BRDM-2: skaņošana, specifikācijas, ražotājs, foto. Bruņu izlūkošanas un patruļas mašīna

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Pirms vairāk nekā pusgadsimta BRDM-2 stājās dienestā padomju armijā. Krievija turpināja ražot militāro aprīkojumu. Šo automašīnu joprojām var atrast militārajos poligonos. Un ne tikai Krievijā, bet arī citās valstīs. Ir pat iespēja iegādāties BRDM-2 no konservācijas personīgai lietošanai. Tiesa, šādā situācijā nav zināms, kā mašīna uzvedīsies pēc ziemas guļas vairākas desmitgades. Šāda iekārta lieliski tiek galā ar tai uzticētajiem uzdevumiem. To var uzskatīt par labāko variantu transportlīdzeklim, kas "var visu".

Bruņumašīnai ir augsta apvidus spēja uz sauszemes, ūdens šķēršļiem, bezceļa apstākļos, gar gravām un tranšejām. Papildu riteņi, kurus vajadzības gadījumā var pieslēgt, palīdzēs izkļūt no jebkuras vietas. Ja tie neizdodas, palīdzēs vinča. Automašīnai ir augsta bruņojuma pakāpe un aizsardzība pret ārējiem bojājumiem. Kaujas modulis ietver ložmetējus, granātmetējus un citus dažāda kalibra ieročus.

Ražotājs

Bruņotā izlūkošanas un patruļmašīna-2(BRDM-2) tika ražots Gorkijas automobiļu rūpnīcā no 1963. līdz 1982. gadam. Pēc tam vēl 7 gadus automašīna tika ražota Arzamas mašīnbūves rūpnīcā. Tajā pašā laikā ražošana tika izveidota citās valstīs. To vidū bija Polija, Čehoslovākija, Dienvidslāvija.

Radīšanas vēsture

1962. gadā esošā Krievijas bruņutehnika tika papildināta ar jaunu modeli, ko sauca par BRDM-2. To izstrādāja Gorkijas automobiļu rūpnīcas īpašā biroja dizaineri V. A. Dedkova vadībā. Šim kaujas transportlīdzeklim līdz tam laikam bija jāaizstāj novecojis BRDM-1.

Pirmajam modelim bija raksturīgi būtiski trūkumi. Starp tiem bija priekšā uzstādīts dzinējs, kura jauda bija tikai 90 ZS. s., vāja uguns jauda, liels svars, kas neļauj transportlīdzekli aprīkot ar papildus ieročiem. Tāpēc 1959. gada sākumā valsts bruņoto spēku nodaļa izdeva tehnisku uzdevumu mašīnbūves rūpnīcai izveidot mašīnu ar uzlabotu veiktspēju.

Militārajiem transportlīdzekļiem BRDM-2 bija jāpārvar ūdens barjeras un platas tranšejas. Šim nolūkam mašīna tika aprīkota ar ūdens strūklu uz korpusa, ievelkamiem rullīšiem, kurus darbināja galvenais dzinējs.

Šajā laikā uzņēmumā sākās kravas automobiļa GAZ-66 (labāk pazīstama kā "Shishiga") ražošana. Pateicoties tam, dizaineri varēja izmantot modernākus elementus, lai izveidotu BRDM-2. Bāzes modeļa skaņošana tika veikta, izmantojot daudzas "Shishiga" detaļas. Tie bija tilti, transmisija,barošanas bloks un citas sastāvdaļas.

