ZIL-131: kravnesība, specifikācijas, degvielas patēriņš un darbības īpašības

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Iekrāvējs ZIL-131, kura kravnesība un apvidus spēja ir palielinājusi veiktspēju, tika radīta paralēli tās 130. līdziniekam. Automašīna atšķiras ar uzticamību, nepretenciozitāti apkalpošanā un dizaina vienkāršību. Transportlīdzeklis ir plaši izmantots ekonomiskajā un militārajā rūpniecībā. Apsveriet leģendāro transportlīdzekļu īpašības un īpašības.

Izstrāde un izveide

1959. gadā partijas vadība izvirzīja Ļihačovas rūpnīcas dizaineriem svarīgu uzdevumu izveidot uzlabotu militāri orientētu kravas automašīnu. Šāds uzdevums bija saistīts ar tautsaimniecības attīstību, par kuru rezolūcija tika pieņemta 21. partijas kongresā.

ZIL-131 kravnesība sākotnēji bija orientēta uz kravas automašīnas izmantošanu militāriem mērķiem. Automašīnas izstrāde sākās pagājušā gadsimta 50. gados, tai vajadzēja aizstāt novecojušo 157. sērijas modeli. Neskatoties uz agrāko testēšanas sākumu, attiecīgais automasveida ražošanā bija paredzēts laist ne agrāk kā 1962. gadā. Šis ieilgušais periods ir saistīts ar dažu neparedzētu šķēršļu rašanos, kuru pārvarēšana prasīja kādu laiku.

Tūlīt pēc 130. modifikācijas izstrādes sākās 131. sērijas plānošana. Militārās līnijas pieredzējušās vienības dzimušas 1966. gadā. Gada laikā tika veiksmīgi veikti testi, jau 1967. gadā automašīnu sāka masveidā ražot no konveijera.

Interesanti fakti

Testu laikā ZIL-131 kravnesība, tā veiktspēja un darbības parametri ir ievērojami uzlabojušies. Viens no modernizācijas faktoriem bija bāzes šasijas pārveidošana. Līdz ar to ir uzlabojusies uzbūves kvalitāte un automašīnas galvenie raksturlielumi. Aprīkojums bija aprīkots ar uzlabotu motoru, vadītāja darba vieta saņēma dažus ergonomiskus pieskārienus.

Tā laika bezceļu kravas automašīnu jauninājumi tika sveikti un ar entuziasmu pieņemti. Ar to jauninājums nebeidzās, 1986. gadā transportlīdzeklis tika aprīkots ar atjauninātu dzinēju, kas ļāva palielināt produktivitāti, vienlaikus samazinot darbības resursu zudumus.

Ārpuse un kabīne

Attiecīgais auto, tāpat kā vairums analogu, tika izgatavots ar dzinēja pārsega virsbūves konfigurāciju. ZIL-131, kā arī kabīnes kravnesība bija identiska 130. sērijas kravnesībai, tikai virsbūves krāsa pārsvarā bija haki krāsā. Pamatojoties uz pilnībā metāla konstrukciju, priekšējā daļamainīts uz gatavu daļu no ZIL-165. Tika noņemts sarežģītas formas režģis un izliektie spārni. Tā vietā viņi ievietoja vienkāršotus un stingrus analogus.

Pagājušā gadsimta 60. gados vietējā automobiļu rūpniecībā šis dizains ir kļuvis revolucionārs. It īpaši, ja salīdzina atjauninātās kravas automašīnas ārpusi ar tās priekšgājējiem, kuru dizains 40 gadu laikā ir mainījies tikai sīkumos. Vēl viens jauninājums, kas piesaista uzmanību, ir panorāmas vējstikls. Dzinējs netika paslēpts zem kabīnes, kas ir vairāku iemeslu dēļ: uz lauka tika atvieglota piekļuve “dzinējam”, apkalpes apdraudējums samazinājās, ja kaujā tika bojāts spēka agregāts. Attiecīgā militārā kravas automašīna pēc izskata ir līdzīga tās “kolēģim” Ural-375.

