Avārija ir Ceļu satiksmes negadījums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Nelaimes gadījums ir notikums, kas noticis uz ceļa, transportlīdzeklim (transportlīdzeklim) pārvietojoties un ar tā piedalīšanos. Tā rezultātā tika cietuši cilvēki, bojāti transportlīdzekļi, konstrukcijas, krava vai nodarīti citi materiālie zaudējumi.

1896. gada 30. maijā notika pirmā avārija. Tas bija Ņujorkā. Pēc tam notika elektromobiļa un velosipēda sadursme, kā rezultātā cilvēks guva traumas apakšējā ekstremitātē.

Un kas šodien notiek uz ceļa un kā noteikumi regulē incidentus, mēs mācāmies no raksta.

Automašīna ir paaugstinātas bīstamības līdzeklis

Pati TS ir bīstama. Tāpēc autovadītājiem tas ir jāapzinās un jābūt īpaši uzmanīgiem. Taču realitātē diemžēl ir gadījumi, kad cilvēki pie stūres sēžas dzērumā. Turklāt statistika liecina, ka pat tie autovadītāji, kuri klausās mūziku braukšanas laikā, ir vairākmēdz pārsniegt ātrumu un līdz ar to biežāk iekļūt avārijā. Tas ir saistīts ar samazinātu uzmanību satiksmes apstākļiem.

Citi noteikumu pārkāpumi, kas palielina risku iekļūt negadījumā, ir:

• runā pa telefonu;
• drošības jostu ignorēšana;
• bojāta transportlīdzekļa darbība;
• pārmērīgs vadītāja nogurums;
• smēķēšana;
• ēdiens;
• elektronisko ierīču regulēšana.

Iekļūšana negadījumā nav pamats tiesiskai atbildībai. Bet, kad tas notiek vai tā dēļ, likums tiek pārkāpts. Saskaņā ar tās normām iestājas administratīvā vai kriminālatbildība.

Ceļa lietotāji

Šajā kategorijā ir iekļautas personas, kas piedalījās kustībā. Šis ir vadītājs, pasažieris, gājējs.

Autovadītāju vidū ir ne tikai personas, kas vada jebkuru transportlīdzekli, bet arī ganāmpulku vadītāji, jājot ar dzīvniekiem, kurus viņi ved pa ceļu. Tas ir arī cilvēks, kurš tikai mācās braukt.

Gājēju skaitā ir personas, kuras nav atradušās transportlīdzeklī un nav strādājušas uz ceļa. Papildus cilvēkiem, kas iet pa ielu, tie ir velosipēdisti, cilvēki ar invaliditāti ratiņkrēslos bez motora, cilvēki, kas nes ragavas, ratiņus. Cilvēki, kas strādā uz ceļa, netiek uzskatīti par gājējiem. Viņiem ir jāveic drošības pasākumi.

Diemžēl cilvēki cieš, ja notiek negadījumi. Ceļu satiksmes negadījumi var notikt ar cietušajiem vai bez tiem. Mirušais irkurš gāja bojā negadījuma rezultātā uz vietas vai septiņu dienu laikā pēc tam. Ievainots ir persona, kura guvusi miesas bojājumus, kuru rezultātā bija nepieciešama hospitalizācija vismaz uz diennakti.

Izcelsim notikušo autoavāriju galvenās atšķirības pazīmes:

• ar cilvēkiem tā notiek vienmēr;
• notiek uz ceļa;
• ir negatīvas sekas.

Klasifikācija

Nelaimes gadījumi var būt dažāda veida. Apsveriet galvenos.

1. Sadursmes gadījumā transportlīdzekļi saduras viens ar otru, brauc vilciens vai cits vilciens uz dzelzceļa. Sadursmes ir sānu, garām un pretimbraucošas.
2. Kad transportlīdzeklis apgāžas, to sauc par apgāšanos. Tas var rasties sliktu laikapstākļu, transportlīdzekļa nepareizas darbības, nepareizas kravas nostiprināšanas un novietošanas rezultātā vai noteikumu pārkāpuma dēļ.
3. Cita veida autoavārija, kas notiek, ir ietriekšanās šķērslī. Tā rezultātā transportlīdzeklis uztriecas statiskam objektam vai uzbrauc tam virsū.
4. Gājēju sadursmes var notikt gan uz ceļa, gan ceļa malās.
5. Sadursme ar velosipēdistu notiek, pēdējam pārvietojoties.
6. Tiekiens dzīvniekam tiek uzskatīts par perfektu, kad tam notrieca transportlīdzeklis vai kad dzīvnieks pats ietriecās automašīnā un tika ievainoti cilvēki vai tika nodarīti īpašuma bojājumi.
7. Ietriecoties zirga vilktā transportlīdzeklī, kad dzīvnieki pārvietojās arī iejūgā vai paši ietriecās transportlīdzeklī.
8. Daži negadījumi ir negadījumi, kurospasažieris izkrita no braucoša transportlīdzekļa - ir savas īpašības. Tie ir kvalificējami kā pasažiera kritiens, ja uz šo gadījumu neattiecas citas negadījumu nošķiršanas iespējas.
9. Noteikumos ir punkts “citi negadījumu veidi”. Tie ir incidenti, kurus nevar attiecināt uz iepriekšējiem veidiem, bet tajā pašā laikā ir visas ceļu satiksmes negadījuma pazīmes.

Ietekmējošie faktori

Galvenie faktori, kas notiek negadījumā, ir šādi:

1. Dinamisks trieciens, ko izraisa ārkārtīgi pēkšņa transportlīdzekļa apstāšanās.
2. Traumas no gružiem vai mašīnu daļām.
3. Ilgstoša saspiešana, jo to saspiež transportlīdzekļa daļas.
4. Temperatūras un gāzu iedarbība ugunī vai noteiktas vielu grupas, kas saistītas ar transportlīdzekļiem, kas pārvadā bīstamas kravas.

