Mūsdienu automašīnas: virsbūves veidi, saloni un dzinēji

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kādi auto šodien netiek ražoti! To veidi ir dažādi. Un katru gadu ražotāji pārsteidz potenciālos pircējus ar kaut ko jaunu. Tāpēc ir vērts runāt par populārākajām automašīnām, kā arī to īpašībām.

Galvenās struktūras

Ir vērts sākt ar tādu tēmu kā automašīnu virsbūvju veidi. Visbiežāk sastopamo nosaukumi ir pazīstami gandrīz ikvienam. Tātad, vispopulārākais veids ir sedans. Slēgts korpuss, kas var būt gan 2, gan 4 durvju. Atšķirīga iezīme ir divu pilna izmēra rindu klātbūtne salonā. Tas nozīmē, ka iekšā var ērti ietilpt 4-5 pieaugušie. Starp citu, nav tādas lietas kā automašīnu salonu veidi. Tos var iedalīt tikai “plašos” un “ne īpaši” un pēc sēdekļu rindām (1, 2, 3 utt.).

Un tagad ir vērts turpināt stāstīt tieši par automašīnu virsbūvju veidiem. Tātad, vagons. Parasti tas ir 2 tilpumu 5 vai 3 durvju komunālais transportlīdzeklis. Populārs Krievijas pārstāvis - Lada Largus.

Hečbekam ir arī kravas un pasažieru virsbūve. Kupejai ir 2 durvis. Kompakts un skaists auto. Iekšā ir 1 sēdekļu rinda (visbiežāk), bet ir arī aizmugurējā rinda, bet parasti ir neērti. Kupejas automašīnas ir paredzētas viena vai divu cilvēku - pasažiera un vadītāja ērtībām.

Lielie aparāti

Tagad daži vārdi par to, kas ir šīs automašīnas. "Mikroautobusu" un "minivenu" veidi ir pazīstami daudziem. Šīs ir praktiskas mašīnas cilvēkiem, kuriem nepieciešams daudz vietas un komforta. Par mikroautobusu nekas nav jāpievieno. Bet minivenu sauc par virsbūvi, kas ir universāla un faktiski mikroautobusa krustojums. Lai gan viņi pat nāca klajā ar “hibrīda” nosaukumu - universāls ar palielinātu ietilpību. Dažreiz tai ir parastas durvis, bet visbiežāk tai ir bīdāmās durvis. Populārs pārstāvis ir Opel Zafira.

Un limuzīnus var attiecināt arī uz liela izmēra automašīnām. Parasti šādas automašīnas vidējais garums svārstās no septiņiem līdz desmit metriem. Bet ir tāda mašīna kā American Dream. Un tā garums ir vairāk nekā trīsdesmit (!) metri! Divi dzinēji, divpadsmit asis un pat 26 riteņi. Jūs varat pastāstīt vairāk par šo apbrīnojamo automašīnu, taču ir vērts pāriet tikai uz citu automašīnu aprakstu.

Citi vārdi

Pēdējā laikā parādās jauni automašīnu veidi un attiecīgi arī virsbūves. Tik cietais jumts. To nevar saukt par atsevišķu sugu. Tā vairāk ir dažādu citu korpusu stila variācija. Galvenās iezīmes ir B statņa un to rāmju neesamība.

Pilsētas automašīna ir vieglā automašīna ar ļoti augstu jumtu. Atradis savu pielietojumu taksometru nozarē. Ievērojams pārstāvis ir MetroCab. Nākamais ķermeņa tips ir kombinētais. Jau pēc nosaukuma var saprast, ka šis ir universāls, un liftbeks, un hečbeks, tikai ar durvīm aizmugurējā sienā.

Un tagad varat pastāstīt par liftbeku. Tam ir gara aizmugurējā pārkare, slīps jumts, un tas parasti ir divu vai trīs tilpumu.

Pēdējais slēgtā korpusa veids ir fastback. Tās īpatnības ir īpašs slīps jumts, kas ļoti gludi un maigi ieplūst bagāžnieka vākā.

Atvērtie korpusi

Tagad jāpastāsta par šādām mašīnām. Atvērto automašīnu veidi patiesībā ir dažādi. Lai gan daudzi cilvēki, parasti amatieri, katru bezjumta automašīnu sauc par kabrioletu. Ir vērts kārtot! Kabriolets ir atvērts korpuss ar 4 (parasti divām) durvīm, kas aprīkots ar mīkstu vai cietu paceļamu jumtu. Ir arī sānu logi. Un, kad jumts nolaižas, tas automātiski "paslēpjas" bagāžniekā (dažreiz telpā starp pasažieriem un bagāžnieku).

