Īsa izglītojoša programma par "Fiat polonēzi"

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

Polijas autoražotāja idejas mūsdienās izskatās diezgan reti, taču septiņdesmitajos gados ierīce atstāja lielu iespaidu uz autobraucējiem Polijā un Eiropā. Itālijas automašīna Fiat tika izlaista uz montāžas līnijas Polijas FSO rūpnīcas sienās. Modelim nebija cerēto panākumu, tāpēc poļiem bija jādomā par jaunu transportlīdzekļa izstrādi.

Jaunais Fiat SP dienasgaismu ieraudzīja 70. gados. Tas izmantoja Fiat-125p dzinēju. Poļu inženieri tajā brīdī izvirzīja itāļiem nosacījumus, saskaņā ar kuriem vajadzēja samazināt jaunu preču ražošanas izmaksas.

Polonēzes priekštece

Eksperti uzskata, ka poļu "Fiat Polonaise" prototips ir hečbeks ar piecām durvīm, kas izstrādāts 1975. gadā un atradās popularitātes virsotnē. Tam bija lielāka ietilpība nekā sedaniem, taču samazināta gaisa pretestība. Automašīnu no Polijas raksturoja laba aerodinamiskā veiktspēja, kas palielināja maksimālā ātruma ierobežojumu un samazināja degvielas patēriņu.

Svešas automašīnas dzimšana

Autokonstruktori nolēma racionāliizmantojiet Fiat Polonaise iekšējo telpu: tajā ir četri pasažieri ar vadītāju, ikviens jūtas ērti un ērti. Tajos laikos šī automašīna starptautiskajā tirgū bija slavena ar uzlabotajām drošības īpašībām un tika uzskatīta par labāko savā klasē. Ērtību papildināja aprīkojums ar triecienizturīgiem plastmasas buferiem. Tie lieliski tika galā ar triecieniem, braucot ar ātrumu līdz 5 km/h.

Fiat Polonaise labi kustējās un labi bremzēja, pateicoties disku bremzēm. Šoferim bija viegli vadīt automašīnu, jo laba redzamība un jaudīgās optikas funkcijas ļāva to izdarīt. Krājuma priekšējie un miglas lukturi bija labi pārdomāti.

Ērti prieki

Fiat Polonaise priekšējie sēdekļi bija anatomiski regulējami. Jebkāda auguma un ķermeņa uzbūves automašīnas īpašnieks varētu viegli sēsties pie stūres, nejūtot diskomfortu.

Ne visas Eiropas automašīnas, pat visprestižākā kategorija, nevarēja lepoties ar kvarca pulksteņiem, logu tīrītājiem, ērtiem tahometriem un apsildāmiem aizmugurējiem logiem. Autobraucēji visā pasaulē šo automašīnu ļoti cienīja.

Par barošanas sadaļu

Dizaineri lika lielas cerības uz Fiat Polonaise dzinēju. Viņam vajadzēja darboties kā alternatīvai benzīna dzinējiem un divu litru dīzeļdzinējiem. Tomēr sapņi palika sapņi, jo rūpnīca nespēja samaksāt par motora daļas būvniecību. ATRezultātā pilnīgi jaunam transportlīdzeklim tika izmantotas uzlabotas Fiat 125r jaudas ierīces, kas bija aprīkotas ar jaudu no 60 līdz 82 “zirgiem”. Motora dzesēšanas sistēmas ventilatora daļas mehāniskā piedziņa tika nomainīta pret elektrisko versiju. Tas ievērojami palielināja dzinēja efektivitāti. Šādai iekārtai ir nepieciešama laba kaste, un dizaineriem to izdevās izveidot.

Inženiertehniskie triki

Visi autovadītāji vienbalsīgi apliecina Fiat Polonaise kastes uzticamību, kas ir lieliski piemērota Volgas automobiļu rūpniecības produktiem. Šīs ir ātrgaitas un vilces iespējas ar atšķirīgu pārnesumu attiecību.

Fiat Polonaise kontrolpunkta priekšrocības izpaužas kā beztrokšņa un degvielas ekonomija. Un tas rada komfortablas sajūtas pat VAZ – it kā jūs brauktu ar Fiat. Sestais modelis "Žiguli" savā konstruktīvajā būtībā ļoti atgādina poļu "Italian": tiek izmantota tā pati 5 pakāpju transmisija. Var atzīmēt šādas īpašības:

1. Pārraides sistēma ir klusa, taču ātra.
2. Vienmērīgi pārslēdziet pārnesumus.
3. Trase ir īpaši ekonomiska. Salīdzinot ar transmisijas konstrukcijas VAZ 4 pakāpju versiju, šī iespēja ir daudz ērtāka, turklāt tā ir lētāka apkope un remonts.

Daži autovadītāji atzīmē, ka, izvēloties ātrgaitas pārnesumkārbu, ir grūti panākt rādītājus līdz 130 km/h. Izjaucot iekārtu, atcerieties, ka vissvarīgākais ir nepazaudēt skavas un gultņu elementus. Plkstmierīgs braukšanas stils, auto labi parādīja savas īpašības.

Pateicoties Itālijas un Polijas autoinženieru kopīgai auglīgai sadarbībai, bija iespējams izveidot oriģinālu automašīnu, kas labi darbojās uz lielceļiem.