4WD mikroautobuss: Hyundai-Starex, Toyota. Kuru izvēlēties?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jēdziens "autobuss" parādījās pagājušā gadsimta sākumā. Pirmais autobuss tika izstrādāts 1922. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs. Tajā varēja izmitināt līdz 50 cilvēkiem. Nedaudz vēlāk Anglijā parādījās divstāvu autobusi. Tās joprojām ir viena no Lielbritānijas pazīmēm. To galvenā funkcija ir pārvadāt pasažierus pa pilsētu. Autobusi veica arī regulārus lidojumus starp apdzīvotām vietām.

Pieaugot iedzīvotāju skaitam lielajās pilsētās, ir palielinājies slogs sabiedriskajam transportam. Uz pilsētas ceļiem vietas palika arvien mazāk. Bija problēmas ar stāvvietu. Vadošo autoražotāju inženieri un dizaineri ir padomājuši par ērtāka transportlīdzekļa izveidi pasažieru pārvadāšanai. Galvenais uzdevums bija izdomāt sava veida automašīnas un autobusa simbiozi.

Kur tika izgudrots pirmais mikroautobuss?

Pirmā mikroautobusa dzimšanas gads ir 1949. gads, un vieta ir Vācija. Tas tika izveidots uz leģendārās Beetle bāzes Volkswagen rūpnīcā. Ideju iemeta vietējais uzņēmējs Bens Pons. Viņš nejauši ticis pie pārveidotas vecas Volkswagen Beetle. Viena ceha strādnieki patstāvīgi pārprojektēja vieglo automašīnumazos pašgājējos ratiņos. Viņi noņēma jumtu un sēdekļus no automašīnas salona. Pēc pāris dienām Bens Pons piedāvāja automašīnu kopīgai pasažieru un nelielu kravu pārvadāšanai. Jaunā mikroautobusa virsbūve bija viengabalaina un piestiprināta pie rāmja. Pirmais mikroautobuss tika nosaukts par Volksvagen Bulli (tulkojumā kā "vēršis"). Vēlāk šo modeli sauca par "T1".

No šī perioda daudzi automašīnu ražotāji sāka ražot savus mikroautobusus. 50. gados automobiļu rūpniecību pārņēma īsts to uzplaukums. Gaismu ieraudzīja pasažieru, kravas-pasažieru un kravas mikroautobusi. Viņi varētu atrisināt jebkuru preču un pasažieru pārvadāšanas problēmu.

Šobrīd tiek ražoti mikroautobusi ar dažādiem dzinējiem. Tie ir aprīkoti ar mehānisko un automātisko pārnesumkārbu. Tika izveidots arī pilnpiedziņas mikroautobuss. Četru riteņu piedziņa palīdzēs nodrošināt pasažieru un vadītāja drošību. Ja pa ceļam satiec bezceļu, tad arī šeit nepievils pilnpiedziņas mikroautobuss. Šis mikroautobuss ir ļoti stabils. Šī kvalitāte ir īpaši pamanāma, ja ceļa segums ir slapjš. Tas ļāva izmantot modernus maza izmēra autobusus daudzās cilvēka darbības jomās.

Kam vajadzīgs pilnpiedziņas mikroautobuss?

Tagad mikroautobusi ir ļoti populāri. Viņi labprāt pērk lielai ģimenei. Mikroautobusā ērti var izmitināt 8-12 cilvēkus, bagāžai vietas pietiek. Jebkurš ceļojums lielai kompānijai derēsērti un sniegs daudz iespaidu.

Uzņēmējiem ērta iespēja ir arī mikroautobuss. Ja bizness ir saistīts ar preču piegādi, tad pilnpiedziņas mikroautobuss būs labākais risinājums. Salonā var ievietot daudz preču. Ir arī speciāli aprīkoti autobusi. Piemēram, daži ir paredzēti pārtikas piegādei: tie ir aprīkoti ar saldēšanas iekārtām. Ja nepieciešams, mikroautobusu var pārvērst par pārvietojamu darbnīcu vai biroju uz riteņiem. Ja bizness ir saistīts ar neliela pasažieru skaita pārvadāšanu, tad mazais autobuss būs ideāls variants.

Šodien četru riteņu piedziņas mikroautobuss apvieno daudzas īpašības:

• daudzfunkcionalitāte;
• uzticamība;
• augsta veiktspēja bezceļa apstākļos;
• labākā cena.

Kuras markas mikroautobusu izvēlēties?

