Ģeneratora kļūme. Ģeneratora ķēde

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Izdomāsim, kāpēc jums ir nepieciešams un kā remontēt automašīnas ģeneratoru. Ierīces darbības traucējumi rodas daudzu iemeslu dēļ. Turklāt, ja tas notika ceļā, tad šāda veida avārija rada daudz nepatikšanas. Fakts ir tāds, ka visa slodze iet uz akumulatoru, tāpēc tas pietiekami ātri izlādējas.

Ģeneratora ķēde un darbības princips

Ja neiedziļināties pārāk daudz detaļās, ierīce darbojas pavisam vienkārši. Pateicoties vara tinumam uz rotora, tiek izveidots rotējošs magnētiskais lauks. Tajā pašā laikā uz rotora vārpstas ir skriemelis, kā arī ventilatora lāpstiņritenis. Pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzenē, strāva plūst uz vara tinumu, kas atrodas uz rotora, kā rezultātā uz tinuma veidojas magnētiskais lauks. Tāpēc rotoru darbina kopā ar dzinēja kloķvārpstu. Kad tiek sasniegts noteikts ātrums, tinums tiek darbināts nevis no akumulatora, bet tieši no ģeneratora, tas ir, tas pārslēdzas no ierosmes režīma uz pašiedsmi.

Tā kā mēs iegūstam maiņspriegumu, tiek uzstādīts taisngrieža bloks, kas to pārvēršpastāvīgs. Ir vērts atzīmēt, ka ģeneratora ķēde ir diezgan vienkārša, tāpēc ikviens var tikt galā ar to. Kustības laikā no ģeneratora saņem elektrisko strāvu un akumulatora akumulatoru. Jūs varat uzraudzīt ģeneratora darbību, izmantojot īpašu sensoru uz automašīnas paneļa.

Kā zināt, vai elektroģenerators ir bojāts?

Ir ļoti daudz veidu, kā noskaidrot, vai ierīce darbojas pareizi vai nē. Vienkāršākais no tiem ir aplūkot strādājoša dzinēja akumulatora uzlādes līmeni. Ja bultiņai ir tendence uz augšu (uz pilnu uzlādi), tad ģenerators strādā, bet, ja tas ir sarkanajā zonā, tad tas norāda, ka visas automašīnas elektriskās sistēmas tiek darbinātas tieši no akumulatora, kas nav labi.

Tāpat faktiski var nebūt ģeneratora darbības traucējumu, tas notiek gadījumos, kad ir bojāts pats sensors. Tas pats attiecas uz lukturi uz paneļa, kas var neizdoties. Bojājuma priekšnoteikums var būt paaugstināts trokšņa līmenis, svilpe darbojoša dzinēja darbības laikā un daudz kas cits. Vairumā gadījumu vainojams šīs vienības aprūpes trūkums.

Tā kā ierīce atrodas dzinēja priekšā, piekļūšana tai ir diezgan vienkārša. Tāpēc nevajadzētu būt sarežģītiem periodiski ieeļļot berzes virsmas, pievilkt/atlaist skriemeļu siksnu, kā arī vajadzības gadījumā to nomainīt.

Ģeneratora pašdiagnostika

Ja nevēlaties iet uzautoserviss, tad ierīci var pārbaudīt neatkarīgi. Kā piemēru ņemsim tā saukto "klasisko" VAZ-2107 ar tipisku ģeneratoru. Pirmais solis ir iedarbināt dzinēju un pēc tam novērot priekšējos lukturus. Ja tas ir stabils vairākas minūtes, tad VAZ-2107 ģeneratora darbības traucējumu nav. Ja tas ir blāvs, visticamāk iemesls ir vaļīgs skriemeļa uzgrieznis vai nepietiekams vai pārmērīgs siksnas spriegojums. Ja jostai pieliekat spēku, kas vienāds ar 10 kilogramiem/spēkiem (kgf), tad kopējai deformācijai nevajadzētu būt lielākai par 10-15 milimetriem.

