Ford Torino automašīna: modeļa apskats, fotogrāfijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Šobrīd ir liela interese par klasiskajiem pagājušā gadsimta otrās puses amerikāņu muskuļmašīnām. Šīs automašīnas ietver Ford Torino.

Izcelsme

Šī automašīna tika ražota kā 1962.–1970. gada sērijas Fairlane modeļa luksusa modifikācija. Ford Torino, kura pamatā bija Ford Falcon, bija vidēja izmēra automašīna. Ražotāja klāstā Fairlane ieņēma pozīciju starp modeli, kas kļuva par tā pamatu, tas ir, Falcon, un lielāko Galaxie un Custom.

Vēsture

Ford Fairlane, kura modifikācija bija Torino, tika ražots iepriekš. Tomēr 1955.–1961. gada paaudze bija pilna izmēra, un no 1962. gada tā tika pazemināta līdz vidēja izmēra. 1968. gadā ražotājs mainīja šī modeļa dizainu, piešķirot tam lielāku sportiskumu.

Ford Torino parādījās tajā pašā gadā kā vecāka Fairlane ģimenes versija.

1970. gadā modelis piedzīvoja izmaiņas, tāpat kā visa ģimene. Tagad automašīnām, kas to veido, ir apgrieztas lomas. Tas ir, Ford Torino ieņēma galvenā modeļa vietu unFairlane tika pārveidota par tā modifikāciju. Dizains atkal ir mainīts.

1971. gadā Ford atteicās no Fairlane nosaukuma. Tagad visu ģimeni pārstāvēja tikai Torino modelis.

Šī automašīna tika būtiski pārveidota nākamajā gadā.

Arī ražotājs katru nākamo gadu veica nelielas izmaiņas līdz 1976. gadam, kad šī saime tika nedaudz pārveidota, un tad tā tika pabeigta.

Ķermeņi

Sākotnēji Ford Torino tika ražots piecos virsbūves veidos: sedans, universāls, fastback, cietais jumts un kabriolets. Pirmie divi veidi bija 4-durvju, pārējie bija 2-durvju. 1970. gada Ford Torino modernizētajam modelim tika pievienoti vēl divi veidi, proti, 4 durvju cietais jumts un 2 durvju sedans. 1971. gadā pirmais no tiem tika noņemts. 1972. gadā virsbūvju klāsts tika samazināts līdz 4 iespējām: 2 durvju fastback un cietais jumts, 4 durvju universāls un sedans. 1974. gadā tika pārtraukta arī 2 durvju fastbeka ražošana. Šādā formā virsbūves klāsts tika saglabāts līdz modeļa ražošanas beigām.

Tirgū visizplatītākie virsbūves modeļi bija 4 durvju cietais jumts un sedans.

Dzinēji

Ford Torino tika piedāvāts diezgan plašs dzinēju klāsts.

Ražošanas sākumā bāze bija 3,0 l 6 cilindru. Papildus tam tika piedāvātas vēl vairākas vienības. Tie visi ir 8 cilindru: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Pēdējais dzinējs bija ļoti reti sastopams gan Ford Torino, gan Fairlane, un neilgi pēc ražošanas uzsākšanasmodeļi pārtrauca to instalēt. Tad tā vietā automašīna tika aprīkota ar tāda paša tilpuma 4 V dzinēju. To sauca arī par 428 Cobra-Jet. Tas bija jaudīgākais attiecīgā modeļa dzinējs, un ar to aprīkotā modifikācija tika apzīmēta kā Ford Torino Cobra. Bija arī pieticīgākas modifikācijas, apzīmētas ar GT, kas bija aprīkotas ar 6,4 litru dzinējiem.

1969. gadā bāzes dzinējs tika nomainīts uz 6 cilindru 4,1 ZS. Papildus tam viņi sāka piedāvāt 4V Windsor 6,4 l 2V un Windsor 5,8 l kā jaunus. No vecajiem dzinējiem palika bāze GT 4 versijai, 9 litru V8 un Cobra-Jet. Tomēr pēdējais vairs nav jaudīgākais modeļa klāstā, jo tas ir pārveidots 428-4V Super Cobra Jet dragreisa versijai.

Pēc pārveidošanas 1970. gadā tika saglabāts pamata 250 CID dzinējs, kā arī 351W-2V un 302-2V. Ir vairākas jaunas iespējas. Tātad tika nomainīti motori jaudīgām GT un Cobra modifikācijām. GT bija aprīkots ar bāzi 302-2V, kas arī bija standarta Bourgham. Cobra bija aprīkota ar 429-4V dzinēju trīs versijās: bāzes 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Arī šai modifikācijai tika piedāvāts papildus 351 Cleveland. Tam bija divas modifikācijas atbilstoši karburatora kameru skaitam: 351C-2V un 351W-2В.

