Vilkšana uz elastīgas sakabes: noteikumi. Vilkšanas strope. Auto vilkšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ir trīs vilkšanas veidi. Šo informāciju sniedz autoskolā. Ir vilkšana uz elastīgas sakabes, uz stingras, kā arī ar daļēju iekraušanu. Visizplatītākā ir elastīga. Rigid tiek izmantots nelabvēlīgos laika apstākļos. Daļējas kravas vilkšana tiek izmantota, ja mašīnai nedarbojas stūres sistēma. Apskatīsim, kā pareizi vilkt automašīnas. Šī informācija būs noderīga ikvienam autovadītājam.

Vilkšana un satiksmes noteikumi

Svarīgi atcerēties, ka vilkt uz elastīgas sakabes sarežģītos laika apstākļos aizliedz ceļu satiksmes noteikumi. Ko eksperti iesaka? Ja pie velkošā transportlīdzekļa stūres sēž autovadītājs ar mazāku pieredzi nekā velkamajā, tad labāk ir mainīties vietām. Kāpēc tieši? Fakts ir tāds, ka velkoņa vadīšana ir daudz sarežģītāka nekā braukšana ar parasto vieglo automašīnu. Tāpat nepieciešams precīzi vienoties par gaidāmomaršruts. Ievērojot ceļu satiksmes noteikumus un no veselā saprāta viedokļa, signālus ieteicams apspriest iepriekš. Iespējams, tas būs mirgošana ar tālās gaismas, dažādiem citiem žestiem (piemēram, ar roku). Šie ir vilkšanas pamatnoteikumi. Tie ir noteikti arī ceļu satiksmes noteikumos.

Pastāv viedoklis, ka otras automašīnas vadītājs vilkšanas laikā vairs nav vadītājs, bet gan pasažieris. Tas ir nepareizs apgalvojums. Tādi paši ierobežojumi attiecas arī uz personu, kura brauc ar automašīnu. Ir spēkā tie paši noteikumi, kas uz parastu vadītāju. Tāpēc līdzi jābūt visiem auto nepieciešamajiem dokumentiem un atbilstošās kategorijas sertifikātam.

Kas vispirms jāzina?

Automašīnas vilkšana prasa zināmu sagatavošanos. Pirmā automašīna nedrīkst būtiski atšķirties pēc svara no otrās automašīnas. Tāpat velkonim jābūt labā stāvoklī esošam sajūgam un strādājošai dzesēšanas sistēmai. Šādas evakuācijas procesā dzinējs piedzīvo lielas slodzes, kas nozīmē, ka tas vairāk uzsilst. Tālāk aizmugurējā buferī ir jāatrod vītne vai cilpa. Ja ir vītne, tajā jāieskrūvē gredzens. Pie šī elementa pieķersies vilkšanas strope.

Ieteicams uzstādīt kabeli tā, lai tas būtu slīps pret velkamo transportlīdzekli. Noteikumi paredz arī priekšējo lukturu un signalizācijas iekļaušanu attiecīgi pirmajai un otrajai automašīnai, velkot. Ja tas nedarbojas, aizmugurējā plaknē tiek piestiprināta atbilstoša zīme.

Velšanas funkcijas arManuālā pārnesumkārba

Automašīnu, kas aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu, vienmēr var vilkt. Tas nekādā veidā neietekmēs kastīti. Pietiek pārnesumkārbu ielikt neitrālā pozīcijā un turēt kāju uz bremzes. Vilkšanu uz elastīgas sakabes var veikt jebkurā veidā. Automašīna var būt gan līderis, gan sekotājs tandēmā.

Cita lieta ir automātiskā pārnesumkārba.

Automātiskā pārnesumkārba un vilkšana

Šeit viss ir daudz sarežģītāk. Daudzi automātisko pārnesumkārbu īpašnieki ir dzirdējuši, ka mehānikas un mašīnas evakuācija ievērojami atšķiras. Bet ne visi zina detaļas. Īpašnieki bieži vien nav pārliecināti, vai un kā kādu ņemt līdzi.

