehānismu sauc arī par berzes diskiem. Daļa ir sajūga elements starp pārnesumiem. Noteiktā brīdī ar eļļas palīdzību tie aizver un aptur nepieciešamo pārnesumu. Pēc transmisijas ieslēgšanas tie atkal aizveras. Mehānisms sastāv no vairākām daļām. Kuras - mēs apsvērsim tālāk.

Ierīce

Ierīces pārbaudeTāds mehānisms kā automātiskās pārnesumkārbas sajūga komplekts, ir jānošķir divas galvenās komplekta sastāvdaļas:

• Metāla daļa. Tas pastāvīgi sadarbojas ar automātiskās kastes korpusu. Sajūgu metāla daļa kastē ir praktiski nekustīga.
• Mīksts. Tas griežas kopā ar transmisijas saules zobratiem. Iepriekš automātiskās pārnesumkārbas mīkstie sajūgi tika izgatavoti no presēta kartona. Mūsdienu kastes ir aprīkotas ar mehānismiem, kas pārklāti ar grafītu. Tie iztur lielākas slodzes.

Starp citu, 90. gados sajūga pakete bija vienpusēja, bez pārklājumiem. Dizainā atsevišķi izmantoti papīra un metāla diski. Tagad tiem ir grafīta pārklājums, pat uz tērauda elementiem. Automātiskās pārnesumkārbas sajūgi ir piesūcināti ar eļļu, pateicoties kuriem tie ir pasargāti no berzes un pārkaršanas. Parasti iepakojums sastāv no diviem disku komplektiem. Vispirms nāk metāls, tad mīksts. Abi alternatīvi.

Par berzes uzliku

Šai precei ir celulozes bāze. Disku oderējums ir piesūcināts ar speciāliem sveķiem. Tas ir nepieciešams, lai diskam būtu laba saķere un tas neslīdētu, pārraidot griezes momentu. Tā kā mehānisms tiek pakļauts pastāvīgām slodzēm, gar tā perimetru var redzēt spirālveida iegriezumus. Tie ir uzstādīti disku kustības virzienā. Pateicoties tiem, tiek ievērojami samazināta sajūgu temperatūra, kas radusies berzes dēļ.

Ņemiet vērā: jo mazāks ir iecirtuma dziļums, jo lielāks ir diska sadedzināšanas risks. Eļļa nevar iziet cauririevas pēc vajadzības. Tā rezultātā temperatūra sasniedz 400 grādus pēc Celsija un vairāk. Starp citu, oderi var izgatavot ne tikai uz grafīta, bet arī uz kevlāra bāzes. Tas ir mazāk pakļauts nodilumam. Paši ražotāji neatklāj pilnu kevlar oderes materiāla sastāvu.

Atkarībā no dizaina šis elements var būt dažāda veida. Ir monolītas oderes ar sadalītiem kanāliem eļļas novadīšanai un elementi, kas sastāv no atsevišķiem segmentiem. Pēdējā gadījumā segmentus atdala ar šuvēm līdz līmes slānim. Šādus paliktņus izmanto tikai dārgām automašīnām. Segmentu elementiem ir sarežģīta ražošanas tehnoloģija. Spilventiņiem ir labas siltuma izkliedes īpašības. Šis raksturlielums tiek sasniegts eļļas kanālu dziļuma dēļ.

Sajūga līme

Lai uzklātu šo pārklājumu uz diska virsmas, tiek izmantots īpašs lakas pārklājums. Tas ietver sveķainus savienojumus ar augstu kušanas temperatūru. Spilventiņu novieto uz diska metāla virsmas un uzspiež.

Darba princips

Automātiskie sajūgi ir atbildīgi par to pašu funkciju kā manuālās pārnesumkārbas sajūgs. Elementi ir uzstādīti uz saules zobratiem, no kuriem katrs ir atbildīgs par noteiktu pārnesumu. Tie ir novietoti kopējā struktūrā. Sajūga komplektu skaits var būt no diviem (vienkāršākajām 4 pakāpju "automātiskajām mašīnām") līdz četrām (modernajām 6 pakāpju automātiskajām pārnesumkārbām).