Aprīkojums

Ņemot vērā augsto kravnesības parametru, iebūvētais ZIL-131 bija aprīkots ar statisku soliņu pāri un vienu salokāmu soliņu. Sānu dēļi nav verami, kas neietekmēja iekraušanas un izkraušanas manipulāciju veikšanas ērtības caur aizmugurējo nodalījumu. Lai nodrošinātu nojumes spriegojumu, ir paredzēti speciāli loki. Transportlīdzekļa konfigurācija ļāva kravas korpusa vietā uzstādīt citas moduļu konstrukcijas:

• lauka virtuve;
• bāze raķešu palaišanas ierīcēm;
• ugunsdzēsības aprīkojums;
• bulta ar šūpuli un tamlīdzīgi.

Iekšējais komforts tika nodrošināts ar vairākiem jauninājumiem. Uzlabota siltumizolācija nodrošināja ērtu pārvietošanos mīnusātemperatūra, un apjomīgais vējstikls ir ievērojami uzlabojis redzamību salīdzinājumā ar tā priekšgājēju.

Vadītāja sēdeklis

Runājot par ZIL-131 īpašībām darba vietas aprīkojuma ziņā, jāatzīmē, ka vadītāja sēdeklis bija atdalīts no pārī savienotā pasažiera sēdekļa, pielāgots atzveltnes leņķim, augstumam un sasniedzamībai. Informācijas panelis bija aprīkots ar instrumentiem, kas sniedza vadītājam visu nepieciešamo informāciju.

Sensori parādīja:

• degvielas līmenis;
• elektrosistēmas strāva un spriegums;
• ātrums;
• eļļas spiediens un temperatūras līmenis;
• tahometra dati.

Viena no vadības ierīcēm tika novietota uz stūres statņa. Šī ir svira, lai aktivizētu pagriezienus. Lielie spoguļi nodrošināja labu redzamību pat ar piekabi, samazinot aklo zonu.

Specifikācijas un kravnesība ZIL-131

Tālāk ir norādīti attiecīgās kravas automašīnas parametri:

• dzinējs - karburēts V-twin dzinējs ar 8 cilindriem;
• darba tilpums - 5,97 l;
• kompresijas pakāpe - 6, 5;
• jauda - 150/110 (zs/kW);
• maksimālais ātrums - 85 km/h;
• dzesēšana - šķidruma veids;
• degvielas patēriņš - 35 l/100 km;
• galvenā pārnesuma veids - dubultā;
• piedziņa - sērijveida vienība uz aizmugurējās ass;
• garums/platums/augstums - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• klīrenss - 33 cm;
• riteņu trase - 1,82 m.

ZIL kravnesība 131(tonna) -3,5 uz zemes ceļa, 5,0 uz šosejas. Tajā pašā laikā velkamās piekabes svars bija 4 tonnas. Automašīnas sajūga disks bija aprīkots ar atsperveida amortizatoriem, kas ļāva mīkstināt ātrumkārbas režīmu pārslēgšanu. Jaunā kravas automašīna atšķīrās no sava priekšgājēja ar piekļuvi aizmugurējo asu pārim, un priekšējo riteņu piedziņa tika ieslēgta, izmantojot īpašu elektrisko regulatoru.

Elektriskās sistēmas un balstiekārtas komplekts

Projekti lielu uzmanību pievērsa elektrosistēmas izolācijai un blīvēšanai. Standarta versijā visas vienības ir bezkontakta tranzistoru tipa ar ekrānu. Tas nodrošina nepārtrauktu iekārtas darbību pat vissarežģītākajos klimatiskajos apstākļos. Ekrāni ļāva samazināt traucējumus aizdedzes laikā, hermētiskums nodrošināja kontaktu aizsardzību no īssavienojuma, pārvarot fordus. Ierīces darbināja 12 voltu akumulators un ģenerators.

