Stūres pastiprinātāja siksna: apraksts un darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Katrai automašīnai ir papildu palīgierīces - tie ir kondicionieri, stūres pastiprinātājs, ģeneratori. Visi šie elementi tiek darbināti no dzinēja ar piedziņas siksnu palīdzību. Stūres pastiprinātāja siksna ir patērējams priekšmets. Šīs daļas laiku pa laikam ir jānomaina. Apskatīsim, kas ir piedziņas siksnas, kā tās ir jākopj un jāmaina.

Kas ir piedziņas siksna?

Kad konstruktori nonāca pie secinājuma, ka nepieciešams kaut kā pārcelt rotāciju uz palīgierīcēm, šim nolūkam tika izvēlēta siksnas piedziņa. Izšķiroša loma šajā izvēlē bija vairākiem iemesliem. Ar siksnas piedziņu ir iespējams klusi un vienmērīgi pārnest rotācijas enerģiju, bet berzes zudumi ir niecīgi. Arī griezes momentu caur siksnu var pārnest uz jebkuru attālumu starp skriemeļu asīm. Tagad dažos premium klases automašīnu modeļos var atrast ķēdes piedziņu, bet masu automobiļu rūpniecībā dati ir labākisīkākas informācijas vēl nav.

Ģeneratora vai jebkura cita stūres pastiprinātāja siksna ir izgatavota no īpašiem materiāliem, kuru pamatā ir gumija un audums. Šī kombinācija ļauj tai būt elastīgai un tajā pašā laikā pietiekami izturīgai. Elementa dizains tiek pastāvīgi pilnveidots un modernizēts – varam teikt, ka tie ir augsto tehnoloģiju produkti, kas spēj saglabāt izturību, elastību un elastību lielos temperatūras diapazonos. Tāpat stūres pastiprinātāja siksna var izturēt dažādas mehāniskas ietekmes – vibrācijas un grūdienus. Siksnas princips ir ļoti vienkāršs: tā tiek uzlikta uz motora skriemeļiem, kā arī uz viena no piederumiem. Tādējādi tiek pārraidīta rotācija.

Piedziņas siksnu veidi

Uz dažādiem mehānismiem tiek uzstādīti dažāda veida elementi. Tagad tiek izmantotas berzes siksnas, poliķīļsiksnas un ķīļsiksnas. Profesionāļi un ražotāji klasificē elementus divās lielās grupās - berze un pārnesums.

Berzes piedziņa

Šī ģeneratora stūres pastiprinātāja siksna pārraida griezes momentu caur berzi. Tās vērtība ir proporcionāla spēkam kontakta zonā. Šī vērtība ir atkarīga no pielietotās priekšslodzes un skriemeļa vai konusa formas, kas notur vai ķīļ elementu skriemelī.

Bieži automobiļu izpildmehānismiem ir augšējā platuma un augstuma attiecība, kas svārstās no 0,8 šauriem modeļiem līdz 1,2 klasiskajiem izstrādājumiem. Lai nodotu lielu spēku,dažreiz tiek izmantota vairāku rievotu josta. Šis risinājums sastāv no vairākiem, biežāk 2-3 standarta elementiem. Arī iekšējās daļas forma var būt dažāda – pilnīgi plakana vai ar formas zobiem. Zobainā zobsiksna ir biežāk sastopama, jo tā samazina slīdēšanu, strādājot ar maza diametra skriemeļiem, bet tajā pašā laikā samazina skriemeļa materiāla patēriņu.

Ja paskatās uz kondicioniera stūres pastiprinātāja ģeneratora berzes siksnu šķērsgriezumā, tad produkts sastāv no vairākiem slāņiem. Augšpusē ir auduma apvalks. Tālāk nāk pavedieni, kas ir vads - tie uztver visu galveno slodzi. Izmanto arī gumijas bāzes sastāvu.

Pastiprināta berzes piedziņas siksna

Dažiem mūsdienu modeļiem auduma apvalku var izmantot ne tikai jostas augšējā daļā, bet arī sānos - tās ir pastiprinātas jostas. Tie ir droši aizsargāti no netīrumiem, dažādiem abrazīviem materiāliem un motoreļļām. Tam visam ir destruktīva ietekme uz šo detaļu. Šīs daļas tiek izmantotas, ja ir nepieciešams dot lielāku jaudu sarežģītos vai pat ekstremālos apstākļos. Tos plaši izmanto sistēmās, kur darbs tiek veikts ar lielu ātrumu.

