Projekcija uz vējstikla - veiksmīgs aviācijas tehnoloģiju pielietojums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Psiholoģiskā slodze autovadītājam pilsētas satiksmē ir salīdzināma ar stresu, ko piedzīvo pārtvērēja pilots suņu cīņā. Nav pārsteigums, ka autoražotāji daļu tehnoloģiju aizņemas no saviem kolēģiem aviācijas inženieriem, lai paātrinātu lēmumu pieņemšanu kritiskā situācijā.

Tas galvenokārt attiecas uz informatīvo ergonomiku. Jo īpaši pēdējā laikā vadošie automobiļu rūpniecības ražotāji arvien vairāk izmanto galveno instrumentu rādījumu projekciju uz vējstikla, kas atrodas uz torpēdas paneļa.

Aviācijas pieredze

Līdz ar reaktīvo lidmašīnu un jo īpaši virsskaņas lidmašīnu parādīšanos pilotam atvēlētais laiks, lai pieņemtu lēmumu gaisa kaujā, ir krasi samazināts. Ja divi iznīcinātāji lido viens pret otru, attālums starp tiem samazinās par simtiem metru ar katru sekundes daļu. Tajā pašā laikā pilotiem jāuzrauga tādi svarīgi lidojuma rādītāji kā augstums, sānsvere unapdari, lai neietriektos zemē vai neiebrauktu automašīnā nekontrolējamā griešanā. Cīņas karstumā, kā parādīja pagājušā gadsimta otrās puses konflikti, pilotiem nav laika sekot līdzi degvielas patēriņam, kā rezultātā diezgan liels zaudējumu procents radās tāpēc, ka skrēja petroleja. ārā tvertnēs.

Nepārtraukti nolaižot acis uz paneļa, apjucis no gaisa situācijas, izrādījās grūti, it īpaši, ja tas mainās katru mirkli. Lēmums pirmo reizi pieņemts, pēc dažiem avotiem, Zviedrijā, uzņēmums Saab, bet pēc citiem - PSRS (slepenības situācija 50. un 60. gadu mijā neļauj pateikt, kam tā bijusi agrāk). Katrā ziņā tā laika dizaineriem neklājās viegli. Projekcija uz lidmašīnas vējstikla tika veikta, izmantojot sarežģītu optisko sistēmu, kas rādīja signālu no kineskopa, kas bija diezgan apjomīgs. Tomēr rezultāts bija pūļu vērts.

Autobūvētāju pirmā pieredze

1988. gadā amerikāņu kompānija Oldsmobile ieviesa jaunumu. "Catlass Supreme" pats par sevi bija labs, solīds un skaists auto, taču visas tā priekšrocības kalpoja tikai kā fons galvenajam "čipam". Pirmo reizi kopā ar parasto torpēdu sērijveidā ražotai automašīnai uz vējstikla tika izmantota projekcija. Piecdesmit eksemplārus uzreiz iegādājās Indianapolisas 500 sacensību organizatori, veicot pasūtījumu kabrioleta virsbūves variantam - acīmredzot, lai jauninājums būtu labāk redzams visiem. Patiesībā, pēc mūsu mūsdienu standartiem, displejs bija vairāk nekā pieticīgs. Pats svarīgākais toreiz likās ātruma projekcija uz vējstikla (par tā pārsniegšanu vienmēr tika sodīts), turklāt vadītājs varēja redzēt ātrumu, pagriezienu rādītājus, antifrīza temperatūru un vēl pāris parametrus - viss vienā krāsā. Taču sākums tika veikts, un BMW, Honda, Citroen, Nissan un Toyota drīz sekoja šim piemēram.

Ideju attīstība

Autobūves uzņēmumus interesē arī citi militāri rūpnieciskā kompleksa tehniskie sasniegumi. Piemēram, nakts redzamības brilles ir izrādījušās noderīgas braukšanai tumsā. Infrasarkanā attēla projicēšana uz vējstikla, kas veikta tā, lai vadītājs redzami apvienotu īsto objektu ar tā spocīgi zilo siluetu, palīdz izvairīties no sadursmes ar cilvēkiem un dzīvniekiem, kas pēkšņi parādās uz brauktuves. Dažiem Honda, Cadillac un Toyota modeļiem ir šādas sistēmas. Robežobjektu redzamība ir īpaši svarīga, novietojot automašīnu stāvvietā, it īpaši, ja arī attēls “runā”, un attālums līdz šķēršļiem tiek mērīts un atspoguļots tieši vadītāja acu priekšā. Bet tas jau ir cits tehnoloģiju līmenis, ko bez datortehnoloģijām nav iespējams sasniegt.

Jaunas funkcijas

Mūsdienās ierastā spidometra projekcija uz vējstikla šķiet vienkāršs uzdevums, tā risinājums ir pieejams pat mazām darbnīcām, kas nodarbojas ar auto salonu pārveidošanu. Patiesi progresīvas tehnoloģijas ietver pavisam cita, daudz nopietnāka lauka informācijas piesātinājuma radīšanu.vadītāja redze braukšanas laikā. Šodien uz ceļa GPS informācija ir ļoti svarīga, taču saspringtais laika grafiks apgrūtina sistēmas lietošanu. Jāapstājas, jāpaskatās elektroniskajā kartē. Navigatora projekcija uz vējstikla ļauj jums orientēties braukšanas laikā, skatoties displejā un pieņemot lēmumus gandrīz acumirklī.

Tehnoloģijas un darbības princips

Galvenais "caurspīdīgā displeja" posts - tā vienkrāsainais - tika efektīvi pārvarēts pēc divdesmitā gadsimta beigu tehnoloģiju, proti, mazjaudas lāzeru, gaismas diožu, šķidro kristālu displeja ierīču un plazmas paneļu, masveida ieviešanas. Visi šie tehnoloģiskās revolūcijas sasniegumi ir ļāvuši izveidot mazas, energoefektīvas un pieejamas ierīces, kuras ir viegli uzstādīt jebkurā automašīnā.

Pats displeja princips ir diezgan vienkāršs. Dati no mezgliem un mezgliem uzstādītajiem sensoriem ieplūst centrālajā informācijas ierīcē, apvienojumā ar projektoru. Tā displejā tiek izveidots attēls, kas pēc izgaismošanas tiek padots uz optisko lēcu sistēmu un pēc tam uz caurspīdīgu polimēru plēvi, kas pielīmēta pie stikla.

Kā to izdarīt?

Kopumā ir sistēmas, kas nodrošina labu instrumentu rādījumu displeju, ko ikviens var instalēt pats. Šajā gadījumā nav nepieciešams nopietni saprast automašīnas shēmas. Piemēram, ātruma datus var iegūt no GPSnavigators, un tie būs vēl uzticamāki, jo atšķirībā no parastā tahometra tie nav atkarīgi no riteņu diametra. Tomēr jāatceras, ka projekcija uz vējstikla būs kvalitatīva tikai tad, ja tā būs ideālā (vai gandrīz) stāvoklī. Plaisas, skrāpējumi un mikroshēmas ir nepieņemamas. Un, protams, jo vieglāk ir uzstādīt šādu sistēmu, jo tā ir dārgāka. Joprojām drošāk un efektīvāk ir sazināties ar specializētām darbnīcām.