ZIL-131 pašizgāzēja lielo kravnesību nodrošināja uzticama priekšējā piekare ar atsperu pāri un bīdāmiem aizmugures elementiem. Turklāt iekārta bija aprīkota ar amortizatoriem. Aizmugurējā blokā izstrādātāji uzstādīja balansētāju uz divām atsperēm ar sešiem stieņiem. Bremzēšanas uzticamību garantēja trumuļu mehānismi, ko papildināja pneimatiskās un mehāniskās piedziņas.

Modifikācijas

Pamatojoties uz konkrēto kravas automašīnu, ir izveidotas vairākas variācijas. Īsi apskatīsim dažus no tiem:

1. 131B sērija - īsa rāmja kravas vilcējs.
2. 131D - pašizgāzēju eksperimentāla izstrāde,kas nekad netika iekļauts sērijā.
3. 131Н - bāzes modeļa modernizēta versija ar atjauninātu ZIL-5081 dzinēju un uzlabotu optiku.
4. Dīzeļa pašizgāzējs ZIL-131 N-1, 105 zirgspēki.
5. 131AC - modifikācijas ziemeļu versijā. Tie bija aprīkoti ar autonomu sildītāju, dubultstikli, papildu siltumizolāciju, kas paredzēti darbam pat 60 grādu salnā.
6. 131X - kravas automašīna tuksnesim un karstajiem reģioniem.
7. KUNG ir daudzfunkcionāls auto ar iespēju uzstādīt plīti un gaisa filtrēšanas staciju.
8. AC-40 - ugunsdzēsēju mašīna.
9. AT-3 - degvielas tankkuģis.

Priekšrocības un trūkumi

Kāda ir ZIL-131 kravnesība un tās galvenie raksturlielumi - norādīts iepriekš. Tagad mēs atzīmējam attiecīgā kravas automašīnas plusus un mīnusus. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar unikālu šasiju, kas paredzēta dažādu virsbūves modifikāciju uzstādīšanai bez lielām grūtībām. Iekārtas parametri un aprīkojums ļauj droši strādāt ekstremālākajos apstākļos. Auto bija paredzēts militārajai sfērai, taču joprojām tiek veiksmīgi izmantots civilām vajadzībām. Daudzos veidos kravas automašīnas popularitāte ir saistīta ar tā augsto apkopes spēju, labām apvidus spējām un dizaina vienkāršību. Ir vērts atzīmēt, ka modelis 131 visos aspektos bija nepārprotami pārāks par savu priekšgājēju ZIL-157. Neskatoties uz to, "cilvēks" tika ražots vēl divas desmitgades kopš atjauninātās versijas izlaišanas.

Iekārtas trūkumi ietver tās pakāpeniskunovecošanās. Saistībā ar rūpniecības attīstību un darba uzdevumu sarežģītību tehnoloģijām tiek izvirzītas augstākas prasības. Šī iemesla dēļ 131. ZIL tika pārtraukta 2002. gadā. Turklāt karburatora dzinējs nav īpaši ekonomisks, un dīzeļa versijā šis auto tika ražots diezgan ierobežotās sērijās. Kravas automašīnas iegāde tagad ir pieejama tikai otrreizējā tirgū par cenu no 200 līdz 600 tūkstošiem rubļu atkarībā no transportlīdzekļa stāvokļa un modifikācijas.

Beidzot

35 sērijveida ražošanas gadus ZIL-131 kravas automašīna ir vairākkārt uzlabota, kas pozitīvi ietekmēja tā veiktspēju. Mašīna tika atzīta dažādās darbības jomās, tai tika piešķirta PSRS kvalitātes zīme. Neskatoties uz masveida ražošanas beigām, šīs mašīnas joprojām var atrast vietējās atklātās vietās. Viņi turpina pārliecinoši veikt savus uzdevumus, dažos aspektos radot izredzes modernākiem kolēģiem.