2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Pēdējā laikā gandrīz katrs ražotājs savas automašīnas aprīko ar stūres pastiprinātāju. Tas var būt gan hidraulisks, gan elektrisks. Pēdējais veids tiek aktīvi izmantots pirmās un otrās paaudzes iekšzemes kalinām. Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas automašīnām, proti, Patriot, tiek izmantots klasisks hidrauliskais pastiprinātājs. Bet daudziem rodas jautājums: kāpēc gan neuzstādīt stūres pastiprinātāju citu modeļu UAZ? Un patiešām ir daudz automašīnu, kas joprojām nav aprīkotas ar šādu iespēju. Šis ir "Loaf" un 469. UAZ, tautā saukts par "kazu". Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kā to izdarīt pats.
Raksturīgs
Šobrīd gandrīz visi budžeta auto ir aprīkoti ar šādu pastiprinātāju. Tomēr veco automašīnu īpašniekiem ir vēlme aprīkot automašīnu ar stūres pastiprinātāju. Šī ir ļoti noderīga iespēja. Pat ar liela diametra stūri mašīnas vadībai pieliktā piepūle būs daudzkārt mazāka. Īpaši šispamanāms, novietojot automašīnu blīvi apdzīvotās pilsētās. Pats stūres pastiprinātājs ir daļa no automašīnas stūres sistēmas un darbojas ar hidraulisko šķidrumu, ko sūknē sūknis. Iekļauts arī stūres statnis. Parastā rūpnīcas te neder. Šai sistēmai ir daudz priekšrocību.
Pirmais ir vadības komforts, jo vairs nav nepieciešams tik daudz griezt stūri kā iepriekš. Otrais ir uzticamība. Hidrauliskais pastiprinātājs praktiski neizdodas. Trešā priekšrocība ir apkopes vienkāršība. Darbojoties ar šādu automašīnu, jums nebūs nekādu grūtību. Pat ja pastiprinātājs sabojājas, varat to salabot pats. Un ar šādu sabrukumu nokļūt garāžā ir diezgan pa spēkam. Vienīgais, kas notiks, ir kontroles vieglums pasliktināsies. Stūre kļūs "smaga". Starp citu, pirmo reizi šāds pastiprinātājs tika uzstādīts uz Gorkijas "Kaija". GAZ-13 bija pirmā automašīna ar stūres pastiprinātāju.
Uzlabošanas mīnusi
Starp trūkumiem, uzstādot UAZ-469 stūres pastiprinātāju ar savām rokām, ir vērts atzīmēt stūres slikto informācijas saturu ar ātrumu, kas pārsniedz 60 kilometrus stundā. Ja bez pastiprinātāja kļūst stingrāks, tad ar stūres pastiprinātāju griežas tikpat viegli kā pie 10 km/h.
No otras puses, UAZ nav sacīkšu automašīna. Tāpēc, ja budžets atļauj, šāds uzlabojums ir diezgan pieņemams. Uzstādot stūres pastiprinātāju UAZ-469 no svešas automašīnas, jūs trīs reizes samazināsiet slodzi uz rokām, šķērsojot bezceļu vai novietojot automašīnu šaurā pagalmā.
Kas mums būs jāiegādājas?
Lai to izdarītu, mums ir jāiegādājasstūres statnis zem pastiprinātāja, kā arī sūknis. Pēdējais radīs un uzturēs nepieciešamo spiedienu vadības sistēmā. Elementa darbību veic piedziņas siksna. Mums būs nepieciešama arī tvertne šķidruma uzglabāšanai un šļūteņu savienošanai. Pēdējie ir sadalīti divos veidos - zems un augsts spiediens. Pirmais virzīs "atgriešanos" tvertnē, bet otrais kalpo šķidruma cirkulācijai pašā sistēmā. Kas attiecas uz šķidruma daudzumu, kas ir iesaistīts sistēmā, tas nav pārāk daudz. UAZ pietiek ar 1,2 litriem speciālas eļļas. Tas atšķiras no motora ar viskozitāti un konsistenci.
Kā instalēt?