1972. gada Ford Torino bija jauns 400 2-V saimes 355. Jaudīgākais dzinējs 429-4V vietā bija 351 CJ. Citādi dzinēju klāsts palika nemainīgs.

1973. gadā jaudas kompresijas pakāpevienības un aprīkotas ar mazākas ietilpības akumulatoriem.

Vienīgais jaunais motors modeļu klāstā bija 460-4V, taču ar to bija aprīkotas tikai policijas modifikācijas.

Kopš 1974. gada Ford Torinos ir kļuvuši tikai par 8 cilindriem, jo līdz tam laikam masa bija tik daudz palielinājusies, ka ar bāzes 6 cilindru dzinēju pirms tam nebija pietiekami, tāpēc 250 CID tika izslēgts no klāsta. Viņa vietu ieņēma 302-2V. Diapazonā bija iekļauta arī 460–4 V, nevis 429–4 V.

1975.gadā, pateicoties jaunu vides noteikumu ieviešanai, ražotājs visas automašīnas aprīkoja ar katalizatoriem, kā arī palielināja izplūdes spiedienu, kā rezultātā ievērojami samazinājās dzinēju, izņemot 460, veiktspēja. 351-4V dzinējs tika izņemts no modeļu klāsta, bet 351W un 351-2V palika, un tika pievienots modificēts 351M. Turklāt palika 460-4V un 400-2V.

1976. gadā, saglabājot dzinēju klāstu, tika veiktas izmaiņas, kuru mērķis bija efektivitāte.

Pārraides

No pirmajiem ražošanas gadiem Ford Torino tika piedāvātas trīs pārnesumkārbas: standarta aprīkojumā bija 3 pakāpju manuālā pārnesumkārba, un kā opcija tika uzstādīta 4 pakāpju un 3 pakāpju automātiskā. No 1969. gada Cobra standarta aprīkojumā tika uzstādīta 4 pakāpju manuālā pārnesumkārba, un no 1972. gada tā tika apvienota tikai ar 351 CJ, kas 1974. gadā bija vienīgais dzinējs, kas aprīkots ar šo pārnesumkārbu. Šis diapazons, kas sastāv no trim pārnesumkārbām, tika saglabāts līdz 1975. gadam, kad vairs netika uzstādītas mehāniskās iespējas. Tāpēc aprīkots tikai ar jaunāko Torinotrīspakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Modifikācijas

Ford Torino tika ražots ar daudzām modifikācijām. Sākotnēji bija 14, nākamajā gadā to skaits pieauga līdz 16 un ražošanas beigās samazinājās līdz 9. Tiem bija raksturīgas īpašas dzinēju un transmisiju kombinācijas, dažas tehniskas izmaiņas un ārējās atšķirības.

Torino GT

Šī modifikācija tika piedāvāta no modeļa ražošanas sākuma. Šī opcija bija aprīkota ar 4,9 litru dzinējiem, 2V FE un 4V FE. Tā balstiekārtā bija stabilizatora stieņi, un tas tika piedāvāts divdurvju cietā jumta, kabrioleta un SportsRoof virsbūves veidos.

1970. gadā pirmais ķermenis tika izslēgts. 302-2V motors kļuva par bāzi. Bija pieejams arī 429 CJ. Standarta GT bija aprīkots ar spoguļiem abās pusēs, emblēmām, laternām ar atstarotājiem, melniem aplikācijām, speciāliem riteņu pārsegiem. Turklāt tika piedāvāti pārveidoti priekšējie lukturi un 15 collu riteņi.

1972. gadā nosaukums tika mainīts uz Gran Torino Sport. Kabriolets tika aizstāts ar 2 durvju cieto jumtu. Ram Air sistēma kļuva par bāzi. Versijā bija lieti durvju paneļi, krāsoti spoguļi, 14 collu riepas, līstes uz arkām.

Ram Air tika nomests 1973. gadā, tāpat kā pagarinātais pārsegs.

1976. gadā modifikācija tika pārtraukta.

Torino Cobra

Tas bija Torino jaudīgāko versiju nosaukums līdz 1972. gadam. Modifikācija parādījās arī no ražošanas sākuma, taču bija ļoti reti sastopama. Tas bija aprīkots ar 7,0 L 4V CJ un 2 durvju SportsRoof un cietā jumta virsbūves modeļiem. Ārējišāda automašīna izcēlās ar emblēmu "428" zem stāvgaismas lukturiem.

No nākamā gada 4V CJ tika piedāvāta Ram Air Induction pakotne. Papildus tam Cobra sāka uzstādīt 428-4V Super Cobra Jet, kas paredzēts vilkšanai, ar cietām čuguna kloķvārpstām, lietiem virzuļiem, eļļas dzesēšanas sistēmu. Ar to aprīkotajām automašīnām tika uzstādīta 230 mm aizmugurējā ass. Visiem Cobra variantiem emblēmas parādījās uz priekšējiem spārniem, aptumšota režģa un citām riepām. Tie bija aprīkoti ar 4 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un neatkarīgu balstiekārtu. Tajā pašā laikā tie bija daudz pieticīgāki dekorācijā nekā citas versijas.

