Automašīnu datordiagnostika – kas tas ir? Kāpēc nepieciešama automašīnu datordiagnostika?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Savlaicīga noviržu un darbības traucējumu atklāšana agrīnā stadijā ir transportlīdzekļa stabilas darbības un izturības atslēga. Lai sasniegtu šo mērķi, tiek veikta automašīnu datordiagnostika. Šis ir plašs diagnostikas pasākumu klāsts, kas tiek veikts, izmantojot datortehnoloģiju un kuru mērķis ir noteikt darbības traucējumus, nolasot informāciju no sensoriem, kas atrodas uz automašīnas galvenajām sastāvdaļām.

Datordiagnostikas nozīme

Normālai transportlīdzekļu sastāvdaļu un mezglu funkcionēšanai periodiski jāveic transportlīdzekļu datordiagnostika. Tas ir saistīts ar elektronisko komponentu - mikroshēmu, sensoru, mikroshēmu - īpatsvara palielināšanos mašīnas konstrukcijā. To veiktspējas pārbaude, programmatūras kļūdu identificēšana ir iespējama, tikai izmantojot datortehnoloģiju.

Mūsdienīgā automašīnā gandrīzvisas sistēmas ir aprīkotas ar elektroniskām vadības mikroshēmām un vadības sensoriem. Turklāt dažas sistēmas, piemēram, ABS, dzinējs, transmisija, gaisa spilveni, vairs nevar darboties bez mikroprocesoriem.

No vienas puses, tas apgrūtina apkopi un, no otras puses, samazina negaidītu bojājumu un negadījumu risku. Automobiļu sistēmu datordiagnostika nekad nevar pilnībā aizstāt vizuālo apskati – tām vienai otru ir jāpapildina.

Diagnostikas process

Datordiagnostika ir kļūdu kodu nolasīšanas un sekojošas atšifrēšanas process no elektroniskās vadības un vadības transportlīdzekļiem. Šim nolūkam sistēmām tiek pieslēgti specializēti datoru stendi - OEM skeneri, portatīvie lasītāji, daudzfunkcionālas ierīces.

Katrs ražotājs ražo savus diagnostikas skenerus, kas ir saderīgi ar konkrēta modeļa elektroniskajiem komponentiem un ir vislabāk piemēroti testēšanai. Transportlīdzekļa darbības traucējumu datordiagnostika ļauj reāllaikā nolasīt un atklāt mazākos traucējumus sistēmās. Visa informācija tiek parādīta skenera displejā vai datora vai klēpjdatora monitorā.

Diagnostikas darbības

Automašīnas elektronisko komponentu izpētes ilgums parasti nepārsniedz 30 minūtes. Gadījumos, kad tiek pārbaudīts konkrēts mezgls (ABS, dzinējs), pirmie rezultāti tiek iegūti pēc 10 minūtēm. Jebkurā gadījumā diagnozetiek veikta trīs posmos:

1. Automašīnu vispārējā datordiagnostika. Tas nolasa kļūdu kodus "gaidstāves režīmā", kad neviena no sistēmām nedarbojas. Ir nepieciešams identificēt bojātu ierīci.
2. Dinamiskā pārbaude. Automašīna tiek uzstādīta uz speciāla stenda, tiek iedarbinātas tās galvenās sistēmas, informācija tiek nolasīta no funkcionējošiem sensoriem.
3. Notiek datu dzēšana. Borta datora uzkrātā datubāze tiek dzēsta, kontrolleri tiek inicializēti (aktivizēti), lai apkopotu informāciju.

Diagnostikas laikā saņemtie kļūdu kodi tiek atšifrēti, izmantojot īpašas lietojumprogrammas. Pamatojoties uz šiem datiem, tiek pasludināts spriedums par konkrētas sistēmas darbības traucējumiem.

Kad diagnosticēt?

Vismaz reizi gadā būtu jāveic automašīnu datordiagnostika. Tas notiek, ja jūsu iekārta darbojas bez acīmredzamiem darbības traucējumiem.

Neparastu skaņu, grūdienu, triecienu un citu parādību gadījumā braukšanas laikā nekavējoties jāsazinās ar centru diagnostikas veikšanai:

• dzinēja, ja tas ir nestabils, zūd jauda, palielinās degvielas patēriņš, parādījās svešs troksnis;
• automātiskā ātrumkārba - slīdot, raustoties, klauvējot, noplūstot eļļai, nespējot ieslēgt jebkuru ātrumu;
• piekare - ar nevienmērīgu gumijas nodilumu, pēc sitienu parādīšanās manevrā;
• ABS - ja automašīna slīd līkumos, stabilitāte ir samazinājusies parceļš;
• stūres statnis - ja ir sitieni, čīkstēšana, palielināta brīvkustība vai noplūde no griezes momenta pārveidotāja.

Pēc sistēmu diagnostikas un patieso darbības traucējumu cēloņu noteikšanas tiek veikta automašīnas vizuālā apskate un remonts pie speciālista meistara.

Diagnostikas ierīču veidi

Visām auto diagnostikas datorsistēmām ir divas klasifikācijas – pēc veiktspējas un funkcionalitātes. Pirmajā grupā ietilpst atsevišķi skeneri un adapteri. Pirmās pēc izmēra ir līdzīgas rācijai, tām ir displejs, un tās ļauj tieši izveidot savienojumu ar iekārtu, lai lasītu informāciju.

Adapteri darbojas tikai kopā ar datoru, kas ar kabeli savienots ar ECU vai automašīnas sensoriem. Saskaņā ar funkcionālo funkciju aprīkojums var būt:

• izplatītājs - skeneri no autoražotāja, ir pilnībā savietojami ar mašīnu, iespēja pārprogrammēt ECU;
• zīmols - diagnostikas rīki, ko konkrētam zīmolam vai modelim izlaidusi trešā puse;
• vairāku zīmolu - ierīces, kas ir saderīgas ar visām automašīnām vai transportlīdzekļiem no jebkura reģiona (Dienvidāzijas, Amerikas).

Acīmredzot labāk ir dot priekšroku izplatītāju aprīkojumam, taču tā izmaksas var sasniegt vairākus tūkstošus dolāru. Citiem skeneriem ir mazāka funkcionalitāte, taču ar to pietiek problēmu novēršanai.

Pašdiagnoze

Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas arpašdiagnostikas sistēmas. Šāda iekārta neatkarīgi analizē transportlīdzekļa sistēmas un informē vadītāju par darbības traucējumiem. Ja pamanāt, ka uz paneļa iedegas vai nodziest atbildīgais indikators, tad auto datordiagnostika ir nostrādājusi. Remonts ir jāpabeidz nekavējoties, pretējā gadījumā jūs riskējat vājināt citu komponentu veiktspēju.

Datorizācija un automatizācija ir neizbēgamas parādības, kas pavada tehnoloģisko progresu. Elektroniskā diagnostika var ievērojami samazināt automašīnas uzturēšanas izmaksas. Tomēr ir vērts atcerēties, ka šāds notikums nevar noteikt visus darbības traucējumus. Lai sasniegtu maksimālu procedūras efektivitāti, tā jāveic vienlaikus ar transportlīdzekļa pārbaudi, ko veic speciālists.