Manuālajai pārnesumkārbai neitrālā pozīcijā griezīsies tikai viens pārnesums. Ja automašīnu velk ar ložmetēju, viss mehānisms pilnībā darbojas kastes neitrālajā pozīcijā.

Tā kā automātiskā pārnesumkārba nebija paredzēta šādam darbam, mehānisms ātri uzkarsīs un var pat sabojāt. Eļļas sūknis, kas sūknē smērvielu, lai darbinātu pārnesumkārbu, darbojas tikai tad, kad darbojas dzinējs. Ja automašīna ir bojāta, tad transmisijas elementi netiks ieeļļoti. Tas var izraisīt arī neveiksmi. Ja automašīna ar automātisko pārnesumkārbu spēlē velkoņa lomu, tad automātiskās pārnesumkārbas sistēma tiek pakļauta nopietnām papildu slodzēm. Mašīnai ir nepieciešamas noteiktas indulgences.

Kā tiek vilkta automātiskā pārnesumkārba

Jo mašīnasdažādi ražotāji var būtiski atšķirties viens no otra, tad vilkšanas iespējas jāprecizē auto instrukcijā. Bieži vien ir informācija par to, cik tālu jūs varat vilkt automašīnu un kādam jābūt ātrumam. Dažādi ražotāji norāda dažādus parametrus. Ir ļoti reti gadījumi, kad tiek pilnībā aizliegts vilkt automātiskās pārnesumkārbas elastīgo sakabi.

Zelta vidus likums automātiskajām pārnesumkārbām

Problēma ir tā, ka ne visās situācijās ir laiks izlasīt instrukcijas. Šādos gadījumos autoservisa speciālisti un pieredzējuši autovadītāji piemēro 50-50 noteikumu. Saskaņā ar šo noteikumu automašīnu, kas aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, var vilkt, un tā var darboties kā traktors. Bet ātrumam nevajadzētu būt lielākam par 50 km / h, attālumam - ne vairāk kā 50 km. Šie vilkšanas noteikumi jau daudziem ir palīdzējuši, paglābuši automātisko pārnesumkārbu no atteices. 50 km ir diezgan daudz. Jūs varat braukt cauri visai Maskavai un nokļūt degvielas uzpildes stacijā vai mājās. Ja ilgāk un ātrāk, tad tas jau ir saistīts ar lielāku nodilumu.

Vispārīgi noteikumi automātiskajām pārnesumkārbām

Papildus tam, ko katrs kastes ražotājs iesaka konkrētiem modeļiem, ir vispārīgu noteikumu kopums, kas attiecas uz visām automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu. Tātad, ja mašīna pie mašīnas tiek vilkta, automātiskās pārnesumkārbas selektors ir iestatīts neitrālā pozīcijā.

Ja auto velk otro, tad labāk braukt ar 2. vai 3. pārnesumu. Vilkšanas procesā palielināta slodze ietekmēs automātiskās pārnesumkārbas mehānismu. Ir svarīgi pārliecinātiesvai eļļas līmenis kastē ir pietiekams.

Automātiskā pārnesumkārba – velkonis

Automobiļu ražotāji iesaka izvairīties no šādiem gadījumiem. Bet, ja citu iespēju vienkārši nav, tad jāievēro vairāki noteikumi. Labāk ir dot priekšroku stingrai sakabei. Velkamā transportlīdzekļa masa nedrīkst pārsniegt velkošā transportlīdzekļa masu. Ātrums nedrīkst būt lielāks par 30-40 km/h. Nav pieļaujams, ka automātiskā pārnesumkārba atrodas pozīcijā D. Selektoram jābūt stingri iestatītam uz 2. vai 3. pārnesumu. Automašīnas vilkšana uz elastīgas sakabes ir milzīga slodze uz mehānismu. Tāpēc D režīms būs liktenīgs kastei.