Atšķirība starp jauno modeli un pamata versiju

Divu paaudžu riteņu visurgājēji atšķīrās pēc tehniskajiem parametriem. BRDM-2 bija vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar tā priekšgājēju:

Uzlabota braukšanas veiktspēja

Uzlabotas kaujas iespējas

Augsta drošība

Bija pretkodolaizsardzība

Dzinējs tika uzstādīts aizmugurē, kas uzlaboja caurlaidību uz ūdens barjerām

Lai strādātu ar informāciju (saņemšana, pārraide), tika izmantota radiosakaru sistēma

Jaunais modelis BRDM-2 izcēlās ar šādām īpašībām. Fotoattēls pastāstīs par izmaiņām, kas ietekmējušas automašīnas izskatu. Bruņu korpusi bija gatavi līdz 1960. gada vidum. Taču jaunie šasijas un transmisijas elementi vēl nebija ražoti. Tāpēc tie bija jāņem tāpat kā iepriekšējā versijā. Šajā konfigurācijā militārie visurgājēji iekļuva testā. Taču tas izraisīja daudz negatīvu atsauksmju.

Modeļa trūkumi un to novēršana

Militārie transportlīdzekļi testēšanas laikā saņēma šādas atsauksmes:

Jaudīgāka motora radīto griezes momentu transmisija pilnībā nepārsūtīja

Mašīna izrādījās nestabila līkumos. To veicināja šaura automobiļu trase, kas izveidojās, pateicoties izveidotajiem tiltiem no "šišigas". Tā paša iemesla dēļ automašīna nevarēja pārvietoties pa tanka trasi

Atvērtais tornītis, kurā atradās ieroči, navaizsargāts ar šāvēju. Turklāt atklātā zona anulēja pretkodolaizsardzību

Mašīnas iekšpusē bija ļoti maz vietas, un ar to nepietika, lai ekipāža varētu strādāt

Slikta redzamība, ko aizsedza automašīnas virsbūve (skats no aizmugures) un vadītājs (skats no labās puses)

Armija pieņēma BRDM-2 prototipus, kuru skaņošana turpinājās arī turpmāk. Bet pārsteidzoši, ka masveida ražošana nekad netika sākta. To kavēja strīdi par atklātu torni, kas nebija piemērots militārpersonām. Tāpēc dizaineriem bija jāveic izmaiņas savā projektā. Viņi uzstādīja pāris PKT un KPVT ložmetēju tieši transportlīdzekļa korpusa vidū. Šī kārtība neietekmēja caurlaidību (tostarp ūdens šķēršļus). Bet tajā pašā laikā šāvējs bija paslēpts automašīnā, viņš varēja vadīt apļveida uguni. Pretkodolaizsardzības sistēmas darbs netika traucēts. Trūkums bija apkalpes skaita samazinājums par 1 cilvēku. Iekšējā telpa ir kļuvusi vēl mazāka.

Sērijveida ražošana bija ļoti lēna. 25 gadu laikā tika saražoti tikai 9,5 tūkstoši automašīnu.

BRDM-2: regulēšana rūpnīcā

Ražošanas laikā iekārta ir vairākas reizes uzlabota. Pat ar ārēju pārbaudi var atšķirt pirmo un pēdējo gadu modeļus.

Tādējādi agrīnajiem militārajiem visurgājējiem bija divas lūkas, caur kurām plūda gaiss. Tiem bija trapecveida forma, tie tika aizvērti ar vākiem, kas atvērās atpakaļ. Ražošanas vidū divas lūkas bija taisnstūrveida un aizvērtas ar slēģiem. Septiņdesmitajos gados izdotajos modeļos beidzieslūkās bija 6 cepurītes, kas ārēji atgādina sēni. Šis dizains ļāva aizsargāt dzinēju.

Apkalpe

Krievu bruņumašīnas tika aprīkotas ar 4 cilvēku apkalpi:

Komandieris

Šoferis-mehāniķis

Skauts

Skauts, kurš ir arī ložmetēja šāvējs

Komandieris kopā ar vadītāju lauka apstākļos veic novērošanu caur skatlogiem, kurus nepieciešamības gadījumā var aizvērt ar bruņu pārsegiem. Kaujas operāciju laikā komandieris novērošanai izmanto periskopu. Turklāt ir prizmas ierīces. Ir 4 no tiem komandierim un vēl 6 mehāniķim. Lai pārbaudītu teritoriju naktī, komandieris un vadītājs-mehāniķis izmanto nakts redzamības ierīces: attiecīgi TVN-2B un TKN-1S. Salonā var iekļūt caur lūkām, kas atrodas virs korpusa.

