VAZ-2110, droseļvārsts: tīrīšana ar rokām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

VAZ-2110 iesmidzināšanas automašīnās droseles vārstam ir milzīga loma, montāža ir praktiski bez problēmām. Tomēr tas prasa vadītāja uzmanību, jo benzīna kvalitāte ne vienmēr ir augsta. Ar droseļvārsta komplekta palīdzību iesmidzināšanas dzinēji pārspēj savus karburatora kolēģus - tiek nodrošināts ievērojams benzīna ietaupījums un stabila iesmidzināšanas sistēmas darbība. Bet amortizatoru apkope joprojām ir jāveic savlaicīgi, lai netiktu traucēta visas iesmidzināšanas sistēmas darbība.

Tukšgaita

Princips ir padot nepieciešamo gaisa daudzumu uz degvielas sliedi, lai maisījums būtu pareizā proporcijā. Gaiss caur filtru ieplūst droseļvārsta VAZ-2110. Tukšgaitā caur vārstu iziet neliels gaisa daudzums, lai kloķvārpstas apgriezienu skaits būtu 750 apgr./min. Šajā brīdī aizbīdnis ir pilnībā aizvērts. Tiklīdz vadītājs nospiež pedāliakselerators, atveras aizbīdnis (tā ass griešanās leņķis fiksē pozīcijas sensoru un nosūta signālu uz elektronisko vadības bloku).

Darbojas normāli

Gaiss ieplūst caur aizbīdņa izveidoto spraugu, kamēr regulators nedarbojas. Maisījuma veidošanās process notiek degvielas sliedē - benzīns atrodas suspendētā stāvoklī (kā migla) zem augsta spiediena. Tā vērtība ir nemainīga un regulēta ar sensora un pārspiediena vārsta palīdzību. Pēc maisījuma veidošanās degkamerās tiek ievadīta degviela - sprauslas atveras pēc kārtas (faktiski tie ir elektromagnētiskie vārsti). Tos kontrolē elektronisks bloks. Viņu darbs ir pilnībā atkarīgs no sensoru un degvielas kartes (mikrokontrollera vadības sistēmas programmaparatūras) rādījumiem.

Elektroniskais gāzes pedālis

Dažām VAZ-2110 modifikācijām droseļvārstu darbina elektromotors. Apakšējā līnija ir vienkārša: uz pedāļa ir uzstādīta sensoru sistēma (visbiežāk pamatojoties uz potenciometru - mainīgu rezistoru). Nospiežot pedāli, pretestība mainās, un elektroniskais vadības bloks nosaka pozīciju pēc signāla līmeņa. Tad tiek dots signāls droseļvārsta izpildmehānismam, un tas atveras noteiktā leņķī. Reostatu vietā tiek uzstādīti kodētāji - sensori, kas fiksē ass leņķisko kustību. Tie ir precīzāki un uzticamāki, taču izmaksas ir augstākas. Kopumā elektroniskā amortizatora izpildmehānisma uzticamība ir daudz augstāka nekākabelis.

Sensoru sistēmas darbība

Gaisa plūsmas sensoram ir liela nozīme. Tas ļauj novērtēt gaisa daudzumu, kas caur droseļvārsta komplektu nonāk degvielas sliedē. Atkarībā no droseļvārsta VAZ-2110 stāvokļa mainās caur to plūstošā gaisa tilpums. Bet gaisu nevar nosvērt, sajust, aptaustīt. Tāpēc tika izgudrots viltīgāks veids, kā novērtēt tā daudzumu - karsējot platīna pavedienu.

Kad tiek ieslēgta aizdedze, DMRV tiek uzkarsēts platīna pavediens (tādēļ sensori ir dārgi - vairāk nekā 2000 rubļu). Atsauces kvēldiega temperatūra tiek iestatīta elektroniskajā vadības blokā. Kad gaiss iet caur sensora sprauslu, vītne atdziest par vairākiem grādiem (pūšanas dēļ). Vadības bloks nosaka atšķirību un, zinot visus sensora ģeometriskos izmērus, aprēķina aptuveno gaisa daudzumu, kas laika vienībā nonāk degvielas sliedē.

