2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Katru gadu neticami tehniski izgudrojumi tuvina cilvēkus fantāzijas pasaulei. Tagad Zvaigžņu karu fani var priecāties. Solo lidojums kļuva iespējams, pateicoties lidojoša motocikla izveidei.
Par jauno tehnoloģiju brīnumu runāja tālajā 2011. gadā, taču tad lidojošais motocikls bija tālu no tā ideālā īstā iemiesojuma. Bet tagad šī nav tikai futūristu fantāzija debesīs, bet gan īsts sasniegums zinātnē, pārvarot zemes gravitāciju!
Radīšanas vēsture
Ideja par lidojumiem ar personīgajiem transportlīdzekļiem radās pagājušajā gadsimtā un tika atrasta tikai zinātniskās fantastikas romānos un filmās. Taču 2011. gadā amerikāņu kompānija Aerofex dalījās ar ziņu par brīnumierīces Aero-X izgudrošanu, kas spēj pārvietoties pa gaisu līdz pat piecu metru augstumā. Izstrādes autors bija Austrālijas inženieris Kriss Malojs. Sākumā viņš izveidoja prototipu - mazāku lidmašīnas versiju, kas pārvadāja noteiktus priekšmetus (piemēram, glāzi ūdens).
Pēc tehniskās uzbūves lidojošs motociklsattēlo helikoptera un motocikla maisījumu. Riteņu vietā jaunajam transportam ir dzenskrūves ar oglekļa lāpstiņām, kuru rotācijas dēļ ierīce paceļas gaisā. No motocikla jaunums ieguva vadības ierīces un dzinēju. Tā radās pasaulē pirmais lidojošais motocikls, ko sauc arī par Hoverbike.
Funkcijas
Brīvu kustību kosmosā jaunajam lidaparātam nodrošina divi četrtaktu dzinēji ar 80 kW jaudu. Lai izveidotu vilci, katrai no tām ir piestiprinātas skrūves. Šādas īpašības ļauj lidojošam motociklam pacelties aptuveni trīs kilometru augstumā un pārvietoties ar ātrumu, kas pārsniedz 200 km/h. Pēc paša izgudrotāja Maloja domām, Hoverbike lietošanā šāds augstums nav vajadzīgs. Pietiekami un 2–5 metri virs zemes.
Lidojošais motocikls darbojas ar benzīnu. Lidojuma ilgums ar pilnu bāku ir aptuveni stunda. Pēc izstrādātāja aprēķiniem, 150 km pietiks ar 30 litriem. Tiek apsvērta arī iespēja izmantot elektrisko piedziņu. Drošības apsvērumu dēļ lidojošais transportlīdzeklis ir aprīkots ar diviem izpletņiem.
ķīniešu dizains
Janvārī Lasvegasā notika starptautiska elektronikas izstāde (CES-2016), kurā Ķīnas izstrādātāji prezentēja lidojoša motocikla analogu EHang 184. Tā galvenā priekšrocība, pēc pašu inženieru domām, ir nav nepieciešama īpaša licence gaisa kuģa vadīšanai. Tas kā drons izpilda divas galvenās komandas: “pacelšanās” un “nolaišanās”. Šīs komandaspārsūtīts, izmantojot planšetdatoru. Tehniskā jauninājuma svars ir aptuveni 200 kg.
Maksimālais lidojuma augstums sasniedz trīsarpus kilometrus. Ierīce darbojas ar elektrisko piedziņu un četriem skrūvju pāriem. Pēc divu stundu uzlādes noturēšanās gaisā iespējama 23 minūtes, braucot ar ātrumu līdz 100 km/h. Ķīniešu lidojošajam motociklam ir slēgta kabīne ar gaisa kondicionētāju un lampu. Transports paredzēts vienam cilvēkam, iespējams pārvietot mazo bagāžu.
Projekta autors Darriks Sjons apgalvo, ka lidojošais motocikls ir droši lietojams. Pat ar nopietniem bojājumiem stiprinājumi un skrūves nodrošinās ierīces mīkstu piezemēšanos.
Sērijveida ražošana
Ķīnas kvadrokopteris tika atzinīgi novērtēts un apstiprināts starptautiskajā izstādē Lasvegasā, kas bija stimuls idejai par tā masveida ražošanu. Izstrādātāji no Ķīnas apgalvo, ka ierīce ir veiksmīgi pārbaudīta un ir diezgan gatava ieviešanai. Pagaidām nav zināms, kad ķīniešu lidojošais motocikls nonāks pārdošanā. Tā cena būs aptuveni 200-300 tūkstoši dolāru.
ungāru versija
Lidojoša motocikla izstrāde nepagāja garām ungāru inženieriem no Bay Zoltan, kuri izveidoja paši savu Flike Tricopter versiju. Jaunums tika prezentēts ekstrēmo sporta veidu izstādē Dubaijā.