Izlūki ir izvietoti kaujas nodalījuma malās. Katram no tiem ir paredzēts pusciets sēdeklis. Horizonta novērošana tiek veikta caur nišām, kuru iekšpusē atrodas trīs prizmas ierīces. Netālu atrodas lūkas ar vākiem, ko izmanto, lai šautu no personīgajiem ieročiem.

Dizaina funkcijas

BRDM-2 izkārtojums ir šāds:

Fronts - vadības nodaļa. Ir vadības ierīces, radiostacija, navigācijas ierīces, vietas vadītājam un komandierim un ierīces zonas uzraudzībai

Pa vidu ir cīņas nodalījums. Centrsviņa ir tornis, uz kura ir uzstādīts ložmetējs. Tur atrodas arī munīcija, hidrauliskie pacēlāji papildu riteņiem, divi sēdekļi izlūkiem

Pagalā - dzinēja nodalījums. Tas ir izolēts no pārējās iekārtas ar noslēgtu starpsienu ar filtru un ventilācijas bloku. Pie barošanas bloka var nokļūt caur veramajām durvīm

Pats korpuss ir izgatavots no velmētām tērauda loksnēm, kas pārklātas ar bruņu slāni (6-10 mm). Tas pasargā transportlīdzekli no šrapneļiem, kājnieku ieročiem un maza kalibra mīnām.

BRDM-2 tehniskie parametri

Mašīnas dzinējs izmanto V-veida karburatoru ar 8 cilindriem. Motora jauda ir 140 ZS. Ar. Bez degvielas uzpildes automašīna var nobraukt 750 km pa sauszemi vai 15 stundas, braucot pa ūdeni. Degvielas tvertnes tilpums ir 280 l. Ir manuāla dzinēja palaišanas piedziņa.

Dzesēšanas šķidrums, slēgta tipa. Aukstumaģents piespiedu kārtā cirkulē caur sistēmu.

BRDM-2 šasiju regulēšana nedaudz ietekmēja. Kopumā tas ir ļoti līdzīgs BRDM daļām. Mašīna darbojas uz divām dzenošām asīm. Braucot pa bezceļiem, iespējams savienot vēl divus tiltus. To var izdarīt, izmantojot hidraulisko piedziņu.

Iekārtas izmēri:

Augstums - 2395 mm

Platums - 2350 mm

Garums - 5750 mm

Riteņu bāze - 3100 mm

Klīrenss - 330 m

Priekšējais sliedes - 1840 mm

Aizmugurējā riteņa sliedes - 1790 mm

Automašīna sver aptuveni 7 tonnas. Šajā gadījumā spiediens uz zemi ir 0,5-2,7 kg/cm2.

Atsperu piekare. Atsperēm ir daļēji eliptiska forma. Riteņu formula - 4x4, savienojot papildus divas asis - 8x8.

Spiedienu riepās var pārbaudīt centralizēti. Šim nolūkam nav nepieciešams apstāties, jūs pat varat veikt pielāgojumus, atrodoties ceļā. Braucot pa sniegu, kura slānis nepārsniedz 30 cm, spiediens riepās nav jāsamazina. Automašīna krīt cauri sniegam, un riteņi satver zemi.

Korpusa priekšā ir uzstādīta vinča. Tas ļauj automašīnai sevi izvilkt. Vinčas vilkšanas spēks ir 3,9 tonnas. Tās troses garums ir 50 m.

Ātrums, kādu attīsta riteņu visurgājēji, braucot pa ceļu, ir 95–100 km/h. Braucot pa ūdeni, šis parametrs tiek samazināts līdz 8-10 km/h.

