Lodveida savienojuma putekšņlapa: pārskats, ierīce, diagramma

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsdienu automašīnu lodveida šarnīrs ir viens no stūres rata piekares sistēmas elementiem. Pateicoties šim atbalstam, piekares sviras ir stingri, bet ar zināmu mobilitāti piestiprinātas pie riteņa rumbas. Šis balsts atrodas automašīnas apakšā un ir pakļauts lielam stresam. Lai aizsargātu mehānismu no putekļu un netīrumu kaitīgās ietekmes no ceļa, tiek izmantots lodveida šarnīrsavienojums.

Funkcija

Šī daļa ir veidota kā eņģe, ar kuru riteņa rumba tiek piestiprināta pie piekares sviras. Galvenais uzdevums, ko elements risina, ir dot grozāmajam ritenim brīvību kustēties horizontālās plaknēs, bet pilnībā izslēgt kustību vertikālajā plaknē. Bet lodveida daļu var atrast ne tikai kā rumbas balstus. Tie ir uzstādīti arī sadalīšanas svirās, stūres trapecēs.

Šī eņģe atrodas arī dažos pārsega gāzes statņos. Pirms tā vietālodveida savienojumi izmanto šarnīra savienojumus. Tie ir smagi mehānismi, kuru nevainojamai darbībai nepieciešams ievērojams daudzums smērvielu. Pats galvenais, ritenis saņēma brīvību griezties tikai pa vienu asi, kas nebija labākais veids, kā ietekmēt automašīnas vadāmību kopumā. Inženieri, kas izveidoja lodveida savienojumu, jau saprata, ka tas piedzīvos neticamas slodzes. Jebkurš trieciens no brauktuves tiks attiecināts uz šo viru. Cieš arī nemainīgā ātruma savienojuma putekšņlapa un amortizatori. Tas viss negatīvi ietekmē piekares un stūres mehānisma veselību.

Detaļa netika pārklāta ar dimanta pārklājumu, jo tam nav lielas jēgas. Un pats mehānisms ir kļuvis par palīgmateriālu, kuru, ja nepieciešams, var viegli nomainīt pret jaunu. Lodveida šarnīrsavienojums daļēji aizsargā eņģes mehānismu no nodiluma netīrumu un putekļu abrazīvās iedarbības dēļ. Bez šī aizsargelementa eņģes kalpošanas laiks būtu vairākas dienas.

Kā darbojas atbalsts

Pašā sākumā šī daļa izskatījās pēc korpusa, kurā bija ielikta lodveida tapa, kas ar atsperi izspiesta cauri metāla plāksnei. Uz augšu tika uzstādīts lodveida savienojuma zābaks. Lai detaļa darbotos ilgāk par divām vai trim dienām, iekšpusē tiek ielikts pietiekams daudzums smērvielu. Tie, kas apkopj šādas detaļas, zina, ka smērviela, pareizāk sakot, tās daudzums un kvalitāte ir regulāri jāuzrauga. Bet šis dizains ne vienmēr tika izmantots. Kad pienāca laikmetsplastmasas, atspere tika noņemta no elementa. Daļa pirksta bija ietverta gabalā, kas atgādina puslodi.

To veidoja plastmasas starplikas. Vairāk dizains nav mainījies, un vienīgās izmaiņas ir plastmasas aizstāšana ar neilonu, kam ir lielāka nodilumizturība. Mūsdienās ražotāji ražo eņģes, kurām nepieciešama apkope un apkope. Tātad uz apkalpotajiem tiek uzstādīti speciāli eļļotāji. Tos var izjaukt, lai nomainītu smērvielu. Tomēr pēdējo desmit gadu laikā saliekamās konstrukcijas nav izmantotas.

Cik lodveida savienojumu ir automašīnā?

Šo eņģu skaits ir atkarīgs no tā, kāda veida balstiekārta ir uzstādīta automašīnai. Vienkāršākās MacPherson tipa sistēmas izmanto divus elementus. Tie abi atrodas zemāk. Pieaugot kredītplecai, palielinās arī balstu skaits.

Divviru piekares sistēmās katrā pusē ir uzstādīti divi balsti – augšējais un apakšējais. Sarežģītākajiem risinājumiem var būt līdz pieciem elementiem.