1970. gadā palika tikai SportsRoof virsbūve. Bāzes motors tika mainīts uz 351-4V un 428-4V uz 429-4V. Kļuva pieejams izvēles Drag Pack komplekts, ieskaitot citu asi, karburatoru, k altus virzuļus, eļļas dzesēšanas sistēmu. 15 collu riteņi ir izvēles iespēja.

1972. gadā Cobra tika pārtraukta.

Torino Bourham

Šis variants tika ieviests 1970. gadā 2 un 4 durvju cietā jumta un 4 durvju universāla virsbūves stilos. Tam bija uzlabota apdare un skaņas izolācija, kā arī pārveidoti priekšējie lukturi un riteņu pārsegi. Aprīkots ar 302-2V dzinēju bāzē.

1972. gadā modifikācija tika samazināta līdz Gran Torino.

Tas tika atgriezts nākamajā gadā kā augstākās klases 2 durvju cietā jumta un 4 durvju sedans.

Torino SportsRoof tika ieviests 1970. gadā kā vienkāršota alternatīva GT.

Torino 500

Sākotnēji šī modifikācija tika saukta par Fairlane 500, un tā bija otrā diapazonā pēc Fairlane. Tas tika ieviests kabrioleta, 2 durvju cietā jumta, universāla, 4 durvju sedana un SportsRoof virsbūves veidos.

Kopš 1970. gada Fairlane 500 ir kļuvis par sērijas bāzes versiju. No virsbūvju klāsta tika izslēgts kabriolets, un tika ieviests 4 durvju cietais jumts.

Nākamajā gadā Fairlane nosaukums tika atcelts, tāpēc versija tika nosaukta par Torino 500 un atkal kļuva par otro klāstā ar sākotnējo virsbūves sarakstu. Kā opcija tika piedāvāti slēptie priekšējie lukturi.

1972. gadā modifikācija tika pārdēvēta par Ford Gran Torino, un tā atstāja cieto jumtu ar 2 durvīm un 4 durvju sedanu.

Gran Torino Elite

1974. gadā Sportsroof Gran Torino Sport virsbūve tika aizstāta ar šo modifikāciju 2 durvju cietā jumta korpusā ar 351–2 V dzinēju.

No nākamā gada modifikācija tika sadalīta atsevišķā Ford Elite modelī.

Atsauksmes

Par modeļa veiktspēju un kritiskajām un patērētāju atsauksmēm var spriest pēc tādiem automobiļu žurnāliem kā Car Life, Car and Driver, Motor Trend u.c.. Automobiļu izdevumos tika atzinīgi novērtēta agrīno automašīnu vadāmība un jo īpaši dinamika, kā arī pirmās Cobra versijas. Arī automašīnas saņēma labas atsauksmes pēc 1972. gada pārveidošanas, neskatoties uz prioritāšu izmaiņām.

Par modeļa popularitāti var spriest pēc pārdošanas apjoma. Auto izrādījās ļoti populārs. 1968. gadā tika pārdoti vairāk nekā 170 000 automašīnu, ieskaitot Fairlane - vairāk nekā 370 000. Ar dažām svārstībāmpārdošanas apjoms sasniedza gandrīz 500 000 līdz 1972.-1973. gadam. Pēc tam pēdējā gada laikā popularitāte sāka kristies līdz nedaudz vairāk nekā 190 000.

Veiktspējas ziņā patērētāji par labākajām uzskatīja 1970. gada Cobra versijas. Vēlāk tām bija sliktāki rezultāti žurnālu testos, un 1972. gadā tās tika izslēgtas no ražošanas. Turklāt, kā atzīmēja patērētāji, jaunākie Torinos kļuva pārāk lieli un smagi, un dzinēji zaudēja veiktspēju, jo tika ieviestas videi draudzīgas un ekonomiskas tehnoloģijas, kas būtiski ietekmēja dinamiku.

Modernitāte

2007. gadā tika prezentēts Ford Torino Cobra Concept. Tomēr automašīna nenonāca sērijveida ražošanā. 2015. gadā tika izlaists vēl viens prototips Ford Torino GT. To bija paredzēts laist ražošanā nākamgad. Tomēr arī tagad viņi joprojām neizlaiž šo Ford Torino. Viņa fotogrāfijas izraisīja pretrunīgu reakciju. Tāpat dažādos avotos ir atrodama pretrunīga informācija par šo automašīnu: daži uzskata, ka tā nonāks ražošanā tuvāko gadu laikā, citi šaubās par tā masveida ražošanas iespēju.