Ungārijas lidojošo motociklu gaisā paceļ elektromotori un trīs oglekļa šķiedras propelleru pāri. Ierīces svars sasniedz 250 kg. Maksimālais ātrums ir 100 km/h augstumā līdz 30 metriem. Ātrums tiek regulēts neatkarīgi, mainot vienas skrūves darbību. Pilna uzlāde ilgst 40 minūtes ar vidējo ierīces ātrumu.
Trikopteris tiks pārdots 2017. gada sākumā. Pēc provizoriskiem datiem, tā cena būs 200 tūkstoši dolāru.
Galamērķis
Lidojošo motociklu var izmantot ne tikai kā pārvietošanās līdzekli vai finansiālā stāvokļa demonstrēšanu, bet arī augstākiem mērķiem. Pēc pašu izstrādātāju domām, lidojošo motociklu vadāmības vieglums, pieticīgie izmēri un manevrētspēja ļauj tos izmantot glābšanas darbos, ugunsgrēku dzēšanā, cilvēku meklēšanā, videonovērošanai un robežpatruļai.
ASV testēšana
Ievērojamie izstrādātāji Aerofex turpina uzlabot savus lidojošo motociklu modeļus. Šodien viņi veic testus Amerikas Savienoto Valstu tuksnešainajos apgabalos. Inženieri saņēma valdības pasūtījumu un plāno izmantot šo izgudrojumu Amerikas armijas militārajam aprīkojumam. Sērijveida ražošana paredzēta 2017. gadā. Viena ierīce maksās aptuveni 85 tūkstošus dolāru. Šis ir līdz šim visrentablākais piedāvājums tehnoloģiju tirgū.
Pa to laiku inženiera Krisa Maloja uzņēmums ir sācis pārdot mazākus modeļus. To izmaksas svārstās no 1000 līdz 1600 dolāriem. Lidojošo motociklu galvenās funkcijas ir aerofotografēšana un mazo kravu piegāde.
Ieteicams:
Labākais sniega motocikls medībām
Pasaulē pirmā sniega motocikla prototips. Kā tika sakārtots Kegres kāpurs. Kāds ir labākais sniega motocikls? Kādi sniega motociklu veidi pastāv? Kāpēc lietderības tipa sniega motocikls ir piemērotāks medībām? Cik maksā sniega motocikls? Sadzīves sniega motociklu modeļi. Sniega motocikls "BURAN AE"
Motocikls Java-250 - Čehijas brīnums
Java-250 milzīgos daudzumos tika piegādāts PSRS. Šim jaudīgajam motociklam bija 17 "zirgu" dzinējs, un tas bija ļoti uzticams. Tas tika ražots līdz 1975. gadam, pēc tam tas tika aizstāts ar nākamo - 350. - modeli ar diviem cilindriem
BRP (sniega motocikls): specifikācijas un atsauksmes. Sniega motocikls BRP 600
Rakstā ir aprakstītas BRP sniega motociklu galvenās īpašības un raksturlielumi, jo īpaši modeļi, kas aprīkoti ar dzinējiem ar tilpumu 600 cm³. Tāpat lasītājs aicināts iepazīties ar tā īpašnieku viedokļiem un atsauksmēm par šo sniega motociklu aprīkojumu
Projekcija uz vējstikla - veiksmīgs aviācijas tehnoloģiju pielietojums
Projekcija uz vējstikla būs kvalitatīva tikai tad, ja tā būs ideālā (vai gandrīz) stāvoklī. Plaisas, skrāpējumi un mikroshēmas ir nepieņemamas. Un, protams, jo vieglāk ir uzstādīt šādu sistēmu, jo tā ir dārgāka. Joprojām drošāk un efektīvāk ir sazināties ar specializētām darbnīcām
Motocikls M-72. Padomju motocikls. Retro motocikli M-72
Padomju laika motocikls M-72 tika ražots lielos daudzumos no 1940. līdz 1960. gadam vairākās rūpnīcās. Tas tika izgatavots Kijevā (KMZ), Ļeņingradā, Krasnij Oktjabr rūpnīcā, Gorkijas pilsētā (GMZ), Irbitā (IMZ), Maskavas motociklu rūpnīcā (MMZ)