Transportlīdzeklis spēj uzbraukt līdz 0,4 m augstiem šķēršļiem. Grāvja dziļums, ko transportlīdzeklis var pārvarēt, ir līdz 1,22 m. Uzkāpjamība ir 30 grādi.

Modifikācijas

Riteņu visurgājēji BRDM-2 tiek ražoti vairākās modifikācijās. Tie tika ražoti dažādās valstīs.

Arzamas mašīnbūves rūpnīcā papildus pamata versijai tika ražota arī BRDM-2M(A) versija. Šajā modelī riteņu sānu mehānismi tiek aizstāti ar trapecveida durvīm. Tas ļāva samazināt mašīnas svaru. Balstiekārta ir aizgūta no BTR-80. Kā spēka agregāts ir uzstādīts dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Tā jauda ir 136 ZS. Ar. BRDM-2A versija ir papildināta ar divu veidu radio stacijām, no kurām izvēlēties. Bruņojumu attēlo ložmetējs (7,62 un 14,5 mm).

Ukrainas teritorijā tika izlaistas vairākas modifikācijas. 1999. gadā Nikolajevā tika samontēta BRDM-2LD versija ar jaunu dzinēju. Šis modelis tika izmantots militārā konflikta laikā Kosovā. Pēc 6 gadiem Nikolajevā tika izlaista vēl viena modifikācija - BRDM-2DI "Khazar". Tika uzstādīts Iveco dīzeļdzinējs ar priekšsildīšanu, termokamera un jauni ieroči.

Kijevā tika samontētas vēl divas modifikācijas. Pirmais tika nosaukts par BRDM-2DP. Tas izcēlās ar mazāku svaru, kuram tika noņemti sānu mehānismi caurlaidības palielināšanai. Tā vietā tika uzstādīts jauns dzinējs, konstrukcija tranšeju (tranšeju) pārvarēšanai, durvis korpusa sānos desantniekiem. Ieroču komplekts ir mainījies. Otrā Kijevas modifikācija parādījās 2013. gadā. Noņemti papildu riteņi. Tika pievienota radiostacija, dīzeļdzinējs ar jaudu 155 litri. ar., gabarītlukturi aizmugurē un priekšā, lūkas desantniekiem. Aktīvie moduļi ir mainīti.

Vairāki Polijas ierosinātie grozījumi. Pirmais BRDM-2M-96I parādījās 1997. gadā. Tam bija jauna bremžu sistēma un 6 cilindru Iveco dīzeļdzinējs. Otrā modifikācija parādījās 2003. gadā. Viņa saņēma nosaukumu BRDM-2M-96IK "Šakālis". Tika uzstādīts jauns uzlabots Iveco dīzeļdzinējs ar 6 cilindriem. Automašīna tika papildināta ar radio staciju, kondicionieri, anti-kumulatīvajiem režģu ekrāniem. Uzstādītajam ložmetējam ir mainīts kalibrs. Jaunākā Polijā ražotā modifikācija ir BRDM-2M-97 Zbik B. Šajā modelī, izņemot jauno sešcilindru dīzelimotors "Iveco" uzstādīja jaunu transmisiju un citu papildus aprīkojumu.

Vēl viena modifikācija tika samontēta B altkrievijā. To nosauca par BRDM-2MB1. Tam tika noņemti papildu riteņi un dzenskrūves, kas ļāva braukt pa ūdeni. Modelis bija aprīkots ar 155 zirgspēku dīzeļdzinēju, radio staciju, videonovērošanu, lūkām desantniekiem virsbūves sānos. Mainīti ieroči. Apkalpe ir palielināta līdz 7 cilvēkiem.

2013. gadā Azerbaidžāna piedāvāja savu Zubastik versiju. Strūklas piedziņa un papildu riteņi noņemti. Tika uzstādīts spēka agregāts ar tilpumu 150 litri. Ar. Uzlabota mīnu aizsardzība. Tika uzstādītas lūkas desantniekiem, ložmetējs, militāro moduļu torņi (dažāda kalibra granātmetēji, divstobru lielgabals).