Kad ir jātīra aizbīdnis?

Simptomi, ka ir nepieciešama VAZ-2110 droseles korpusa tīrīšana:

1. Nestabila dzinēja tukšgaita.
2. Aizkave, iedarbinot motoru.
3. Svešas skaņas no klusinātāja.
4. Gāzes nobraukuma pieaugums.
5. Transportlīdzekļi raustas, braucot ar mazu ātrumu.
6. Kloķvārpstas griežas peld.

Visi šie simptomi liecina, ka mezgla korpusā ir nogulsnes (tos var redzēt bez pilnīgas izjaukšanas). eļļas putekļiun gāzes ir nosēdumu cēlonis. Jūs varat to notīrīt pats ar īpašu aerosola tīrīšanas līdzekli. Saskaņā ar tehnoloģisko karti, aizbīdnis jātīra ik pēc 35 tūkstošiem km. palaist. Bet labāk ir samazināt nobraukumu līdz 15-20 tūkstošiem km. Procedūra prasīs nedaudz laika, bet efekts būs liels - dzinējs strādās stabili, samazināsies benzīna patēriņš un palielināsies jauda.

Tīrīšanas procedūra

Virsmas tīrīšana vairumā gadījumu palīdzēs, ja piesārņojums nav būtisks. Izmantots aerosols karburatoru un inžektoru tīrīšanai.

Droseles vārsta VAZ-2110 (inžektora) tīrīšanas process ir šāds:

1. Noņemiet rievojumu no gaisa filtra un droseles.
2. Uzklājiet vārstam kārbu šķīduma.
3. Pēc 5–10 minūtēm notīriet netīrumus ar otu vai tīru drānu.
4. Atkārtojiet tīrīšanu, ja netīrumi nav pilnībā noņemti.

Lai pilnībā notīrītu VAZ-2110 droseļvārstu, tas būs jāizjauc. Veicot remontdarbus, vēlams uzstādīt jaunu blīvgredzenu un blīvi. Tīrīšanas procedūra:

1. Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora.
2. Izjauciet visas caurules, kas ved uz droseļvārsta komplektu.
3. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina slāpētāju. Noņemiet to turpmākai tīrīšanai. Pievērsiet uzmanību tam, vai blīves un blīvgredzeni ir bojāti un kādā stāvoklī tie ir.
4. Esiet uzmanīgs, lai demontāžas laikā nesabojātu sensorus. Uzmanīgi noņemiet tosuzmanieties, lai nesabojātu korpusu un strāvas vadus.
5. Izsmidziniet visas montāžas virsmas, rievas un caurumus. Pagaidiet, līdz produkts nokļūst visās grūti sasniedzamās vietās.
6. Noslaukiet korpusu ar otu vai lupatu. Ja nepieciešams, atkārtojiet procedūru vairākas reizes. Tas pēc iespējas efektīvāk notīrīs korpusu un iekšējās virsmas.

Gaisa plūsmas sensorā platīna kvēldiegs bieži aizsērējas, uz tā nosēžas putekļi un traucē normālu darbību. Vītni un režģi ir atļauts tīrīt ar aerosolu. Bet jūs nevarat pieskarties tam ar rokām vai svešķermeņiem - tas novedīs pie sensora darbības traucējumiem. Lai novērstu degvielas sistēmas piesārņojumu, savlaicīgi nomainiet degvielas un gaisa filtrus. Jo mazāk putekļu nokļūs maisījumā, jo ilgāk kalpos degvielas sistēmas elementi - VAZ-2110 droseļvārsts, inžektori, gaisa plūsmas un spiediena sensori, tukšgaitas ātruma kontrole.