Poly V-drive

Šie modeļi ir ļoti mazas ķīļsiksnas, kas ir saliktas vienā korpusā. Šis dizains nodrošina augstu elastību - šīs īpašības dēļ tos var izmantot uz skriemeļiem ar samazinātu diametru, sākot no 45 mm. Arī šie risinājumi ļauj pārņemt varu ne tikai saskaņā artiešā, bet arī pretējā zarā.

Preces tehniskie parametri ļauj izmantot vienu ķīļrievu siksnu vairākām ierīcēm vienlaikus. Tā var būt stūres pastiprinātāja siksna, gaisa kondicionieris, sūknis, kompresors, ģenerators utt. Bet pārtraukuma gadījumā mašīnu nevar darbināt. Ir nepieciešams nomainīt neveiksmīgo daļu. Poli-ķīļsiksnas sastāv no gumijas materiālu pamatnes, no izturīgiem neilona pavedieniem izgatavota karkasa, kā arī no gumijas kompozīciju bāzes izgatavotas pamatnes. Pēdējais saskaras ar metāla skriemeli.

Ķīļsiksna

Šādi elementi mūsdienās ir ļoti reti sastopami, lai gan tiem ir daudz priekšrocību. Šis ir lēts produkts, kuru ir ļoti viegli uzstādīt uz motora vai nomainīt, ja tas sabojājas vai nolietojas. Šos elementus var uzstādīt tikai vienā no vienībām. Iepriekš automašīnu īpašnieki ķīļu vietā izmantoja parastu virvi, jo šādas jostas nospriegošanai un uzstādīšanai nav nepieciešamas vadotnes un spriegošanas veltņi.

Kopumā stūres pastiprinātāja ķīļsiksnai ir augsts nodiluma koeficients, nepieciešama pastāvīga apkope un nospriegošana, kas mūsdienu vadītājam nemaz nav praktiski.

Zobu grupa

Šie risinājumi praktiski netiek izmantoti dažādu stiprinājumu darbībai vieglajām automašīnām. Tie ir uzstādīti tikai uz gāzes sadales mehānismiem. Tomēr tos var atrast jaudīgos dīzeļdzinējos kopā ar dzesēšanas šķidruma lietošanu un degvielusūknis. Sastāva ziņā zobsiksna praktiski neatšķiras no berzes analogiem. Atšķirība ir tikai slāņu skaitā, cietēšanas režīmā un formā.

Piedziņas elementu kalpošanas laiks

Ražotāji ieliek siksnām pietiekami ilgāku kalpošanas laiku. Šie izstrādājumi ir izgatavoti no izturīgiem materiāliem. Ja ņemam vidējo, tad stūres pastiprinātāja siksna jānomaina pēc 25 000 nepārtrauktas darbības stundām. Ir vērts atzīmēt, ka resurss ir norādīts stundās. Fakts ir tāds, ka nobraukums šajā gadījumā maz ietekmē jostas nodilumu. Šī daļa darbojas pat tad, kad automašīna nekur nebrauc (bet ir tukšgaita). Bet tā ir tikai teorija un ražotāju pases dati. Reāli resurss un kalpošanas laiks var būtiski atšķirties no ražotāja deklarētajiem. Turklāt darbības laikā jostu ietekmē noteikti faktori, kas var paātrināt nomaiņas laiku.

Faktori, kas ietekmē jostas nodilumu

Elementa kalpošanas laiks ir ļoti atkarīgs no tā, cik pareizi tas ir uzstādīts. Tagad nereti mēdz būt gadījumi, kad servisa mehāniķis zemā kvalifikācijas līmeņa vai darba pieredzes trūkuma dēļ mēģina iemontēt siksnu ar skrūvgriezi vai citu līdzīgu instrumentu. Rezultātā tiek iegūti bojājumi, kas samazina resursu 2 vai vairāk reizes. Šo metodi izmanto arī, lai ātrāk nomainītu stūres pastiprinātāja siksnu (neizjaucot skriemeli).

