0W20 - motoreļļa: pārskats, veidi, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pašlaik globālās autobūves attīstības tendences ir tādas, ka jaunajiem dzinējiem, ko izstrādājuši autobūves līderi, ir nepieciešama šķidrāka smērviela. Šādas šķidrās eļļas taupa degvielu, kas labvēlīgi ietekmē apkārtējo vidi un automašīnas īpašnieka maku. Lielākā daļa Japānas autoražotāju ražo dzinējus, kuriem nepieciešama 0W20 eļļa.

Ko nozīmē 0W20?

Marķējums 0W20 norāda motoreļļas viskozitātes pakāpi. Ir ziemas, vasaras un jebkuriem laikapstākļiem paredzētas eļļas. Vasaras ir apzīmētas tikai ar vienu ciparu (bez burta W) un ir piemērotas lietošanai pie pozitīvas gaisa temperatūras. Piemēram, eļļa ar viskozitāti 30 spēj darboties +30 grādu āra temperatūrā. Negatīvā temperatūrā šāda eļļa sabiezē, un eļļas sūknis to nevar sūknēt caur sistēmu. Rezultātā ziemā dzinējs ieslēdzas ļoti slikti un pat pasliktinās.

Eļļas ar marķējumu 10W ir ziemas klases. Tie ir piemēroti darbam temperatūrā līdz -25 grādiem. Zemākā temperatūrā šīs eļļas arīsāk sabiezēt. Tāpēc Krievijas ziemeļu reģionos ir lietderīgi izmantot eļļas ar indeksu 5W vai pat 0W. Eļļas ar marķējumu 0W ir "vēsākās", un tās nesabiezē pat pie -40 grādu ārējās temperatūras.

Ja smērvielai vienlaikus ir divi marķējumi (piemēram, 0W20 eļļa), tas nozīmē, ka tas ir piemērots jebkuriem laikapstākļiem. Tas ir, tam ir plašs darbības temperatūras diapazons, tāpēc tas nesabiezē zemā temperatūrā un nezaudē viskozitāti ekstremālā karstumā. Ņemiet vērā, ka tirgū pieejamās motoreļļas gandrīz pilnībā ir nomainījušas sezonālās motoreļļas. Pēdējie jāmaina līdz ar aukstuma/karstuma iestāšanos, kas sit autoīpašnieka maku.

Kas attiecas uz SN 0W20 motoreļļu, saskaņā ar viskozitātes tabulu tā var darboties temperatūras diapazonā no -40 līdz +20 grādiem.

0W20 izmantošana Krievijā

Šī smērviela ir ļoti šķidra, un, ņemot vērā iepriekš minēto informāciju, varam secināt, ka šī eļļa ir ideāli piemērota automašīnām, kuras tiek ekspluatētas Krievijā. Lielākoties tas attiecas uz ziemeļu reģioniem. Ņemot vērā, ka Krievijā valda auksts klimats, šo smērvielu var droši liet japāņu automašīnu un to ražotāju dzinējos, kuri to iesaka lietot. Tiesa, temperatūras diapazona zemā augšējā robeža dažus autovadītājus mulsina, jo nereti vasarā temperatūra pārsniedz +20 grādus.

Tomēr 0W20 motoreļļa ir lieliska japāņu, korejiešu, ķīniešu valodaiautomašīnas - to dzinēji ir paredzēti darbam ar zemas viskozitātes smērvielām. Runājot par Eiropas ražotājiem, Volvo, Land Rover un Ford iesaka izmantot eļļas ar norādīto viskozitāti. Tomēr nevajadzētu lietot šādas smērvielas dzinējos, kas paredzēti darbam ar tradicionālajām smērvielām, jo tas var būt saistīts ar paātrinātu berzes pāru nodilumu. Galu galā Honda 0W20 eļļa vai cita ražotāja smērviela ar tādu pašu viskozitāti veido plānu plēvi. Un tas nespēj samazināt berzi starp daļām daudzos dzinējos.

Principā 0W20 eļļu temperatūras diapazons ir piemērots Krievijas klimatam, taču tas nenozīmē, ka šādas smērvielas var liet visos dzinējos. Ja ražotājs atļauj izmantot šo smērvielu, tad to var droši lietot.