Kazahstāna ierosināja tās izmaiņas tajā pašā gadā. Spēka agregāts tika nomainīts pret Iveco dīzeļa agregātu. Tilti ir nomainīti. Tie tika ņemti no BTR-80. Pateicoties tam, trase ir palielinājusies. Atsperu piekare palika no pamata versijas. Modifikācija tika saukta par BRDM-KZ.

Tā modifikācija bija Čehijā (LOT-B, LOT-V), Serbijā (Kurjak).

BRDM-2 kā pamats automašīnu radīšanai

Uz BRDM-2 bāzes (kura fotoattēlu var redzēt šajā rakstā), sāka izstrādāt īpašas nozīmes transportlīdzekļus. Tas sākās gandrīz uzreiz pēc BRDM-2 ražošanas sākuma.

Jau 1964. gadā dizaineri sāka izstrādāt ķīmiskās izlūkošanas modeli. Viņa saņēma vārdu BRDM-2РХ jeb "Delfīns". Šī iekārta tika izstrādāta, lai veiktu ķīmiskās, bakterioloģiskās un radiācijas izlūkošanuorientācija. Šīs versijas pilnīguma iezīmes bija šādas:

Ierīce gaisa piesārņojuma pakāpes mērīšanai ar starojumu (radiometrs)

Gāzes analizators darbojas automātiskajā režīmā

Rentgena mērītājs

Pusautomātiska ķīmisko vielu noteikšanas ierīce

Automātiska trauksme, kas konstatēja baktēriju piemaisījumu klātbūtni gaisā

Gaiss analīzei instrumentiem tika piegādāts caur gaisa vadu. Pēc pārbaudes gaiss tika izvadīts uz āru. Analizētā gaisa padeves un izvadīšanas procesu kontrolē vadītājs. Lai to izdarītu, viņam priekšā ir divas sviras. Automašīna atstāja aiz sevis aizsargmargu pēdas. Tie bija uzraksts "Inficēti" uz dzeltena karoga. Tas tika darīts, lai noteiktu drošu maršrutu. Karogus uzstādīja īpašs mašīnas mehānisms, ko varēja vadīt no kabīnes.

Papildus iepriekš aprakstītajām atšķirībām Dolphin izcēlās ar cita kalibra ložmetēju. Apkalpes locekļu skaits samazināts līdz trim: komandieris, šoferis (kurš papildus veica mehāniķa darbu), skauts (būtībā bija ķīmiķis).

1967. gadā, pamatojoties uz BRDM-2, tika izstrādāts komandpersonāla transportlīdzeklis. Tam nebija torņa. Tā vietā tika uzstādīta lūka, kas atveras uz priekšu. Iekšējā telpā atradās komandieris, radio operators.

Astoņdesmitajos gados parādījās BRDM-2U versija. Tas ir interesanti ar to, ka elektroniskā aprīkojuma vietā (kas tika samazināts) tika uzstādīts ieroču tornītis.

Tika arī izstrādātiskaņas raidīšanas iekārtas, kurām bija vidēja skaņas pārraides jauda. Šie bija modeļi:

3S-72B, kurā netika instalēti bruņoti moduļi. Tornis tajā tiek aizstāts ar stieni ar skaļruni. Ražotājs ir nodrošinājis apraides diapazonu 7,5 km. Bija pat iespēja attālināti nosūtīt ziņas. Tikai šajā gadījumā diktoram bija jāatrodas ne vairāk kā puskilometra attālumā no automašīnas

3С-82, uz kuriem tika uzstādīti kaujas moduļi. Tiesa, uz torņa glabājās tikai viens ložmetējs. Blakus viņam uz torņa bija uzstādīts skaļrunis, kas bija dzirdams līdz 6 km attālumā

. Apkalpes apmācību varēja veikt īpaši izveidotā mācību stendā.