Ja iegūtā vērtība bija lielāka vai mazāka, tad jums ir jāpievelk vai attiecīgi jāatlaiž spriegojums. Tāpat darbības traucējumu var noteikt ar nesaprotamu troksni motora nodalījumā. Tas notiek tāpēc, ka skriemeļa uzgrieznis tiek atslābināts no vibrācijām, kā rezultātā tas sāk darboties skaļāk un mazāk produktīvi. Un tagad sīkāk par galvenajiem darbības traucējumiem.

Vadības ierīces nedarbojas

Kā minēts pašā raksta sākumā, kad atslēga ir pagriezta aizdedzes slēdzī, jāiedegas ģeneratora kontrollampiņai. Ja tas nenotiek, jums ir jāmeklē problēma. Nevajadzētu uzreiz kāpt zem pārsega un izjaukt ierīci, jo bieži vien tas nav ģeneratora darbības traucējums, un problēmu var atrisināt daudz vienkāršāk. Jāpārbauda drošinātājs montāžas blokā zem 19. numura, ja tas ir izdedzis, tad nomainiet, un vadības ierīces darbosies.

Vēl viena problēma ir atvērta ķēde, jokam var netikt piegādāts spriegums no aizdedzes slēdža uz montāžas bloku vai no bloka uz instrumentu paneli. Tas viss ir viegli noņemams. Pirmais solis ir pārbaudīt vadu "0" un pēc tam "TP". Viens ir atbildīgs par strāvas padevi no bloka uz paneli, otrs no aizdedzes slēdža uz bloku.

Indikatora lampiņa izslēgta, zems akumulatora uzlādes līmenis

Protams, mērinstrumentu panelī tiek izmantots indikators, kas var vienkārši izdegt, un nekas vairāk šajā ziņā nav jāmeklē. Dažreiz pietiek tikai ar lampas nomaiņu. Ir arī automašīnas ģeneratora darbības traucējumi, kas izpaužas kā nepietiekama lampas kārtridža piespiešana pie iespiedshēmas plates, kā rezultātā rodas darbības traucējumi uz paneļa.

Kā mēs zinām, viss agri vai vēlu neizdodas pat ar visrūpīgāko aprūpi. Tas attiecas arī uz ģeneratoru. Ierīces birstes diezgan ātri nolietojas, kā rezultātā rodas problēmas ar darbību. Šajā gadījumā tie vienkārši ir jāmaina. Tieši tāda pati situācija ir ar metāla oksidācijas procesiem, kurus neviens vēl nav atcēlis.

Slīdgredzeni oksidējas un tāpēc sabojājas. Lai novērstu problēmu, vispirms jānomaina otas turētājs un pēc tam rūpīgi jānoslauka oksidētie gredzeni ar lupatu vai salveti, lai iegūtu lielāku efektu, izmantojiet benzīnu vai acetonu. Sliktākais, ja pozitīvās diodes ir īssavienojums, jo šajā gadījumā ir pilnībā jāmaina montāžas bloks.

Ģeneratora darbības traucējumi: akumulatora izlāde, lampa deg nestabili

Gandrīz katrs autovadītājs ir pieredzējispašu piemērs kaitinoša svilpe no pārsega. Vainīga ir ģeneratora siksna, kas izslīd nodiluma vai nepietiekama nospriegojuma dēļ. Ja rodas šāda problēma, pietiek ar parasto jostas regulēšanu vai nomaiņu, tās izmaksas ir zemas, aptuveni 100-200 rubļu.

Nevarētu teikt, ka galvenie ģeneratora darbības traucējumi ir taisngrieža bloka diožu un rotora tinuma bojājumi. Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā tas nerada vislabākās sekas. Problēma tiek novērsta, nomainot taisngrieža bloku vai, ja iespējams, diodes.

Gadās arī statora šorti. Vairumā gadījumu šo bojājumu nav iespējams novērst, un, ja ir iespējami atjaunošanas darbi, tad jauna statora iegāde ir daudz lētāka un vienkāršāka. Var rasties īssavienojums ar tā saukto "zemējumu", un tādā gadījumā daļa ir jāmaina.