Svarīga ir arī jostas dzīve. Tas ir svarīgs faktors, kas ietekmē nodiluma ātrumu. Piemēram, auto detaļu veikalosjūs varat atrast produktus, kuriem jau sen beidzies derīguma termiņš. Metālam tas nav biedējoši, bet jostām tas ir palielināts nodilums un ātra nomaiņa. Ķīmiskais sastāvs laika gaitā mēdz mainīties. Ja josta ir izgatavota pirms vairāk nekā 5 gadiem, un pēc tam tā arī nepareizi glabāta noliktavā, tad tā kalpos ļoti maz. Laika apstākļi ietekmē arī elementa izturību. Piemēram, karstā klimatā cilvēki bieži izmanto gaisa kondicionierus. Un tas nozīmē, ka kompresoram ir nepieciešams daudz enerģijas. Rezultātā gaisa kondicionētāja stūres pastiprinātāja siksna šobrīd piedzīvo palielinātas slodzes. Tāpat aukstajā sezonā būs vērojams pastiprināts nodilums. Ziemā elektroierīcēm būs nepieciešama lielāka jauda nekā vasarā. Ģeneratoram ir jādod vairāk enerģijas - kā rezultātā palielinās jostas slodze. Bieži vien jaunās mašīnās šīs detaļas kalpo ilgāk, jo rūpnīcā tās tika pareizi uzstādītas, un noliktavā tika ņemti vērā visi uzglabāšanas noteikumi. Pēc nomaiņas pret citu siksnu kalpošanas laiks būs mazāks, nekā norādījis ražotājs.

Kas notiks, ja to nemainīsit?

Ja noteiktajā laikā netika pabeigta stūres pastiprinātāja siksnas nomaiņa, tad uz to virsmas būs redzami dažādi defekti - plaisas vai nobrāzumi. Nolietota josta darbības laikā radīs nepatīkamu svilpi. Tas norāda, ka ir pienācis laiks to nomainīt. Ja piedziņas siksnas plīst, vadītājs dzirdēs skaļu blīkšķi, un aprīkojums vienkārši pārtrauks pildīt savas funkcijas. Piemēram, ja plīst ģeneratora siksna, akumulators pārtrauks uzlādi. Arī pārrāvuma gadījumā hidraulikapastiprinātājs. Rezultātā stūre kļūs ļoti saspringta. Protams, jūs varat braukt ar šādu darbības traucējumu, taču nevajadzētu atlikt nomaiņu. Pastiprinātāja sistēmai tas ir ļoti kaitīgi. Tomēr galvenā problēma ir nestrādājošs sūknis. Šādā gadījumā dzesēšanas šķidruma cirkulācija apstājas un dzinējs var pārkarst. Un tas jau ir pilns ar dārgiem remontdarbiem.

Regulāras piedziņas siksnu pārbaudes

Katram automašīnas īpašniekam regulāri jāpārbauda šie elementi un jāzina, kā pievilkt stūres pastiprinātāja siksnu. Pārbaudi var veikt ar izslēgtu dzinēju. Lai pārbaudītu, jums vienkārši jāpiespiež ar pirkstu uz detaļas - kļūs skaidrs, vai spriedze ir atslābinājusies vai nē. Ar šādu apskati detaļa nedrīkst pārvietoties pat par 1-2 cm. Citus bojājumus arī pārbauda pieskaroties. Ja uz jostas bija iespējams pamanīt bojātas vietas, tad tā jānomaina. Ir vērts pievērst uzmanību tam, ka, pērkot jaunu preci, jūs nevarat iegādāties oriģinālo daļu. Automobiļu tirgus piedāvā neoriģinālus produktus, kas tehnisko īpašību un kvalitātes ziņā ir tikpat labi vai pat labāki par oriģinālajiem modeļiem.

Vidējā cena par jostas nomaiņu degvielas uzpildes stacijā ir aptuveni 2500 rubļu. Paša elementa izmaksas ir atkarīgas no zīmola un tā izmaksām. Priora stūres pastiprinātāja siksna maksā vidēji 300 rubļu. Tirgū var atrast gan lētas, gan diezgan dārgas preces, kas iztur lielas slodzes.

