Kas ir antifrīzs un kam tas paredzēts?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Automobiļu dzinēja apsildes un dzesēšanas sistēmas darbojas, cirkulējot sistēmā īpašu šķidrumu. Tās īpašības ir līdzīgas ūdenim. Šķidrums ar pastāvīgu cirkulāciju paņem lieko siltumu no dzinēja un transportē to uz radiatoru. Šeit šis siltums tiek izvadīts atmosfērā. Šis šķidrums ir antifrīzs. Viņa parādījās pirms 50 gadiem. Apskatīsim, kas ir antifrīzs, kāpēc tas ir vajadzīgs, kādi tam ir raksturlielumi un kā to nomainīt automašīnā.

Fakti no vēstures

Tagad bieži var dzirdēt, kā autobraucēji salīdzina antifrīzu un antifrīzu. Bet salīdzināt šīs vielas ir tas pats, kas mēģināt salīdzināt zivis un karūsas. Nespeciālists uzskata, ka antifrīzs ir dzesēšanas šķidrums, kam ir augstāka kvalitāte. Un bieži vien tie ir importa produkti. Un antifrīzs ir iekšzemes produkts. Citiem vārdiem sakot, krāsains ūdens. Cilvēki nezina, kas ir antifrīzs, bet velti.

Tā parādīšanās laiks sakrīt ar pirmās automašīnas izlaišanu no AvtoVAZ. Pirms tam radiatoros bija parasts ūdens. Spēcīga sala gadījumā ūdenim pievienoja spirtu vai etilēnglikolu. Tas pasargāja šķidrumu no sasalšanas.

Šis sastāvs bija kristālisks un diezgan viskozs, kas izslēdza akumulatora plīsumus. Vecajām automašīnām bija čuguna motori. Šis šķidrums bija un ir ļoti drošs pret koroziju. Tas bija ideālākais risinājums. Un viņi to sauca par antifrīzu.

Pirmās problēmas ar šo sastāvu parādījās, kad no konveijera noripoja pirmais AvtoVAZ automobilis. Tās dzesēšanas sistēmā VAZ darbinieki izmantoja pavisam citus materiālus. Viņiem esošais dzesēšanas šķidrums kategoriski nebija piemērots. Tāpēc valsts institūcijas ir izstrādājušas pilnīgi jaunu šķidrumu bez kodīgiem defektiem - antifrīzu. VAZ modeļi pie tā strādāja lieliski. Šī dzesēšanas šķidruma pamatā bija neorganiskas izcelsmes sāļi. Tie veidoja plēvi uz metāla virsmām, lai aizsargātu metālu no etilēnglikola.

Tosol un tā nosaukums

Šķidrums savu nosaukumu ieguvis no nodaļas nosaukuma. Produkts izstrādāts, izmantojot TOC jeb organiskās sintēzes tehnoloģiju. Drīz vien nosaukums tika pārcelts uz TOSol un pēc tam kļuva par dzesēšanas šķidrumu zīmolu un standartu. Īpašības bija skaidri regulētas, tāpat kā sastāvs.

Padomju Savienība ražoja divas šo vielu klases. Tātad pārdošanā bija antifrīzs A-40 un A-65, kā arī antifrīzs - M-40 un M-65.

Pirmais šķidrums tika iegūtsprodukta klases "A" sajaukšanas rezultāts ar parasto ūdeni. Skaitlis nozīmēja temperatūras slieksni, pie kura kompozīcija sasalst. Antifrīzs bija zemākas kvalitātes.

Tosols Žigulim

Tad šis vārds kļuva populārs autobraucēju vidū un pēc tam kļuva par populāru nosaukumu. Un tā kā AvtoVAZ produkti kļuva arvien veiksmīgāki un bija pieprasīti cilvēku vidū, antifrīzs bija labākā izvēle. Toreiz autobraucēju vidū radās stereotips - šis sastāvs ir piemērots tikai žigulim.

Tosols un tā sastāvs

Šī ir viela, kuras sastāvs ir daudz sarežģītāks nekā ūdens. Pēdējais ir arī šķidrumā, bet bez tā dzesēšanas šķidrumā ir arī citas piedevas. Tie nodrošina antifrīzu ar visām tā īpašībām. Apskatīsim, kādas ir šīs īpašības un kāpēc šis produkts ir efektīvāks par destilētu ūdeni.

Galvenais elements antifrīza sastāvā ir destilēts ūdens. Tas padara vielu mazāk viskozu. Tagad, zinot, kas ir antifrīzs, mēs varam teikt, ka jo blīvāks ir dzesēšanas šķidrums, jo mazāk tas tiek atšķaidīts. Automašīnu īpašnieki paši regulē kompozīcijas blīvumu. Tas palīdz ietaupīt šķidrumu.

Cita viela, kas atrodama antifrīzā, ir propilēnglikols vai etilēnglikols. Šīs vielas ir parastā spirta atvasinājumi. Alkoholam un propilēnglikolam ir vienāda smarža un līdzīgs sastāvs. Spirta bāzes vielas ir nepieciešamas, lai šķidrums ziemā nesas altu un varētu saglabāt sākotnējo stāvokli. Propilēnglikols ir bezkrāsains, bet tā smarža ir asa. Tas var būt viegliatšķirt no citām vielām.