Lai to izdarītu, jums ir jānoņem stūre. Šeit jums būs nepieciešams ne tikai atslēgu komplekts, bet arī izvilcējs. Vienkārši neizjauciet stūri. Šis izvilcējs izskatās šādi:
Riteni demontēt ar kailām rokām nebūs iespējams - tā tikai sabojāsi stūres statni. Pēc stūres demontāžas ir jānoņem arī kolonna. Tiek noņemts kardāna savienojums un uzgrieznis, kas nostiprina stieņa divkāju. Pēc tam atskrūvējiet trīs stūres elementa uzgriežņus. Pēc tam uz kolonnas vārpstas ar stūres pastiprinātāju tiek uzstādīts jauns bipodu komplekts. Pēdējais ir jāsavieno ar stūres stieni un jānostiprina ar šķelttapas. Uzstādot jaunu kolonnu “zem stūres pastiprinātāja”, vecais stiprinājums mums traucēs. To sagriež ar dzirnaviņām. Pēc tam uz kolonnas uzstādiet plastmasas aizsargapvalku. Stiprinājumu skrūves der vecajām. Pēc tam uz korpusa tiek uzlikts gumijas gredzens, uzgrieznis un paplāksne. Priekšpēdējais tiek fiksēts ar kāpnēm.
Starp stūres mehānismu un kolonnu ir uzstādīta neliela kardānvārpsta, kas savienos abus elementus un droši pārvadīs spēku. Plašā bedrē (ar āmuru, ar viegliem sitieniem) iedur ķīli. Uz ķīļa vītnes ir uzmontētas divas paplāksnes - atspere un vienkārša. Rezultātā garumam līdz eņģei jābūt 300 milimetriem. Pēc tam pievelciet uzgriezni un uzstādiet stūri. Stūres statņa stūres pastiprinātājs (UAZ-469 - tūninga objekts) ir veiksmīgi uzstādīts. Bet tas vēl nav viss. Mums ir jāizlabo pārējais mehānisms.
Sūkņa un tvertnes uzstādīšana
Jebkuru hidraulisko pastiprinātāju darbina šķidruma spiediens. Lai to izveidotu, ir sūknis. Bet tas darbojas caur siksnas piedziņu - no kloķvārpstas skriemeļa. Ir vērts atzīmēt, ka ir dažādas jostas - zem UAZ stūres pastiprinātāja un automašīnām bez tā. Mums vajag garāku elementu - zem hidrauliskā stūres pastiprinātāja. Tātad, noņemiet piedziņas siksnu, ventilatora lāpstiņriteni un kloķvārpstas skriemeli.
Pēc tam atskrūvējiet ūdens sūkni. Piestipriniet radiatora lāpstiņriteni pie riteņa rumbas. Mums būs nepieciešamas arī iegarenas skrūves “zem stūres pastiprinātāja” uz UAZ un starplikas (parasti komplektā). Uz jaunā kloķvārpstas skriemeļa ir uzstādīta siksna. Tiek noņemts arī degvielas filtra kronšteins. Šeit tiks novietots sūknis. Stūres pastiprinātāja komplektā iekļautais kronšteins ir uzstādīts sūkņa tapas vietā. Tālāk sūknis tiek piestiprināts pie kronšteiniem. Stienis un kronšteins ir piestiprināti pie bloķēšanas uzgriežņa. Uzstādot jostu, jums ir jāiestatapareizs spriegums. GUR regulēšana (UAZ "Simbir" var arī uzlabot) tiek veikta, nospriegojot īpašu veltni. Kā noteikt normālu spriegumu? Siksna nedrīkst karāties uz skriemeļiem. Nospiežot uz tā ar pirkstu, tas saliecas par 10-15 milimetriem, vienlaikus griežoties taisnā leņķī attiecībā pret skriemeļa plakni. Pēc stūres pastiprinātāja siksnas uzstādīšanas UAZ mēs uzstādām atpakaļ degvielas filtru. Tas ir piestiprināts pie kvadrātveida cauruma. Tad ņemam rokās urbi un izurbjam vairākus caurumus motora kreisā dubļusarga vietā.
