Kā pārbaudīt virzuļa gredzenu termisko klīrensu: ekspertu padoms

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Remontējot dzinēju, bieži rodas jautājumi par pareizās termiskās spraugas izvēli. Virzuļa gredzeni ar pārāk lielu atstarpi slēdzenē un gar asi nedarbosies pareizi. Bet vēl sliktāk, ja atstarpe tika ņemta par mazu. Šajā gadījumā dzinējs nedarbosies ilgu laiku un pēc dažiem tūkstošiem kilometru atkal prasīs starpsienu. Parunāsim par to, kā izvēlēties pareizo virzuļa gredzenu termisko klīrensu un kādai tai vajadzētu būt ideālā gadījumā.

Vispārīga informācija un jēdzieni

Virzulis sastāv no trim gredzeniem, no kuriem katrs veic savu specifisko funkciju. Divas augšējās tiek izmantotas, lai uzturētu kompresiju dzinējā. Ja tie gulstas vai sasniedz kritisku nodiluma līmeni, tad iekšdedzes dzinēja dinamiskie raksturlielumi samazinās, palielinās eļļas patēriņš un rodas citas problēmas. Apakšējo gredzenu sauc par "eļļas skrāpi". No nosaukuma ir diezgan skaidrs tā mērķisbarošanas bloka darbības laikā.

Metāla daļas izplešas, kad darbojas iekšdedzes dzinējs. Šī vienkāršā iemesla dēļ virzuļa gredzenu termiskā klīrenss ir samazināts. Ja sākotnēji tas izvēlēts nepareizi, tas ir, mazāks par pieļaujamo, tad, sasniedzot motora darba temperatūru, virzulis saskrāpēs cilindra sienas.

Kāda ir VAZ virzuļa gredzenu termiskā klīrenss?

Pirms ejam tieši uz skaitļiem, vēlos atzīmēt, ka spraugas mērīšana jāveic neapsildītai daļai. Šādā gadījumā noteikti ievietojiet gredzenu cilindrā. Lai noteiktu parametru, tiek izmantotas īpašas zondes vai sloksnes. Vairumā gadījumu pieļaujamā atstarpes vērtība svārstās no 0,25 līdz 0,5 mm. Bet atkarībā no motora veida un tā modifikācijas šie dati var atšķirties, tāpēc ieteicams vispirms pārbaudīt iekšdedzes dzinēja dokumentāciju.

Kādam virzuļa gredzenu termiskajam klīrensam jābūt VAZ automašīnām? Kompresijas gredzeniem tam jābūt diapazonā no 0,25-0,4 mm, bet eļļas skrāpja gredzenam - 0,25-0,5 mm. Arī šie skaitļi var nedaudz atšķirties, tāpēc jums ir jākoncentrējas uz konkrētu dzinēja modeli.

Mērīšanas tehnoloģija

Pirmais, kas jādara, ir jānovieto gredzens cilindra malā. Pēc tam ievietojiet tā ārējo daļu piešķirtajā rievā. Tālāk jums ir nepieciešams līstes komplekts, ar kura palīdzību tiek noteikta atstarpe. Ja gredzens atrodas tieši cilindra iekšpusē, tad ir nepieciešami mērījumiveiciet atsevišķi, jo attālums starp galiem var atšķirties.

Pirmais, kas jādara, ir jāievieto virzuļa gredzens motoreļļā. Pēdējā kvalitātei šeit nav īsti nozīmes, jo darbības laikā sadegs pilnīgi viss. Tālāk gredzens pārvietojas pa cilindra sienu. Turklāt tas jādara tikai tajā cilindrā, kurā šis gredzens tiks izmantots turpmāk. Īpaši ērti ir veikt šādu aprēķinu, ja virzulis jau ir demontēts. Nesen veikta bloka pagriešanas gadījumā pietiek ar gredzena pārvietošanu par 3-5 mm, aptuveni līdz vietai, kur tas atradīsies iekšdedzes dzinēja darbības laikā. Pēc tam mēs izmantojam zondes (stieņu) komplektu un iegūstam nepieciešamās vērtības. Izvēloties virzuļa gredzena atstarpi, izmantojiet "rokasgrāmatu". Piemēram, dīzeļdegvielas "Ford Escort" 1, 6 augšējiem kompresijas gredzeniem jābūt 0,3-0,5 mm atstarpei un eļļas skrāpim 0,2-0,45 mm.

CPG kompleksais remonts

Tā sauktais dzinēja "kapitāls" nozīmē pilnīgu cilindru-virzuļu grupas problēmu novēršanu, jo tieši tā darbības laikā ir pakļauta vislielākajām termiskajām slodzēm. Līdz ar to arī virzuļi, kompresijas un eļļas skrāpju gredzeni ir pakļauti pastiprinātam nodilumam. Dažos gadījumos, kad gredzeni vēl nav sasnieguši kritisko nodilumu, tos atstāj. Lielākajā daļā mūsdienu iekšdedzes dzinēju 1 mm atstarpe jau tiek uzskatīta par kritisku, un tādā gadījumā ir nepieciešams nomainīt gredzenus. Tātad, veicot dzinēja kapitālo remontu, ieteicams nomainīt visus gredzenus uz virzuļiem, patja tie der. Tas ir nepieciešams, lai pēc 50 000 kilometriem atkal netiktu izjaukts motors.

Ir arī jāsaprot, ka atstarpe pirmajam un otrajam kompresijas gredzenam ne vienmēr ir vienāda. Spilgts piemērs tam ir sadzīves smagais aprīkojums. Piemēram, KamAZ virzuļa gredzenu termiskajam klīrensam vajadzētu izskatīties šādi:

• pirmais kompresijas gredzens - 0,20–0,40 mm (jauns);
• sekunde - 0, 30-0, 50 (jauna);
• eļļas skrāpis 0, 25-0, 50 (jauns).