Automobiļu tirgū tiek prezentēti dažādu zīmolu mikroautobusi. Katram no tiem ir savi plusi un trūkumi. Pilnpiedziņas mikroautobusi "Volkswagen" un "Mercedes" ir diezgan dārgi, taču tiem ir izcils dinamisms un ērts salons. Tirgū ir ķīniešu un krievu mikroautobusi, taču pagaidām to kvalitāte un uzticamība lielu pārliecību nevieš. Toyota pilnpiedziņas mikroautobusiem, kā arī Korejas ražotāja Huyndai autobusiem ir laba cenas un kvalitātes kombinācija.

Pat ja jāpērk lietots universāls auto, ieteicamspievērsiet uzmanību korejiešu un japāņu mikroautobusiem. Tiem ir laba manevrēšanas spēja, dzinēja efektivitāte, augsta apvidus spēja, ja nav ceļa seguma, un izcilas braukšanas īpašības, braucot pa šoseju.

Japāņu vai Korejas 4x4 furgons?

Korejas autobūves līderis Huyndai vienmēr ir ražojis uzticamas automašīnas par pieņemamu cenu. Pilnpiedziņas mikroautobuss "Hyundai-Stareks" ir pazīstams kā lēts un daudzpusīgs auto. Eiropā to ražo ar nosaukumu "H-1". Šis mikroautobuss veiksmīgi tiks galā ar pasažieru un mazo kravu pārvadājumiem. Viņš pārliecinoši turas uz ceļa jebkuros laika apstākļos. Bez lielām grūtībām pārvar bezceļu. Autobusa virsbūve novietota uz šasijas ar cietu rāmi, kas padara Huyndai Starex mikroautobusu nepietiekami stabilu, braucot lielā ātrumā. To nevar teikt par Toyota autobusiem.

Japāņu pilnpiedziņas mikroautobusi tirgū ir pārstāvēti ar Toyota Hi-Ace modeli. Pateicoties TEMS amortizācijas sistēmas uzstādīšanai, autobuss ir nedaudz skarbs uz ietves, bet lielā ātrumā līkumos stingri notur ceļu. Ar vadības bloka palīdzību amortizatori var mainīt stingrības pakāpi.

Pilns mikroautobusa Huyndai Starex komplekts

Huyndai Starex mikroautobusā ir: kondicionieris, audio sistēma, signalizācija, centrālā atslēga, titāna diski, interjerā izmantoti koka ieliktņi, spoguļiem uzstādīta apkure.

Kopš 2007. gada Hyundai-Starex tiek ražots ar atjauninātu virsbūvi. Tas ir gludi noapaļotsformas, kas manāmi atšķir šo mikroautobusu no satiksmes plūsmas. Turklāt unikālā ārpuse piešķir tai dinamiku un ātrumu.

Toyota Hi-Ace mikroautobusu aprīkojums

Mūsdienīga interjera apdare un augsts komforts padara japāņu autobusu par labāko savā klasē. Komplektā ietilpst: gaisa kondicionētājs, ABS, vadītāja sēdeklis ar augstu ergonomikas pakāpi un apsildi.

Japāņu automašīnai ir lieliska rūpnīcas izolācija no trokšņa un vibrācijas. Lielie panorāmas logi padarīs jebkuru ceļojumu ērtu. Caur tiem iekļūst daudz gaismas, kas palielina salona tilpumu.

4x4 mikroautobusu dzinēji

Korejas pilnpiedziņas mazais autobuss ir aprīkots ar benzīna vai dīzeļa dzinējiem. Veiksmīgākais modelis ir dīzeļdzinējs Hyundai Stareks ar tilpumu 2497 kubikmetri. sk. Tas ir ekonomisks un ar labu dinamiku. Motora jauda ir 103 "zirgi".

Japāņu pilnpiedziņas autobuss Toyota Hi-Ace ir aprīkots arī ar 2,7 litru dīzeļdzinēju. Tas dod 97 zirgspēkus. Ar. Strāvas bloks pārraida griezes momentu, izmantojot mehāniku vai automātiku.

Remonta un apkopes izmaksas

Korejas ražotājs vienmēr ir izcēlies ar kvalitāti par labāko cenu. Šis princips attiecas arī uz rezerves daļām. Korejas mikroautobusa remonts un apkope maksās mazāk nekā japāņu.

Degvielas patēriņš starp dažādu marku autobusiem īpaši neatšķiras un ir aptuveni8-10 litri uz 100 kilometriem uz šosejas.

Padomi 4x4 furgona izvēlei

Korejas mikroautobuss ir daudzpusīgāks. To var izmantot pasažieru un negabarīta kravu pārvadāšanai. Šī autobusa remonts izmaksās lētāk nekā japāņu. Japāņu ražotāji mēģināja izveidot ērtāku transportlīdzekli. Šie mikroautobusi būs ērti pasažieru pārvadāšanai vai uz to bāzes izveidot mobilo biroju.

Abi ražotāji radījuši ekonomiskus mikroautobusus. Tos raksturo dinamisms un laba kravnesība.