Tieši asās smakas dēļ dzesēšanas šķidruma ražotāji sastāvam pievienojuši īpašu piedevu, kas daļēji kompensē nepatīkamo smaku. Garšas piedevai bieži nav garšas, un to izmanto, lai kompensētu, uzlabojot šķidruma īpašības.

Vēl viena svarīga sastāvdaļa ir krāsviela. Ir nepieciešams piešķirt šķidrumam noteiktu krāsu. Tonis palīdz viegli atšķirt antifrīzu no cita dzesēšanas šķidruma - antifrīza.

Unikālas funkcijas

Tātad, mēs zinām, kas ir antifrīzs. Šis ir iekšzemē izstrādāts dzesēšanas šķidrums. Apskatīsim, kādas īpašības tam piemīt. Šo šķidrumu ielej motoros, lai tos atdzesētu. Bet ir arī citi iemesli. Jebkurš šķidrums var tikt galā ar dzesēšanu. Taču antifrīzs satur īpašas piedevas, kas aizsargā radiatora metālu no korozijas. Bieži vien siltummaiņi rūsē no iekšpuses. Pretkorozijas piedeva rada īpašu plēvi radiatora iekšpusē. Caur to mitrums nevar iedarboties uz metālu un reaģēt ar to. Pateicoties šīm pretkorozijas īpašībām, ir iespējams vairākas reizes pagarināt dzinēja un radiatora kalpošanas laiku.

Lielāko daļu citu ūdens bāzes šķidrumu ir grūti uzturēt mīnusā temperatūrā. Bet antifrīzs dzinējā nesasaldēs. Šis šķidrums satur alkoholu. Sakarā ar to viela nesasaldēs pat ekstremālās temperatūrās. Antifrīzs vārās tikai 110 grādu temperatūrā, kas arī ir diezgan svarīga īpašība.

Iekšzemes produkti: sastāvs un marķējums

Atkarībā no marķējuma atšķiras arī šķidruma sastāvs, tā blīvums un tehniskie parametri. Tagad mūsdienu klasifikācijā ražotāji izmanto burtus - A, M, K. Cipari - 30, 40, 65. Burti norāda antifrīza veidu - auto, modernizēts, koncentrāts.

Cipari norāda sasalšanas punktu. Marķējumā var būt arī ražotāja nosaukuma daļas. Šķidrumi ar sasalšanas temperatūru zem 65 grādiem šobrīd tirgū nav pieejami. Kristalizācijas līmeni nodrošina tieši etilēnglikola koncentrācija. Kas attiecas uz piedevām, to ir vismaz 8. To skaits var sasniegt līdz 15.

Atlases noteikumi

Mūsdienu ražotāji tirgum piegādā ne tikai tradicionālo zilo šķidrumu – ir daudz citu toņu. Jāatceras, ka krāsa neietekmē tehniskos parametrus. Toņu galvenais mērķis ir atšķirība starp ražotājiem un sajaukšanas apstākļiem.

Temperatūra, kurā šis dzesēšanas šķidrums vārās, ir diapazonā no 104 līdz 112 grādiem. Viens no veidiem, kā iegūt kvalitatīvu šķidrumu, ir pārbaudīt blīvuma līmeni. Labs sniegums ir no 1060 līdz 1090 gramiem uz kubikcentimetru. Antifrīzu nomaina ar to pašu šķidrumu, kas tika iepildīts automašīnā.

Kā pašam nomainīt dzesēšanas šķidrumu

Lai nomainītu dzesēšanas šķidrumu, jums nav jādodas uz servisa centru. Jūs varat veikt operāciju pats. Pat meitenes var tikt galā. Jums jāzina daži vienkārši noteikumi, untad nebūs nekādu grūtību. Apskatīsim, kā pašam nomainīt antifrīzu. Ir svarīgi strādāt ar aukstu dzinēju - kad dzinējs ir karsts, izplešanās tvertnes vāciņu nevajadzētu noskrūvēt.

Pirmkārt, automašīna tiek novietota uz līdzenas virsmas. Tas ir nepieciešams, lai nomaiņas procesā būtu iespējams pilnībā noņemt izlietoto šķidrumu. Citos gadījumos pilnīga iztukšošana no sistēmas nav iespējama. Kaut kam iekšā jābūt. Lai iztukšotu antifrīzu, ir jānoskrūvē augšējais un apakšējais radiatora vāciņš. Jums vajadzētu arī novietot tukšu trauku zem vāka. Tā tilpumam jābūt vismaz septiņiem litriem vieglajām automašīnām un vismaz desmit litriem vieglajām kravas automašīnām (GAZelle tipa).

Pēc tam jums vajadzētu izskalot dzesēšanas sistēmu un pievelciet kontaktligzdas apakšējo aizbāzni. Beidzot būs ilgi gaidītā nomaiņa.

Izplešanās tvertnes atverē līdz pašai augšai ielej šķidrumu un pēc tam aizzīmogo. Pēc tam automašīna tiek iedarbināta un tiek uzraudzīti temperatūras sensora rādījumi. Pēc tam pārbaudiet līmeni un, ja nepieciešams, vēlreiz iepildiet šķidrumu. Lūk, kā uzpildīt antifrīzu – šī instrukcija attiecas uz jebkuru automašīnu.