Tātad, redzēsim, kā tas darbojasšis mehānisms. "Neitrālajā" režīmā automātiskās pārnesumkārbas sajūgi brīvi griežas viens no otra. Tie ir piesūcināti eļļā, bet nedarbojas zem spiediena. Pēc tam, kad vadītājs ir pārvietojis pārnesumu pārslēgšanas sviru uz "piedziņas" stāvokli, sūkņa spiediens palielinās. Kastē esošā eļļa caur vārsta korpusu nonāk īpašā kanālā.

Tā rezultātā berzes diski tiek nospiesti viens pret otru zem spiediena. Ir ieslēgts vēlamais planetārais pārnesums. Mašīna sāk kustēties. Riteņu griešanās ātrums ir atkarīgs no izvēlētā pārnesuma uz pārnesumkārbas (citiem vārdiem sakot, no pārnesuma uz kastes).

Prasības

Automātiskās transmisijas berzes uzlikām jāatbilst šādām prasībām:

• Izturība.
• Augsta siltumvadītspēja (labi jāuzsūc eļļa).
• Karstumizturība (kvalitatīvi sajūgi darbojas temperatūrā līdz 200 grādiem pēc Celsija, nemainot īpašības un raksturlielumus).
• Dinamikas īpašības. Disku komplektam ir jāpārraida griezes moments ar modulētu slīdēšanu.
• Statiskās īpašības (augsts berzes slīdēšanas slieksnis).

Par šo resursu

Cik ilgi var darboties sajūga komplekts? Disku resurss ir pietiekami liels. Tā kā tie pastāvīgi darbojas eļļā, tie ir pakļauti minimālam nodilumam. Savlaicīgi nomainot transmisijas šķidrumu, sajūga resurss būs 200-350 tūkstoši kilometru. Speciālisti koncentrējas uz noteikumiem par eļļas nomaiņu automātiskajās pārnesumkārbās. Patiešām, ja termiņi tiek ignorēti, smērviela ātri zaudēs savu spēkuīpašības.

Līdz ar to automātiskās pārnesumkārbas elementi (ieskaitot sajūgus) darbosies palielinātas slodzes režīmā. To resurss tiek samazināts 3-5 reizes. Tāpēc ir tik svarīgi savlaicīgi nomainīt ātrumkārbas eļļu. Uz automātiskajām pārnesumkārbām šis regulējums ir 60 tūkstoši kilometru (neattiecas uz pārnesumkārbām ar sauso sajūgu). Tiek veiktas gan pilnīgas, gan daļējas nomaiņas. Eksperti iesaka izmantot pirmo iespēju. Kādā temperatūrā oderējums sāk sabojāt? Kritiskās vērtības tam ir 140-150 grādi. Jā, materiāls var izturēt 300 grādu slodzi, bet tikai sekundes daļu. Tad papīrs sāk drūpēt un degt. Starp citu, no tā cieš ne tikai odere, bet arī vilces diski.

Remonts

Vai šādu transmisiju iespējams atjaunot kā automātisko? Sajūga remonts ietver pilnīgu diska komplekta nomaiņu. Nav jēgas tos atjaunot (tas pats, kas remontēt bremžu klučus). Cik maksā automātiskās pārnesumkārbas sajūgi? Jaunas paketes izmaksas sākas no 8 tūkstošiem rubļu, un tas ir, neņemot vērā darbu. Šāds serviss kā automātiskās pārnesumkārbas sajūgu nomaiņa Maskavā maksā no 10 tūkstošiem rubļu.

Turklāt tie nemainās atsevišķi, bet gan kā komplektācija, kā vesela pakete. Uzzinot darba izmaksas, jūs sapratīsit, kāpēc ir tik svarīgi savlaicīgi nomainīt transmisijas šķidrumu. ATP eļļa, lai arī maksā par kārtu dārgāk nekā parasti, tomēr šo cenu nevar salīdzināt ar sadegušas kastes remontu. Ja automātiskā pārnesumkārba tiek apkopta laikā, tai nebūs nepieciešams remontsvairāk nekā divsimt tūkstošu kilometru.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir automātiskās pārnesumkārbas berzes diski. Kā redzat, šis mehānisms veic tālu no pēdējās funkcijas mehāniskās kastes darbībā. Un, lai pasargātu to no nodiluma, ieteicams ievērot eļļas maiņas grafiku. Netīra smērviela ir galvenais berzes disku ienaidnieks. Ņemiet vērā arī to, ka tas aizsprosto ne tikai filtru, bet arī radiatoru. Tā rezultātā kaste pastāvīgi tiek pārkarsēta.