Roadster ir arī atvērta automašīna. Tā augšdaļa ir arī mīksta un salokāma. Faetons izceļas ar četrām durvīm un mīkstu salokāmu jumtu. Iekšpusē parasti ir 5 vai 6 sēdvietas pasažieriem un vadītājam. Lando ir automašīna ar cietu noņemamu vai mīkstu salokāmu jumtu. Brogam - patiesībā tas pats. Tomēr tā augšdaļa atrodas tikai virs pirmās sēdekļu rindas. Ir arī targa korpuss. Šis ir sporta rodsters ardivas vietas. Vējstikls ir stingri nostiprināts, jumts ir noņemts. Populārs pārstāvis ir Porsche 911 Targa.

Spyder ir arī populārs izskats, līdzīgs rodsteram, taču tā augšējā mala atrodas zem vadītāja acu līmeņa. Un pēdējais veids ir šaušanas pārtraukums. Parādījās tālajā XIX gadsimtā - tās bija mednieku automašīnas, ar kurām, pateicoties trūkstošajam virsotnei, varēja mājās transportēt ne tikai aprīkojumu, bet arī medījumus. Fotografēšanas pārtraukumiem tagad ir stikla paceļami jumti.

Komerciālie transportlīdzekļi

Nobeigumā daži vārdi par šīm automašīnām. Pasažieru un kravas virsbūvju veidi nav īpaši daudzveidīgi. Tādas ir tikai divas. Pirmais ir pikaps. Šīm mašīnām ir atvērta platforma, kas gan dizainā, gan stilā ir integrēta vadītāja kabīnē.

Un otrs veids ir furgons. Arī kravas-pasažieru transportlīdzeklis, kam raksturīga cieta, metāla virsbūves daļa, kas redzama aiz kabīnes. Parasti furgoni tiek radīti ne velti – to pamatā ir universāls. Bieži vien pamatnes vietā tiek izmantota kravas automašīnas šasija, kurai tiek pievienota kabīne, auduma nojume (dažkārt metāla) un pati kabīne.

Visizplatītākie dzinēji

Tagad daži vārdi par spēka piedziņām. Automobiļu dzinēju veidi, par kuriem ir vērts zināt. Tātad, gāzes dzinējs - tā uzdevums ir piegādāt siltumu darba šķidrumam. Darbojas saskaņā ar Otto ciklu. Dīzeļdegviela tiek uzskatīta par visekonomiskāko. Šis ir iekšdedzes virzuļa bloks. Sāk strādāt sakarā ar to, ka degviela aizdegasno atbilstošās temperatūras un pašas kompresijas. Tas patērē maz degvielas, tāpēc tas ir ieguvis popularitāti ekonomikas cienītāju vidū.

Benzīna iekšdedzes dzinējs darbojas pēc iepriekš saspiesta gaisa un degvielas maisījuma principa, ko aizdedzina elektriskā dzirkstele.

Un virzuļdzinējs. Šis ir motors, kurā, pateicoties siltumenerģijai, palielinās gāzu tilpums, kas veidojas no degvielas sadegšanas. Tas iedarbina virzuli.

Brauciens

Un, visbeidzot, par to, kādas var būt automašīnas, kuru veidi tika apspriesti iepriekš. Tagad ir vērts runāt par disku. Tātad ir šāda veida automašīnu sistēmas: priekšējā, aizmugurējā, visu riteņu piedziņa. Ar ko tie atšķiras?

Priekšpiedziņas automašīnās visa radītā enerģija tiek nodota priekšējiem riteņiem. Šie transportlīdzekļi bieži slīd līkumos un uz slikta seguma.

Aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnas raksturo tas, ka visa enerģija tiek sadalīta, attiecīgi, uz aizmugurējiem riteņiem. Visbiežāk šīs mašīnas ir Amerikā ražoti modeļi. Arī japāņi un eiropieši bieži ražo šādas automašīnas. Aizmugurējo riteņu piedziņas modeļiem ir pluss. Un tas slēpjas lieliskā dinamikā un vadāmībā.

Un, visbeidzot, visu riteņu piedziņas modeļi. Šeit viss ir vienkārši - enerģija tiek sadalīta vienmērīgi. Gan priekšējā, gan aizmugurējā ass. Šeit viena no galvenajām priekšrocībām ir sānslīdes iespējamības neesamība un paaugstināta spēja braukt krosā.