Pirmās automašīnas pasaulē

Pirmās automašīnas pasaulē
Pirmās automašīnas pasaulē
Anonim

Tas ir tā, ka vēsturē lielus atklājumus bieži veic nelaimes gadījumu ķēde. Pirmie auto parādījās banālas sakritības rezultātā.

pirmās automašīnas
pirmās automašīnas

Daudzi lieliski prāti sapņoja par "pašpiedziņas vagona" būvniecību. Pat Leonardo da Vinči strādāja pie pirmās automašīnas rasējumiem. Viņa atsperu piedziņas vagoni tika izmantoti parādēs un tautas svētkos Renesanses laikā. Zinātnieki Florencē 2004. gadā atjaunoja da Vinči dizainu saskaņā ar saglabājušajiem zīmējumiem un skicēm. Tas skaidri pierādīja, ka pirmās automašīnas varēja pastāvēt izcilā izgudrotāja laikmetā.

Bet itāļa atsperu piedziņa neradīja pārliecību par mehānisma uzticamību. Darbs pie modernāku modeļu izveides neapstājās. Un tagad vēl viens atklājums bija krievu mehāniķa Polzunova izgudrojums par tvaika automātu. Pati par sevi mašīna nekustējās, bet spēja kurināmā enerģiju pārvērst siltumenerģijā, kas, savukārt, veicināja iztvaikošanas procesu katlā. Un tvaiku varēja izmantot pēc vēlēšanās. Uz Polzunova tvaika dzinēja bāzes franču izgudrotājs N. Kugno radīja pašgājēju.vagons. Viņa tika izmantota kā transportlīdzeklis lielgabalu pārvadāšanai. Rati ar tvaika iekārtu svara un izmēra ziņā varētu konkurēt ar mūsdienu kravas automašīnām. Kas bija tikai tā kustībai nepieciešamās degvielas un ūdens svara vērts. Ar šādu masu pirmās automašīnas ātrums tik tikko sasniedza 4 km/h.

pirmais automašīnas ātrums
pirmais automašīnas ātrums

Tvaika mašīna vajāja ne tikai ārzemniekus. Pie automašīnas radīšanas strādāja arī pazīstamais autodidaktiskais izgudrotājs Ivans Kuļibins. Tā dizains bija tehniski sarežģītāks nekā francūzim. Kulibino motorollera ratiem bija rites gultņi, kas ievērojami samazināja berzes koeficientu, spararats, kas ļāva palielināt vārpstas ātrumu, bremze un pat sava veida pārnesumkārba. Tomēr arī pirmās Kuļibina automašīnas neatrada praktisku pielietojumu.

Tātad autobūves vēsture būtu bijusi ap tvaika dzinēju, ja Gotlijs Deimlers un Kārlis Benss nebūtu radījuši benzīna dzinēju. Protams, būtu negodīgi pilnībā piedēvēt iekšdedzes dzinēja izgudrojuma slavu šiem diviem lieliskajiem cilvēkiem. Negodīgi pret pārējiem 400 līdzautoriem, starp kuriem bija inženieris Nikolass Oto, kurš saņēma iekšdedzes dzinēja patentu.

kāda ir pirmā mašīna
kāda ir pirmā mašīna

Iekšdedzes dzinēja izskats bija pagrieziena punkts pašpiedziņas transportlīdzekļu radīšanas vēsturē. Tagad Karls Benzs vairāk vai mazāk precīzi iztēlojās, kura pirmā automašīna varētu stingri nostiprināties vēsturē. 1886. gadā Benzs patentēja savu jauno radījumu - pašpiedziņas karieti. Kā dzinējspēks tajātika izmantots benzīna dzinējs. Ironiski, bet cits vācu dizaineris Gotlībs Daimlers izveido tādu pašu komandu. Tajā pašā laikā abi izgudrotāji strādāja neatkarīgi viens no otra. Neskatoties uz to, ka Daimler gadu iepriekš radīja pirmo karburatoru un motociklu, tieši Benzs plūca automašīnas izgudrotāja laurus.

Pirmie Kārļa Benz automobiļi bija trīsriteņu divkāršie vagoni. Zirgu vietā tos vadīja ar ūdeni dzesējams benzīna dzinējs. Dzinējs atradās horizontālā stāvoklī virs aizmugurējās ass. Griezes moments tika pārsūtīts uz asi caur divām ķēdēm un vienu siksnas piedziņu. Lai iedarbinātu dzinēju, dizaineris uzstādīja galvanisko akumulatoru. Neskatoties uz to, ka automašīnas rāmis sastāvēja no metāla caurulēm un bija ļoti trausls, un maksimālais ātrums, ar kuru vadītājs varēja paļauties, nepārsniedza 16 km / h, tas bija taustāms progress mašīnbūves vēsturē. Tieši šīs komandas vēlāk ļāva dizaineriem izveidot ātrgaitas modernas automašīnas.

Ieteicams: