Neregulējami rumbas Chevrolet Niva: pārskats, diagramma, ierīce un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkurš auto ir ne tikai brauciens, bet arī remonts. Šajā rakstā ir runāts par to, kā pareizi uzstādīt neregulējamus rumbas Chevrolet Niva.

Automašīna "Ņiva"

"Ņiva", iespējams, ir viens no populārākajiem SUV ne tikai Krievijā, bet arī ārzemēs. Kopš septiņdesmito gadu beigām šo automašīnu sāka ražot uzņēmums AvtoVAZ. Pats pirmais modelis tika nosaukts VAZ-2121.

Vienkāršam Padomju Savienības iedzīvotājam bija gandrīz neiespējami iegūt šo automašīnu: gandrīz astoņdesmit procenti tika eksportēti, bet atlikušie divdesmit tika izlaisti pēc kārtas. Pēc tā laika cenas šis modelis bija otrais aiz Volgas, tas ir, auto, ko valsts aparāts izmantoja kā galveno automašīnu. Rietumos par jauno SUV klīda īstas leģendas – tas tika novērtēts pat tur, kur tam bija sava autoindustrija (piemēram, Francijā, Vācijā vai Anglijā).

Astoņdesmito gadu vidū Niva automašīnas ar padomju braucējiem iekšā ieguva visas trīs Austrālijas rallijreida balvas. automašīnu tirdzniecībapieauga: pašā Austrālijā - divas reizes, Eiropā - četras vai vairāk, atkarībā no valsts.

Tiešām, tas bija jauns vārds vieglo apvidus auto attīstības annālēs, un to ir uzrakstījuši tieši padomju dizaineri.

Pirmās izmaiņas un Lada 4x4

Kopš deviņdesmito gadu vidus vai drīzāk kopš 1995. gada viņi sāka veikt izmaiņas automašīnas dizainā. Pirmkārt, ja agrāk automašīnai bija 1,6 litru 4 cilindru 73 zirgspēku benzīna dzinējs, tad tagad tilpums palielināts līdz 1,7. Manuālā ātrumkārbai tagad bija pieci pakāpieni līdzšinējo četru vietā. Otrkārt, nomainīja paneļa paneli, uzstādīja ērtākus sēdekļus salonā, nomainīja aizmugurējos lukturus pret modernākiem, lai mēģinātu ieskatīties tuvāk Rietumu auto industrijai.

2006. gadā "Ņiva" tika oficiāli pārdēvēta par "Lada" 4x4, bet eksportam nonākušos modeļus sauca par "Lada Taiga" 4x4 – tā auto tagad dēvē Eiropas valstīs. Ārēji un iekšēji, ja automašīna ir mainījusies, tas ir nenozīmīgi: parādījās jauni spoguļi - vairāk, tie mainīja indikatorus un instrumentus uz paneļa. 2015. gadā izlaists jauns automašīnas modelis ar nosaukumu "Lada 4x4 Urban", kas tiek uzskatīts par "luksusu", nav saņēmis nekādas būtiskas izmaiņas - izņemot, iespējams, jaunus bamperus, elektriskos logus un gaisa kondicionētāju salonā.

Chevrolet Niva: izveide un atsauksmes

Kopumā AvtoVAZ astoņdesmito gadu beigās mēģināja izdomāt automašīnu, lai aizstātu Niva. Tas bijadiezgan loģiski, ka tobrīd jauna SUV godībā neizturēsi ilgi, un, lai “nepazaudētu seju”, bija nepieciešama nomaiņa. Taču sākumā projekts palika tikai papīra formā.

1998. gadā tika prezentēts VAZ-2123 paraugs, kas tika uzskatīts par "pašu aizstājēju". Taču līdz 2002. gadam masveida ražošana netika izveidota.

2002. gadā šī modeļa un vienlaikus zīmola Niva licence tika pārdota koncernam General Motors. Šīs firmas tehniķi veica aptuveni tūkstoš dažādu izmaiņu SUV izskatā un "pildījumā", kas ļāva jauno auto turpmāk uzskatīt par neatkarīgu un neatkarīgu modeli. 2002. gada septembrī tika palaists konveijers, no kura sāka ripot automašīna Niva Chevrolet.

2009. gadā ir mainījies automašīnas dizains.

Saskaņā ar tiem, kas iegādājās šo automašīnu, tas joprojām bija tas pats AvtoVAZ, un pat mēģinājumi iejaukties un panākt izmaiņas elektronikas un dizaina jomā nedeva labus rezultātus. Bet, kā atzīmē automašīnu īpašnieki, tas neietekmēja bezceļa īpašības - Niva joprojām ir izbraucams neizbraucamos apstākļos.

Kas ir centrs

Priekšējā rumba ir balstiekārtas daļa, uz kuras ir piestiprināti automašīnas riteņi. Šīs daļas iekšpusē ir uzstādīti gultņi, lai automašīna brauktu vienmērīgi. Pašas rumbas izturība un līdz ar to arī riteņu stiprinājuma uzticamība ir atkarīga no tā sauktā rumbas diska diametra. Parasti izmērsražotāji šādu disku izgatavo nedaudz lielāku par uzstādīšanas atveres diametru - lai nav šķībs.

Paliktņi un ass vārpstas atloki ir piestiprināti pie priekšējās rumbas. Tādējādi ir iespējams droši nostiprināt loku un nodrošināt vienmērīgu riteņa griešanos. Visas šī dizaina daļas ir izgatavotas no čuguna vai citiem sakausējumiem uz darbgaldiem. Priekšējās rumbas ir piestiprinātas pie automašīnas, izmantojot tādas detaļas kā gultņi. Tāpat kā jebkura daļa, tās nolietojas, kas izraisa bojājumus. Jau mēģinājuši šo problēmu principiāli atrisināt, dažādu marku mašīnu ražotāji uzstāda neregulējamus riteņu gultņus. Niva Chevrolet ir viens no šiem zīmoliem. Tagad apskatīsim to tuvāk.

Niva neregulējamas rumbas

Jebkurai automašīnai ir trūkumi. Šajā gadījumā tās ir priekšējās rumbas, kuras iepriekš bija periodiski jāpielāgo normālai darbībai, kas, protams, nevarēja neietekmēt automašīnu īpašnieku atsauksmes. Tāpēc dizaineri izveidoja Chevrolet Niva neregulētu rumbu, lai izvairītos no liekas satraukuma saistībā ar automašīnas remontu.

Kopumā neatkarīga gultņu regulēšana ir gandrīz neiespējama ļoti sarežģītās konstrukcijas dēļ. Tāpat nepārvelciet gultņus. Un bez tam ir vesela virkne grūtību, kuras ir grūti atrisināt bez meistaru iejaukšanās. Lai atvieglotu autovadītāju dzīvi, Niva tika uzstādīti neregulēti mezgli. Atsauksmes no tiem, kuri jau ir iegādājušies automašīnu ar šo jauninājumu, var apkopot konkrētā sarakstā:

• nav nepieciešams nodarboties ar pastāvīgiem sīkiem šīs daļas remontdarbiem un apkopi, vai tā būtu eļļošana vai regulēšana;
• gultnis neieslēdzas rumbu;
• nav nepieciešams pastāvīgi eļļot rumbu un pat ciest, izvēloties labāku smērvielu;
• nav berzes;
• nevajadzēs nomainīt gultni.

Vesela kaudze plusu, ja šis mehānisms ir uzstādīts uz auto. Bet tagad Niva tiek ražots pastiprināts neregulēts centrs. Bet, ja auto īpašnieks ir pārliecināts par savām spējām, tad visu var izdarīt ar rokām.

Niva neregulējami rumbas: paštaisīts

Ārēji atšķirība izskatās šādi:

Tas ir tad, ja viss ir ieslēgts mašīnā, ar meistaru palīdzību. Šī "sabiezēšana" ir ticamāka.

Rakstā ir zīmējumi, pēc kuriem jūs varat savām rokām izgatavot neregulējamus rumbas Niva.

Tam vajadzīgas tādas lietas kā divrindu gultnis no automašīnas "Moskvich" 2141 un stiprinājuma gredzeni (divi gabali) no tās pašas automašīnas.

Ņemam rasējumus un dodamies ar tiem pie meistariem, kuru uzdevums ir izurbt rumbu jaunu gultņu uzlikšanai, noslīpēt stūres šuves un izgatavot visas detaļas pēc dotajām shēmām.

Pēc visu detaļu izgatavošanas nepieciešams iespiest divrindu gultni un salikt visu apgrieztā secībā.

Rumbas uzgrieznis jau ir maksimāli pievilkts, jo nevajadzēs regulēt - jums ir gatava neregulēta priekšējā rumba ("Ņiva").

Ja skaidri ievērosit visus ieteikumus, jūsu "Ņiva" darbosies, vairs neprasot "kāpt un kustēties".

Un pēdējā diagramma jau ir neregulējamas rumbas galīgās montāžas ilustrācija.

Un, ja pērc

Protams, jūs varat neciest, nemeklēt detaļas no Moskvich, bet vienkārši doties uz veikalu un nopirkt to, kas jums nepieciešams, lai uzstādītu neregulējamus rumbas Ņivai.

Šis rumbas komplekts, ja tas ir iegādāts, jāsastāv no dūrēm ar nospiestiem gultņiem, rumbas un putekšņlapām - katrai vienībai ir jābūt diviem gabaliem. Lai nekļūdītos, pērkot jaunus, jums jāzina, cik rumbas ir uz jūsu automašīnas. Īpaši "Niva" ir komplekti, kas paredzēti divdesmit diviem un divdesmit četriem spēļu automātiem.

Vislabāk, protams, ir uzstādīt neregulējamus rumbas Niva jebkurā servisa centrā. Bet, ja ir pietiekami daudz zināšanu un pieredzes, vadītājs ar to var tikt galā pats. Uzstādot jaunas detaļas, vēlams izmantot jaunus uzgriežņus un tapas. Un vēl - ieeļļojiet visus mehānisma elementus, lai tie nesaskābtu. Pirms suporta uzstādīšanas vislabāk to notīrīt, jo tas ietekmē automašīnas kluču gaitu.

Šo iespēju varētu atlikt cena. Tas ir ļoti augsts rumbas montāžai pat automašīnu tirgos, kur cenas vienmēr ir nedaudz zemākas nekā veikalos, piemēram, AvtoVAZ veikalos, kur ir detaļas Chevrolet Niva automašīnai. Neregulēta priekšējā rumba maksā apmēram trīs tūkstošus rubļu un vairāk.

Kopsavilkums

Chevrolet Niva neregulējamā rumba ir ļoti svarīga detaļa. Tas padara braucienus ar automašīnu ērtākus. Tomēr rumbas komplektācija, kas ir rūpnīcā, it īpaši no veciem modeļiem, nepatīk ļoti daudziem, kam ir Chevrolet Niva automašīna. Neregulējamā rumba nodrošina nevajadzīga trokšņa, dūkoņa un iespēju koncentrēt visu uzmanību uz ceļu.

Tas ir interesanti

Nobeigumā daži interesanti fakti par Ņivu:

• 1998. gadā šī automašīna ar savu jaudu uzkāpa bāzes nometnē Everesta pakājē - un tā atrodas 5200 metrus virs jūras līmeņa; 1999. gadā - uz plato Himalajos, 5726 augstumā. Tas ir rekords līdz mūsdienām.
• "Ņiva"pat apmeklēja Ziemeļpolu, pasaules "Izpletņlēcēju dienas" ietvaros - auto tika nomests ar izpletni, un pēc veiksmīgas nosēšanās mašīna pacēlās un aizbrauca. Tas notika 1998. gada aprīlī.

Krievijas polārstacijā "Bellingshausen" šīs markas auto, netaupot savus zirgspēkus, strādāja divpadsmit gadus.