Bet ne tikai Priora mūsdienās ir populāra tautas modele. Daudzi cilvēki pērk Renault Logan. Šim transportlīdzeklim nepieciešama arī apkope un piedziņas siksnu nomaiņa. stūres pastiprinātāja siksnasģeneratori ("Logan 1.5" ieskaitot) ir atšķirīgi. Tas ir atkarīgs no automašīnas aprīkojuma līmeņa. Runājot par ražotājiem, tie ir Renault, Bosch, Gates un citi zīmoli. Produkti atšķiras pēc garuma. Varat arī atsevišķi iegādāties veltņus ar un bez kronšteina. Varat arī iegādāties komplektu, kurā ir spriegošanas un apvada veltnis un pati Renault Logan stūres pastiprinātāja siksna. Šos komplektus ražo Renault un Quartz.

Piedziņas elementu apkope

Iesācēji autovadītāji, kuri tikko sēdušies pie savas automašīnas stūres, bieži vien nezina, kā apkopt tieši šo automašīnu.

Daudzi saskaras ar vajadzību pēc apkopes un siksnu nomaiņas. Apskatīsim, kā pievilkt stūres pastiprinātāja siksnu, pievilkt vai atbrīvot pēc vajadzības. Elementi svilpo, jo tie slīd uz skriemeļa atslābšanas dēļ. Ģeneratora siksnu piemērā nospriegošanu var veikt, izmantojot īpašas regulēšanas skrūves vai siksnu. Lai pievilktu jostu modernai automašīnai, atskrūvējiet ģeneratora stiprinājuma skrūves, pēc tam pagrieziet regulēšanas skrūvi pulksteņrādītāja virzienā. Šajā gadījumā ģenerators ir jānoņem no dzinēja - tiek pārbaudīts spriegojuma līmenis. Tālāk tiek pievilkti stiprinājuma uzgriežņi. Pārdošanā parādījušās jaunas ķīļrievu siksnas ar paaugstinātu elastības līmeni. Tie nav jāstiepj vai jāpievelk. Pateicoties dizaina iezīmēm un inovatīviem materiāliem, tie vienkārši nestiepjas. Kalpošanas laiks ir līdz 120 000 km. Bet, lai sākotnēji nospriegotu šādu jostu, jums būs nepieciešams īpašs instruments. Lielākajā daļā modeļuautomašīnām ir speciāli spriegošanas rullīši vai automātiskie spriegotāji. Tas pasargā valkātāju no pastāvīgas vilkšanas. Viens trūkums - uzstādīšanas laikā tiek mainīts arī veltnis.

Kā nomainīt piedziņas siksnu

Izmantojot Lada Priora kā piemēru, redzēsim, kā tiek nomainīta josta. Uzreiz jāsaka, ka šim modelim ir paredzēti trīs veidu elementi. Tātad stūres pastiprinātāja siksnas izmērs automašīnai bez stūres pastiprinātāja ir 742 mm. Ja automašīna ir aprīkota ar stūres pastiprinātāju, tad vēlamais izmērs ir 1115 mm. Automašīnai ar stūres pastiprinātāju un gaisa kondicionētāju izmēram jābūt 1125 milimetriem. No instrumentiem jums būs nepieciešamas atslēgas 13, atslēga 17, spriegošanas atslēga, ligzdu galviņas 17 un 10, kā arī balonu atslēga. Vispirms ar atslēgu 17 tiek atskrūvēts spriegotājs. Tālāk tiek atskrūvēts dzinēja stiprinājums, pacelta mašīnas priekšpuse un demontēts priekšējais ritenis. Tad jums ir jānoņem sānu aizsardzība. Zem kartera vajadzētu likt zināmu uzsvaru. Pēc tam nedaudz nolaidiet automašīnu - tagad jostu var noņemt. Tālāk vecā vietā tiek uzstādīts jauns. Pēc tam automašīna atkal paceļas, dzinējs tiek nolikts vietā, un spilvens tiek savīts. No kartera apakšas jums jāiegūst pietura, kā arī jāuzstāda ritenis. Ģeneratora stūres pastiprinātāja siksnu nomaiņa ir gandrīz beigusies - atliek tikai to nedaudz pievilkt. Iedarbinot motoru, var būt dzirdama svilpe - tas norāda uz nepietiekamu spriegumu. Ja spriedze ir stiprāka nekā nepieciešams, atskanēs skaņas.

Tā tiek uzturētas un mainītas piedziņas siksnas mūsdienu automašīnās. Tas noderēs iesācēju automašīnu īpašniekiem.