Vilces kontroles sistēmas darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Mūsdienās automašīnu pasaulē ir daudz elektronisku sistēmu un palīgu, kas darbojas, lai palielinātu aktīvo un pasīvo drošību. Tādējādi elektronika var novērst negadījumus, kas notiek, automašīnai pārvietojoties. Tagad visiem transportlīdzekļiem ir jābūt aprīkotiem ar tādu sistēmu kā ABS. Bet tā ir tālu no vienīgās sistēmas bāzes sarakstā. Tātad iepriekš minētās klases modeļi regulāri tiek aprīkoti ar ASR. Kas tas ir? Šī ir pretslīdes sistēma. Mēs apsvērsim tā darbības principu un priekšrocības tālāk.

Raksturīgs

Kas ir ASR? Tas ir automašīnas aktīvās drošības elements. ASR darbība ir nodrošināt transportlīdzekļa riteņu saskari ar ceļu braukšanas laikā.

Vienkāršā tautā šo sistēmu sauc par "antibuks". ierēdnisnosaukums - automātiskā slīdēšanas kontroles sistēma. Tādējādi vilces kontroles sistēmas darbs ir vērsts uz braucošā riteņu pāra aizsardzību pret izslīdēšanu uz slapjas vai ledainas virsmas, kā arī strauja starta laikā no vietas vai citu bīstamu manevru laikā.

Par abreviatūru

Jāatzīmē, ka ASR nav vienīgais šīs sistēmas saīsinājums. Tātad uz Volvo automašīnām tas ir apzīmēts kā STC, uz Toyota - TRC (vilces kontrole), uz Opel - uz DSA, uz Range Rovers - ETC. Tomēr vairumā gadījumu šo sistēmu var atpazīt pēc pirmā marķējuma. Jāatzīmē, ka tas darbojas vienādi visās automašīnās. Tāpēc nevar teikt, ka Volkswagen ASR ir sliktāks nekā Audi un Mercedes, un otrādi. Jebkuram transportlīdzeklim tas veic automašīnas dinamiskas kursa uzturēšanas funkciju un cieši sadarbojas ar riteņu pretbloķēšanas sistēmu.

Darbības princips

ASR darbojas vienmēr, neatkarīgi no pašreizējā transportlīdzekļa ātruma. Tomēr tā funkcionalitāte nedaudz atšķiras:

• Pie ātruma no 0 līdz 80 kilometriem stundā sistēma pārraida griezes momentu, bremzējot transportlīdzekļa piedziņas riteņus.
• Pie ātruma, kas pārsniedz 80 kilometrus stundā, centieni tiek regulēti, samazinot griezes momentu, kas tiek pārraidīts no dzinēja.

Pretslīdes sistēma darbojas, pamatojoties uz signāliem no dažādiem sensoriem:

• ABS.
• Rotācijas frekvencesriteņi.

Tā rezultātā vadības bloks nosaka šādus raksturlielumus:

• Transportlīdzekļa ātrums. Dati ir balstīti uz nepiedziņas ass riteņu leņķisko ātrumu.
• Dzenošo riteņu leņķiskais paātrinājums.
• Iekārtas kustības veids. Atšķiriet automašīnas izliekto un taisnvirziena kustību.
• Piedziņas riteņu slīdēšanas apjoms. Informācija tiek iegūta, pamatojoties uz piedziņas un dzenošās ass riteņu leņķiskā ātruma atšķirību.

Atkarībā no saņemtajiem datiem, elektronika kontrolē bremžu spiedienu vai iedarbojas uz pašu dzinēju, samazinot tā griezes momentu.

Pirmajā gadījumā bremžu spiediena kontrole ir cikliska. Tātad ciklam ir vairākas fāzes:

• Palielināt.
• Turiet.
• Spiediena atbrīvošana.

Hidrauliskā šķidruma spiediena palielināšanās veicina dzenošo riteņu bremzēšanu. Tas ir saistīts ar atgaitas sūkņa iekļaušanu. Tas atver augstspiediena vārstu un aizver pārslēgšanas vārstu. Šo spiedienu uztur atgaitas sūknis. Pēc slīdēšanas tiek veikta atiestatīšana. Šajā gadījumā tiek aktivizēti ieplūdes un pārslēgšanas vārsti. Šis cikls var atkārtot vairākas reizes atkarībā no pašreizējās satiksmes situācijas.