Cēloņu subjektīvais un objektīvais raksturs

Satiksmes negadījumu cēloņus iedala subjektīvajos un objektīvajos.

Pirmie notiek ceļu satiksmes noteikumu un drošības noteikumu pārkāpumu un transportlīdzekļu lietošanas dēļ.

Mērķis ietver:

• slikti plānotas brauktuves;
• apgaismojuma trūkums;
• slikts ceļa seguma stāvoklis.

Ja vadītājs izprot ceļu satiksmes negadījumu cēloņus, to apstākļus, veic analīzi, viņš kļūst likumpaklausīgāks. Visefektīvākie profilakses mehānismi ir nevis teorētiskas nodarbības, bet gan reālu negadījumu analīze.

Šoferisvar būt pārguris un aizmigt pie stūres. No otras puses, viņa pieredzes trūkums un tā tālāk var ietekmēt. Starp transportlīdzekļu darbības traucējumiem visbiežāk negadījumus izraisa nestrādājošas bremzes, stūre, priekšējie lukturi un citi.

Satiksme

Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana ir galvenais iemesls, kas izraisa negadījumus. Jebkuram autovadītājam jāzina, kas ir satiksme. Tā ir ļoti sarežģīta sociāli tehniska rakstura sistēma, kas ietver gan autovadītājus, kas vada savus transportlīdzekļus, gan gājējus. Dažām kategorijām tiek piemēroti papildu piesardzības pasākumi, piemēram, ja tiek pārvadātas bīstamas kravas. Taču nekādi papildu dokumenti nedrīkst būt pretrunā ar satiksmes noteikumiem.

Tajā pašā laikā ir svarīgi saprast, ka satiksme neaprobežojas tikai ar ceļiem, pa kuriem brauc automašīnas. Negadījums par tādu tiks kvalificēts, ja tas noticis gan pagalmā, gan slēgtā teritorijā, stāvlaukumā un pat uz lauka.

Tā kā notiek nelaimes gadījumi

Statistika saka sekojošo:

• Lielāko daļu negadījumu izraisa braukšana dzērumā (25%).
• 17% negadījumu notiek ātruma pārsniegšanas dēļ.
• Līdz 9% negadījumu notiek nepareizas pārbūves, kā arī manevrēšanas, U-pagriezienu vai pagriezienu dēļ.
• 15% negadījumu notiek noteikto apdzīšanas noteikumu pārkāpšanas rezultātā.

Turklāt nereti ir gadījumi, kad netiek ievērota droša distance starp transportlīdzekļiem, tiek noteikta caurbraukšanas kārtība, veikta pēkšņa bremzēšana, pirms tam netiek dots signālspārbūve vai cita manevrēšana un tā tālāk.

Satiksmes negadījumu reģistrācija

Ja negadījumam bija smagas sekas, tad uz notikuma vietu dodas operatīvā grupa, kriminālizmeklētājs, eksperti un ārsti. Ja notiek negadījums bez cietušajiem, pietiek ar vienu ceļu policistu.

Tā vai citādi inspektors sastāda primāro dokumentāciju, kurā jāfiksē visi notikušā apstākļi. Tāpēc šajā gadījumā palīdzību sniedz dalībnieki, tostarp negadījuma vaininieks, kā arī aculiecinieki.

Galvenie dokumenti ir šādi:

• nelaimes gadījumu shēma;
• dalībnieku skaidrojumi;
• palīdzība;
• objekta apskates protokols;
• Transportlīdzekļa stāvokļa protokols;
• atturības protokols;
• dokuments, kas fiksē lietiskos pierādījumus.

Ja notikušā nav cietuši un nāves gadījumi un zaudējumi nav lielāki par 500 minimālajām algām, iestājas administratīvā atbildība. Pretējā gadījumā tiek ierosināta krimināllieta, un vainīgais tiks saukts pie atbildības par noziedzīgo darbību. Lai gan, pat ja lieta tiek nodota kriminālprocesam, puses var vienoties, un cietušajai pusei ir tiesības iesniegt lūgumu par UD izbeigšanu. Neskatoties uz to, ka kompensāciju cietušajiem piešķir tikai tiesa, vainīgais var labprātīgi atlīdzināt nodarītos zaudējumus.

Izmeklēšanai un arī tad, ja tiek veikta autotehniskā ekspertīze (vai neatkarīga avārijas ekspertīze), ir nepieciešama pilna šādu dokumentu pakete:

• visi iepriekš uzskaitītie primārie dokumenti;
• protokols atturības kontrolei, izmantojot zondi vai citus tehniskos līdzekļus;
• izmeklētāja lēmums vai tiesas nolēmums;
• objekti izpētei;
• veicot - pētnieciskā eksperimenta protokols;
• meteoroloģiskā dienesta palīdzība;
• ceļa profila atsauce;
• informācija par luksoforiem;
• liecinieku pratināšanas protokoli.

Vislabāk, ja incidenta dalībnieki personīgi raksta paskaidrojumus pēc tam, kad ir atguvušies no šoka. Lai gan liecinieki to var darīt.

Pēc negadījuma apdrošināšanas kompānija lems par maksājumiem un kompensācijām.

Secinājums

Avārijas reizēm notiek neatkarīgi no viena vai otra satiksmes dalībnieka. Tomēr lielāko daļu no tiem var izvairīties. Patiešām, ja visi autovadītāji apzinās paaugstināto transportlīdzekļu bīstamību uz ceļa un ievēros visus noteikumus, daudzi negadījumi ar cilvēku upuriem nenotiks.