Skatījumi

90% gadījumu 0W20 eļļa ir sintētiska. Ļoti reti var atrast daļēji sintētisku smērvielu, bet minerālu bāzei nekad nav līdzīgas viskozitātes. Protams, tirgū visbiežāk ir pieejamas šādu ražotāju sintētiskās smērvielas:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bārdāls.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Ražotāji vienlaikus piedāvā smērvielas benzīna un dīzeļdzinējiem. 4 litru tvertnes izmaksas ir vidēji 2700-3000 rubļu. Ņemiet vērā, ka tās ir dārgākas nekā standarta smērvielas ar tipisku viskozitāti.

0W20 eļļu priekšrocības

Līdzīgas šķidrās smērvielasir noteiktas priekšrocības. Pirmais ir degvielas ekonomija. Viskozitāte lielā mērā nosaka šķidruma pretestības pakāpi motora berzes pāriem. Un jo zemāka ir smērvielas viskozitāte, jo mazāka būs pretestība (ļoti viskozas eļļas pretestība vienmēr būs augsta). Zemākas pretestības un augstās plūstamības dēļ tiek nodrošināta efektīvāka siltuma izkliede un augsta griezes momenta pārnešana uz transportlīdzekļa riteņiem. Tā rezultātā tiek ietaupīta degviela. Pazīstamais japāņu koncerns Honda, veicot pētījumus, noskaidroja, ka 0W20 eļļa savu īpašību dēļ ir par 1,5% ekonomiskāka nekā eļļa ar viskozitāti 5W30. Ko mēs varam teikt par viskozākiem šķidrumiem, piemēram, 10W40 utt.

Mazāks nodilums

Mazāks dzinēja berzes pāru nodilums ir otrā eļļas priekšrocība ar norādīto viskozitāti. Fakts ir tāds, ka mūsdienu tehnoloģijas ļauj izveidot motorus ar lielu darba virsmu, kas samazina PSI slodzi. Tiek izmantoti arī mūsdienīgi tehnoloģiskie procesi motoru, materiālu un konstrukciju ražošanā. Rezultātā dzinēja detaļu darba virsmas ir gludas, mazāk porainas, salīdzinot ar agrīnajām dzinēja daļām. Līdz ar to tiem ir nepieciešama plānāka smērviela, kas izveidos plānu eļļas kārtiņu starp berzes pāriem. Tas ir pietiekami, lai novērstu pārmērīgu dzinēja nodilumu.

Ja šādos dzinējos tiek izmantota pārāk viskoza eļļa, tad tā vienkārši nevar iekļūt ļoti mazosspraugas starp motora berzes pāriem. Tas izraisīs ātru dzinēja nodilumu. Piemēram, mūsdienu Honda Civic Hybrid gultņa klīrenss ir 0,0095 collas.

Dzesēšana un ekoloģija

Ir pilnīgi loģiski, ka zemas viskozitātes eļļa ātri cirkulēs un tādējādi efektīvāk noņems siltumu no motora berzes daļām. Tomēr gandrīz visas eļļas lieliski darbojas ar dzesēšanu, tāpēc dzesēšanu nevar izcelt kā unikālu smērvielas īpašību. Attiecībā uz ekoloģiju šī priekšrocība arī notiek. Šādu smērvielu izmantošana samazina CO2 izmešus atmosfērā, taču vadītājam praktiski nav ieguvumu.

Atsauksmes

Oil 0W20 tiešsaistē apkopo pretrunīgas atsauksmes. Pats pirmais arguments pret šādu smērvielu ir augstā cena. Dažas eļļas ar šādu viskozitāti ir ļoti dārgas un var maksāt divreiz vairāk nekā populārās standarta eļļas. Arī daži īpašnieki atzīmē, ka Honda 0W20 eļļa nonāk atkritumos. Ar Toyota un citu zīmolu eļļām "zhor" tiek novērots reti. Tas acīmredzami neveicina ekonomiku un vidi. Fakts ir tāds, ka tās zemās viskozitātes dēļ smērvielai ir vieglāk "izplūst" sadegšanas kamerā, tāpēc ir nepieņemami to izmantot vairāk vai mazāk veciem dzinējiem.

Tomēr jaunām japāņu automašīnām šīs eļļas uzrāda augstu veiktspēju un pagarina dzinēja kalpošanas laiku. Tāpat produkts nav piemērots lietošanai dienvidu valstīs ar karstu klimatu, un, ja irnepieciešamība braukt ar auto uz tādu valsti, eļļa būs jāmaina.