Nepieciešamība pēc putekšņlapas

Burnāls uz lodveida šarnīra ir uzstādīts vienmēr un tam nav nekādas nozīmes - saliekama eņģe vai nē, atsevišķi vai integrēta svirā. Kā redzams no darbības algoritma apraksta un atbalsta konstrukcijas, tas pastāvīgi atrodas kustībā. Lai eņģe darbotos pēc iespējas ilgāk, ir nepieciešama eļļošana, kā arī berzes virsmu tīrība. Ja smiltis, netīrumi vai putekļi nokļūst smērvielās vai vienkārši uz berzes virsmām, tad šīsvielas darbosies kā abrazīvs līdzeklis. Tas izraisīs intensīvu detaļu nodilumu, kas berzējas kopā.

Kādam vajadzētu izskatīties bagāžniekam?

Lodveida šarnīrsavienojums ir paredzēts, lai aizsargātu mehānismu no netīrumiem, smiltīm un citiem ceļa piesārņotājiem. Šis ir gumijas pārsegs, kas tiek uzlikts uz noteikta mezgla. Bagāžnieks ne tikai aizsargā daļu no netīrumiem, bet arī novērš smērvielas noplūdi no eņģes. Putekšņlapa ir cieši nostiprināta uz balsta. Lai elements perfekti pildītu savu aizsargfunkciju, tam ir vairākas specifiskas īpašības un īpašības.

Detaļai jābūt elastīgai, jo eņģe ir kustīga. Arī produkts nezaudē savas īpašības diezgan plašā temperatūras diapazonā. Ziemā, kad gaisa temperatūra var pazemināties diezgan zemu, putekšņlapa ir elastīga. Bet tam vajadzētu būt nevajadzīgi mīkstam, pakļaujot to augstām temperatūrām. Produkts ir izgatavots no materiāla, kas nav jutīgs pret agresīvu vidi vai ķīmiskām vielām. Lielākā daļa mezglu, ko aizsargā putekšņlapas, ieskaitot lodveida savienojumu, atrodas ārpusē. Pastāv zināms risks, ka uz to virsmas var nokļūt ķīmiskās vielas vai reaģenti. Turklāt putekšņlapa ir izturīga pret saskari ar degvielu un smērvielām. Montāžas iekšpusē ir smērviela, kas nozīmē, ka tā būs arī uz izstrādājuma iekšējās virsmas. Ir iespējamas arī smērvielu noplūdes, un dažas no tām nonāk detaļas ārpusē.

Kā izskatās prece?

Apakšējā lodveida šarnīrsavienojuma (vai augšējā) zābakair sēnes formas korpuss. Plašā elementa daļa tiek uzvilkta tieši uz ķermeņa. Pirksts iziet cauri šaurākai atverei. Šie produkti bieži tiek fiksēti tikai uz korpusa. Šim nolūkam tiek izmantots stiprinājuma gredzens. Pirkstu fiksācija nav nepieciešama. Vairogs tiek turēts vietā, cieši pieguļot.

Lodveida šarnīra korpusa nomaiņa

Ja šī daļa ir bojāta, to ir ļoti viegli nomainīt.

Pietiek atvienot bloku no riteņa rumbas. Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet fiksācijas gredzenu, un aizsargelementu var viegli noņemt no atbalsta. Tagad jūs varat uzstādīt jaunu elementu, bet pirms tā uzstādīšanas labāk noskalot balsta berzes virsmas un ieeļļot tās. Ja apakšējais balsts neizdodas, abas daļas ir jānomaina, pat ja augšējā ir neskarta. Mainās arī augšējā lodveida locītava. Bieži vien tas tiek piegādāts komplektā.

CV

Bagānnieka nomaiņa ir lēta. Tāpēc bojājumu gadījumā jums nav nepieciešams atlikt pirkumu. Šī daļa novērš lodveida savienojuma atteici. Jebkura automašīnas šasijas un balstiekārtas diagnostika sākas ar blīvējumu pārbaudi. Galu galā, ja putekšņlapa ir saplēsta, tad mezgls, kuru tas aizsargāja, drīz nolietojas. VAZ lodveida šarnīra zābaku var nopirkt par 200-300 rubļiem, taču tā loma piekares sistēmā ir diezgan nopietna. Ir tikai trīs iemesli, kāpēc lodīšu gultņi nedarbojas. Pirmais ir piekares sistēmas triecienslodzes. Tas notiek, braucot pāri sliedēm lielā ātrumā. Otrs iemesls ir eļļošanas trūkumskur tas ir vajadzīgs. Un visbeidzot, trešā ir iznīcināta putekšņlapa. Tāpēc nenovērtējiet par zemu šo elementu funkciju. Savlaicīga bagāžas nodalījuma nomaiņa novērsīs dārgus lodveida savienojuma remontdarbus.