Bet griezes momenta kontrole ir nedaudz atšķirīga. Šis process tiek veikts, kad ir aktivizēta iekšdedzes dzinēja vadības sistēma. Pamatojoties uz signāliem, kas saņemti noriteņu leņķiskā ātruma un faktiskā griezes momenta sensori (ko mēra ECU), ASR vadības bloks aprēķina, cik daudz jāsamazina barošanas bloka jauda. Šī informācija tiek pārsūtīta uz elektronisko dzinēja vadības bloku. Bet kā šie dati tiek realizēti? ASR sistēma samazina jaudu un griezes momentu vairākos veidos:

• Mainot droseļvārsta stāvokli (tas aizveras vairāk nekā vajadzētu).
• Sistēmā trūkst degvielas iesmidzināšanas.
• Nelabvēlīgi aizdedzes impulsi.
• Atceļot pārnesuma pārslēgšanu. Bet tas ir iespējams tikai ar automātisko pārnesumkārbu.
• Mainot aizdedzes laiku.

Kā vadītājs zina, ka ASR sistēma ir stājusies spēkā?

Par to vadītājs tiks informēts ar īpašu kontroles lampiņu instrumentu panelī. Sistēmas beigās un tad, kad automašīna izzūd no slīdēšanas, šī lampiņa pazūd. Dzinējs un bremžu sistēma darbojas kā parasti.

Lietošanas priekšrocības

Šī sistēma automašīnās ir instalēta kāda iemesla dēļ. Viņa patiešām gūst labumu. Galvenā ASR priekšrocība ir satiksmes drošības palielināšana. Vadītājs nav pasargāts no kļūdām. Taču elektronika spēj tās izlabot un novērst automašīnas slīdēšanu, kas var izraisīt avāriju. Arī ASR vilces kontroles sistēma ļauj pagarināt dzinēja kalpošanas laiku, jo griezes moments tiek sadalīts vairākgludi. Vēl viena šīs sistēmas priekšrocība ir mazāka riepu noberšanās, kas varētu rasties neatļautas slīdēšanas gadījumā. Turklāt ASR, kaut arī nedaudz, pozitīvi ietekmē degvielas patēriņu.

Kā izslēgt vilces kontroli?

Ja vēlas, jebkurš draiveris var piespiedu kārtā atspējot ASR. Lai to izdarītu, iekārtai ir īpaša poga.

Pēc vilces kontroles sistēmas izslēgšanas automašīna iebrauks pagriezienos ar dzenošās ass slīdēšanu. Šajā gadījumā bremzēšanas gadījumā ABS sistēma joprojām darbosies. Iedegsies arī atbilstošā lampiņa instrumentu panelī. Tas ir dzeltens mirgojošs trīsstūris ar izsaukuma zīmi. Tas iedegas, kad riteņi griežas. Un nav svarīgi, kāds ir pašreizējais ātrums - 5 vai 100 kilometri stundā.

Kādos gadījumos ieteicams piespiedu kārtā izslēgt vilces kontroles sistēmu? Tas jādara ziemā, kad nav iespējams startēt uz sniega vai uz ledus virsmas. Izbraucot no sarežģītas zonas, ražotājs iesaka atkārtoti aktivizēt ASR vilces kontroles sistēmu. Dzeltenais indikators uz paneļa izslēgsies.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kā darbojas vilces kontroles sistēma un kāpēc tā ir nepieciešama. Kā redzat, ASR ir paredzēts, lai palielinātu automašīnas drošību sarežģītos apstākļos, novēršot transportlīdzekļa slīdēšanas un slīdēšanas iespēju. Tomēr neatkarīgi no tā, cik gudra ir sistēma, 100 procentu aizsardzībaviņa nedod. Tāpēc vienmēr jāpaļaujas tikai uz savām braukšanas prasmēm un reakcijas ātrumu.