Kā remontēt VAZ 2106 dzinēju jūsu garāžā?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ir labi zināms, ka 2101 bija pirmais VAZ modelis, kam sekoja universāls, tad 2103 sedans un tā modifikācija - 2106. Jāsaka, Krievijā viņš ieguva tādu popularitāti, ka neviens ārzemēs ražots auto varētu sapņot, pat Toyota Corolla, kas saražoja vairāk nekā 30 miljonus eksemplāru, nevarēja pārspēt "sešinieku".

Bet, lai cik populārs un populārs būtu šis auto, tam ir trūkumi, pie kuriem, diemžēl, pieder arī tā dzinējs. Tagad nav grūti atrast pareizo daļu, tāpēc VAZ 2106 dzinēja remontu nevar saukt par problemātisku. Kā liecina prakse, šāda motora resurss ir aptuveni 60 000 km, kam seko "kapitāls". Par laimi, šajā procedūrā nav iesaistītas visas automašīnas detaļas un sastāvdaļas, taču procesa izmaksas joprojām ir acīmredzamas.

VAZ 2106 dzinēja kapitālais remonts var ievērojami samazināties, ja uzstādīšanas un demontāžas darbus veicat pats. Protams, var iet arī tālāk, taču ne katram auto īpašniekam garāžā, izņemot auto, ir vairākas mašīnas cilindru urbšanai vai kloķvārpstas kakliņu slīpēšanai. Protams, izjaukšanai un problēmu novēršanai būs nepieciešams arī noteikts rīku komplekts, no kuriem dažus var droši saukt par unikāliem un specifiskiem.

Ērtības labad VAZ 2106 dzinēja remonts ir jāsadala trīs posmos, starp kuriem ir jāizceļ demontāža, traucējummeklēšana un detaļu nomaiņa ar sekojošu montāžu. Pirmais posms ietver pilnīgu demontāžu. Jāatceras, ka tas jādara tīrā darba vietā, jo, piemēram, putekļi, kas var iekļūt cilindru blokā, drīz pielips pie eļļas taukainām virsmām un pēc montāžas atcels visus darbus. Visas detaļas rūpīgi jānomazgā ar petroleju, jo neviens sevi cienošs speciālists netiks galā ar netīru cilindru bloku, kas ir pilnībā nosmērēts ar mazutu. Turklāt, ja "gabals" paliek dzinējā, tas sāks mazgāties ar tīru eļļu un var aizsprostot visu eļļošanas sistēmu. Atkal viss darbs par velti.

VAZ 2106 dzinēja remonts ietver arī problēmu novēršanu. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešami daži mikrometri, zondes komplekts un urbuma mērītājs. Pirmais ir izmērīt kloķvārpstas un sadales vārpstas kaklu. Otrais ir cilindri un sadales vārpstas gultņi. Zondēm arī jānosaka daudzu daļu stāvoklis (to saraksts ir diezgan garš).

Pēc detaļu nodiluma noteikšanas seko cilindru urbšana un slīpēšanakloķvārpstas kakls. Pēc tam tiek uzstādītas detaļas. Īpaša uzmanība jāpievērš uzbūves kvalitātei, jo tā tieši ietekmē VAZ 2106 dzinēja remontu.

Tālāk ir jānomaina patērējamie šķidrumi. Īpaša uzmanība jāpievērš eļļas filtram, kas pirms uzstādīšanas jāpiepilda ar eļļu. Pēc tam jums jāpārliecinās, vai montāža ir pareiza, pagriežot kloķvārpstu ar roku, izmantojot greizu starteri. Rotācijai jābūt ciešai. Ja nevarat pagriezt kloķvārpstu, jums nav jākārdina liktenis - labāk ir vēlreiz izjaukt motoru. Skaidrs, ka procedūra nav patīkama, bet pēc salikšanas viss visticamāk jau nostrādās. Citu modeļu īpašniekiem nevajadzētu krist izmisumā, jo, piemēram, VAZ 2109 dzinēja kapitālais remonts praktiski neatšķiras.