Pieredzējuša padoms vilcēja vadītājam

Neskatoties uz ceļu satiksmes noteikumiem, pieredzējuši autobraucēji neiesaka ieslēgt signalizāciju. Tas traucē pagrieziena signālu darbībai. Tāpat ACC nesniedz skaidru informāciju par turpmāko rīcību citiem satiksmes dalībniekiem. Labāk ir ieslēgt miglas lukturus. Neaizmirstiet arī par aizliegumu vilkt ar elastīgu sakabi ledū.

Ja iespējams, jebkurā ērtā veidā sazinieties ar citu automašīnas īpašnieku. Piemēram, mobilajā tālrunī. Tādējādi ir daudz vieglāk apspriest iespējamos manevrus savā starpā.

Pirms sākat, vispirms jāpievelk kabelis. Lai to izdarītu, tie vienmērīgi ripo uz priekšu, līdz aizmugurējā automašīna darbojas kā enkurs un vilkšanas līnija ir nostiepta. Pēc tam jūs varat sākt kustēties. Pārvietojieties pēc iespējas vienmērīgāk.

Vēlams pārslēgt pārnesumus vēlāk un pagriezt dzinēju uz lielākiem apgriezieniem. Pārslēgt vajadzētuesi ātrs. Jāvelk daudz lielāka masa, kas nozīmē, ka mašīna daudz ātrāk zaudēs inerci. Dzinējam nebūs pietiekami samazināts ātrums, lai vilktu automašīnu. Tas ir jāsaprot.

Braucot, jums pastāvīgi jāuzrauga situācija spoguļos. Svarīgs ir aizmugurē braucošās automašīnas attālums un ātrums. Kabelis noslīdēs, un jums vienmērīgi jāpaātrina, lai nebūtu raustīšanās. Jums arī jāaprēķina pagrieziena rādiuss. Ja pagrieziens ir ass, viņi tajā iebrauc pa ārējo rādiusu un iziet tāpat. Jāatceras, ka hidrauliskais pastiprinātājs nedarbosies, kad dzinējs ir izslēgts. Tas nozīmē, ka otram vadītājam var nebūt laika pagriezt stūri.

Velšanas ātrums uz elastīgās sakabes nav lielāks par 50 km/h. Tas ir norādīts ceļu satiksmes noteikumos. Bremzēšanai jābūt vienmērīgai. Neaizmirstiet par garāku bremzēšanas ceļu, jo velkamā automašīna nevarēs tik efektīvi samazināt ātrumu. Mirgojot zaļā krāsā, labāk nekavējoties samazināt ātrumu. Nogāzēs nav ieteicams apstāties.

Ieteikumi velkamajam transportlīdzeklim

Ir ļoti svarīgi pastāvīgi uzraudzīt līniju – tai nevajadzētu noslīdēt. Lai to novērstu, vājuma brīdī tie nedaudz palēninās. Vienlaikus ar minimālo ātrumu viegli nospiediet pedāli, lai pievilktu līniju.

Ja velkošais transportlīdzeklis ir apstājies, nebrauciet tai tuvu. Jāaprēķina spiediens uz bremžu pedāli. Nāksies spiest stiprāk, jo vakuuma pastiprinātājs nedarbosies. Jums arī jāaprēķina stūres rata ātrums, jo stūres pastiprinātājsarī nestrādā. Jebkuri manevri jāveic pēc velkoņa signāliem. Labāk ir pārbūvēt iepriekš.

Par kabeļu izvēli

Saskaņā ar SDA, kabeļa garums, velkot uz elastīgas sakabes, var būt no 4 līdz 6 metriem. Ir ļoti svarīgi, lai kabelis nebūtu sapinies vai nesamezglojies. Ieteicams izvairīties no vienreizējām līnijām.

Kas attiecas uz materiāliem, tērauds ir izturīgs, bet ļoti vājš vilkšanai. Priekšroka tiek dota auduma vai sintētiskām stropēm. Labāk ir iepriekš izmēģināt automašīnas troses āķi.