Tajā pašā laikā visu veidu gredzenu pieļaujamais nodilums nedrīkst pārsniegt 1 mm. Pat 0,9 mm jau var uzskatīt par kritisku. Lai gan bieži vien, neizjaucot CPG, ir skaidrs, ka gredzeni prasa nomaiņu.

Palielināts eļļas patēriņš

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ražotāju palielina virzuļa gredzenu atstarpes savos dzinējos. Ja dažiem iekšdedzes dzinēju tipiem 1 mm ir kritisks, bet jaunam dzinējam no "BVM" vai "Audi" 1-2 mm ir jaunu motora gredzenu atstarpe bez nobraukuma. Šeit ir jārisina viens svarīgs punkts.

Fakts ir tāds, ka degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas laikā veidojas gāzes, kas nonāk virzuļa rievā. Attiecīgi tie sāk radīt spiedienu no gredzena iekšpuses, nodrošinot, ka tas tiek nospiests pret cilindra sienu.

Tāpēc iekšdedzes dzinējam darbojoties tukšgaitā un zemiem apgriezieniem, piespiedējspēks nav tik liels kā pie lielām slodzēm. Tas ir saistīts ar faktu, ka gāzu daudzums sadegšanas kamerāir būtiski atšķirīgs. Otrais kompresijas gredzens daļēji pilda eļļas skrāpja uzdevumu, noņemot plēvi no cilindra. Ja tas ir nolietojies, tad smērvielas patēriņš ievērojami palielinās, īpaši pie tukšgaitas un zemiem dzinēja apgriezieniem.

Vizuļa gredzenu termiskā klīrenss VAZ-21083

Sadzīves automašīna 2108, kas labāk pazīstama kā "astoņi" vai "k alts", nevar lepoties ar ārkārtīgi uzticamu dzinēju. Lai gan viņš ar pienācīgu apkopi skrien diezgan daudz. Tomēr, veicot kapitālremontu, īpaša uzmanība jāpievērš termiskajai spraugai. Daudzi tam nepiešķir nekādu nozīmi un atstāj vecos gredzenus. Bet šāds kapitālais remonts nedos gaidītos rezultātus, it īpaši, ja dzinējs tika remontēts palielināta eļļas patēriņa dēļ.

Šeit ir vairākas svarīgas funkcijas. Jo īpaši maksimālais pieļaujamais klīrenss visos gredzenos ir tikai 0,15 mm. Šajā gadījumā nominālā vērtība 1. kompresijai ir 0,04-0,075 mm, otrajai - 0,03-0,065 mm un eļļas skrāpim - 0,02-0,055 mm. Šeit ir nepieciešams sasniegt ļoti augstu precizitāti. Labākais variants ir izmērīt rievas uz virzuļa un gredzeniem. Lai to izdarītu, varat izmantot mikrometru un zondu komplektu. Virzuļa mērījumi jāveic vairākās vietās ap apkārtmēru.

Dažas svarīgas nianses

Cilindru-virzuļu grupas un faktiski gredzenu kalpošanas laiks ir atkarīgs no tā, cik pareizi ir izvēlēta dīzeļdzinēja vai benzīna dzinēja virzuļu gredzenu termiskā atstarpe. Punktu parādīšanās cilindra gredzenu berzes dēļ noved pie ne tikai kompresijas, bet arī ģeometrijas zuduma. Tas nesagādā lielu prieku, jo, lai atjaunotu darba stāvokli, būs nepieciešama slīpēšana, bet novārtā atstātajos gadījumos - cilindru bloka urbšana.

Ja ir radiāls gredzenu nodilums, blīvējums sadegšanas kamerā ievērojami pasliktinās. Tas izraisa sliktu dzinēja veiktspēju un palielina motoreļļas patēriņu.

Kas vainas ar nelielu atstarpi

Šķiet, ka, lai panāktu labu kompresiju, atstarpe ir pēc iespējas mazāka. Šajā gadījumā eļļa nedeg. Tas viss ir tikai daļēji taisnība. Fakts ir tāds, ka, ja izplešanās laikā atstarpe kļūst mazāka par pieļaujamo, tad tiks pārkāpta siltuma pārnese. Daļēji tas ir saistīts ar palielinātu gredzenu berzi pret cilindru. Rezultātā parādās skrāpējumi, paātrinās cilindra un gredzena nodilums. Galu galā kompresijas gredzeni nerada pareizu spiedienu, un eļļas skrāpji atstāj eļļu uz cilindriem. Pēc kāda laika zūd dzinēja jauda, palielinās smērvielas patēriņš un pasliktinās iekšdedzes dzinēja stabilitāte.

Apkopojiet

Kā redzat, ir ārkārtīgi svarīgi zināt, kāds virzuļa gredzena klīrenss ir nepieciešams noteikta veida dzinējam. Katrs ražotājs norāda nominālās un pieļaujamās vērtības. Tos ieteicams ievērot. Ja kapitālā remonta laikā gredzens ir nodilis, teiksim par 50%, tad labāk to nomainīt pret jaunu.

Tas nav tik briesmīgi palielināts kā samazināts klīrenss. Pēdējā dēļ temperatūra sadegšanas kamerā paaugstinās, izraisot cilindra mehāniskus bojājumus. Tas viss kopā rada ievērojamas izmaksas. Lai tas nenotiktu, ir pareizi jāizvēlas virzuļa gredzena klīrenss un jāvadās tikai no uzticamiem avotiem. Katras automašīnas ekspluatācijas un remonta instrukcijās ir norādīti nepieciešamie dati, un tie ir jāizmanto praksē.