Palieliniet trokšņa līmeni, uzlādējiet akumulatoru

Vispirms parunāsim par to, kas liek ģeneratoram sākt darboties skaļāk. Fakts ir tāds, ka darbības laikā gultņi izmanto savu resursu, kas tiek mērīts stundās. Tāpēc pēc noteikta stundu skaita tie neizdodas. Šīs vietas sāk darboties nestabili, ir rotaļas, sitieni utt. Līdz ar to palielinās trokšņa līmenis.

Protams, šādus ģeneratora atteices cēloņus ir ārkārtīgi grūti paredzēt, tomēr ir jāspēj saprast, ka gultnis nav kārtībā un ir laiks to mainīt. Kad parādās tā sauktā ģeneratora "kaušana", tad šisnorāda vismaz uz pagrieziena ķēdes klātbūtni statorā. Arī ģeneratora skriemeļa uzgriežņa atskrūvēšana ir saistīta ar sekām, tas ir cieši jāpievelk.

Nedaudz vairāk par darbības traucējumiem

Ir arī tādi ģeneratora darbības traucējumi kā akumulatora pārlādēšana, to var izsekot pēc voltmetra bultiņas uz paneļa. Iemesls tam var būt ārkārtīgi bojāts sprieguma regulators, kas neatbilst paredzētajam mērķim. To var salabot vai nomainīt.

Visur ir sava vājā vieta, tas attiecas arī uz mūsu gadījumu. Šāds ģeneratora darbības traucējums, piemēram, vadu oksidēšanās, ir vairāk nekā izplatīts. Par laimi, pietiek ar smilšpapīru vai metāla otu, kas noņem oksīdu. Starp citu, oksidatīvo procesu klātbūtne var izraisīt pilnīgu ģeneratora atteici kontaktu nolietošanās dēļ.

Neaizmirstiet, ka gultņi ir jāieeļļo, lai palielinātu to kalpošanas laiku. Ja uz armatūras vārpstas parādās aksiālā brīvkustība, tas tikai norāda, ka ir pienācis laiks mainīt gultni. Nedodiet priekšroku nezināmiem ražotājiem. Labāk ir pirkt gultni no pazīstamas firmas, lai tas ir dārgāks, bet tā resurss ir daudz ilgāks. Kopumā ir īpašs statīvs, uz kura var noteikt ierīces vispārējo stāvokli. Tas parāda ģeneratora ķēdi, atvērtās ķēdes un daudz ko citu.

Svarīgi punkti

Nevarētu teikt, ka periodiskas veselības pārbaudesierīce ir bezproblēmu darbības atslēga. Protams, neviens nav pasargāts no īssavienojuma, taču ir iespējams un pat nepieciešams pārbaudīt siksnas spriegojumu, birstīšu un gredzenu stāvokli.

Nekādā gadījumā nedrīkst strādāt ar ģeneratoru, kad dzinējs darbojas, jo tas ir bīstami veselībai, jo mums ir darīšana ar lieliem kloķvārpstas un ventilatora apgriezieniem. Kā minēts iepriekš, ģeneratora ķēde ir ārkārtīgi vienkārša, tāpēc, ja nepieciešams, to nebūs grūti izpētīt. Tas ļaus ne tikai izprast ierīces darbību, bet arī veikt lielāko daļu remontdarbu pašam.

Secinājums

Ja mums ir darīšana ar "klasiku", tad diezgan bieži ir problēmas ar vadiem. Tie ir jāpārlodē un jātīra. Tas pats attiecas uz ģeneratora siksnu, kas intensīva nodiluma dēļ var salūzt. Starp citu, tā plīsums automašīnas kustības laikā ir pilns ar faktu, ka būs spēcīgs trieciens. Parasti nosūcējs gūst vislielākos bojājumus, ir gadījumi, kad spēcīga trieciena rezultātā krāsa atleca no pārsega priekšpuses.

Būtu lietderīgi nēsāt līdzi rezerves jostu. Tas novērsīs dažus VAZ-2107 ģeneratora darbības traucējumus tieši uz ceļa. Līdzi jābūt arī nepieciešamajiem instrumentiem, tas ir, plakanajiem un Phillips skrūvgriežiem, atslēgu komplektam utt. Tas, iespējams, ir viss, ko var teikt par to, kādas ir ģeneratora darbības traucējumu pazīmes un kā tās novērst.