Tie ir nepieciešami šķidruma rezervuāra nostiprināšanai. Šeit mums ir vajadzīgas skrūves, uzgriežņi un skava. Šis elements ir savienots ar sūkni, izmantojot polimēru šļūteni. Sistēma darbojas ar parasto transmisijas eļļu. Vēlreiz pārbaudām pareizu detaļu uzstādīšanu un iedarbinām automašīnu.
Pārbaudīt
Kad dzinējs darbojas silts, pagrieziet stūri no vienas puses uz otru. Pirmajās sekundēs no tvertnes jāizplūst liekajam gaisam. Ja tas sāk putot, sistēma ir necaurlaidīga, un jums ir jāmeklē bojājums. Rūpīgi noblīvējot visas šļūtenes, iedarbinām dzinēju un vēlreiz pārbaudām pastiprinātāja darbību. Stūres pastiprinātājam, kas uzstādīts uz UAZ "Loaf" no svešas automašīnas, jādarbojas vienmērīgi un klusi. Siksna nesvilpo, nav darba šķidruma noplūdes.
Jūs uzreiz sajutīsiet šī pastiprinātāja darbību. Stūre griežas daudz vieglāk nekā iepriekš. Darbības laikā regulāri uzraugiet plastmasas tvertnē atlikušo šķidrumu. Vajadzības gadījumā to vajaguzpildīt. Hidrauliskā pastiprinātāja darbība ar nepietiekamu šķidruma līmeni var sabojāt sūkni. Stūre kļūs daudz smagāka.
Darbības problēmas
Bieži vien automašīnu īpašnieki iegādājas gatavus pastiprinātāju komplektus no Uļjanovskas rūpnīcas. To izmaksas ir salīdzinoši nelielas, un to uzstādīšana nerada problēmas. Gatavus komplektus var iegādāties par cenām no 20 līdz 37 tūkstošiem rubļu. Bet ar biežu lietošanu, it īpaši bez pareiza eļļas līmeņa, pastiprinātājs sāk dungot. Tas nozīmē, ka ir bojāts sūknis vai piedziņas siksna. Pats stūres statnis plīst retāk (var noplūst blīvējuma vietās). Nav ieteicams braukt ar šādu bojājumu.
Stūres pastiprinātājs no "BMW"
Bieži tiek uzdots jautājums par stūres pastiprinātāja (UAZ) uzstādīšanu svešai automašīnai, proti, septītās sērijas BMW. Šķiet, ka šīs ir divas pilnīgi atšķirīgas automašīnas. Bet vācu stūres pastiprinātājs Uļjanovskas Kozlik darbojas diezgan adekvāti. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams sūknis 130 vai vairāk stieņiem un plakans skriemelis.
Pēdējo pēc pasūtījuma var apstrādāt no virpotāja. Tas ir nepieciešams kloķvārpstas skriemeļa un sūkņa izlīdzināšanai. Daži uzstāda divu šķipsnu elementu no 24. Volgas. Tvertnes šļūtenes der bez izmaiņām. Pārējā instalēšanas daļa neatšķiras.
Secinājums
Tātad, mēs izdomājām, kā ar savām rokām uzlikt hidraulisko pastiprinātāju UAZ. Pēc šādas pilnveidošanas braukšana kļūs ērtāka, un autovadītāja nogurums ievērojami samazināsies. Tas ir ļoti noderīgs regulējums šādam SUV. Un, ja jūs uzskatāt, ka automašīnauzstādiet lielus riteņus, stūres pastiprinātājs kļūst par obligātu.
Ieteicams:
Stūres pastiprinātāja siksna: apraksts un darbības princips
Katrai automašīnai ir papildu palīgierīces - tie ir kondicionieri, stūres pastiprinātājs, ģeneratori. Visi šie elementi tiek darbināti no dzinēja ar piedziņas siksnu palīdzību. Stūres pastiprinātāja siksna ir patērējams priekšmets. Šīs daļas laiku pa laikam ir jānomaina. Apskatīsim, kas ir piedziņas siksnas, kā tās jākopj un jāmaina
Stūres statņa slēdzis. Stūres statņa slēdžu noņemšana
Ja pagrieziena rādītājs, stikla tīrītājs, gaismas vai tīrītāji pēkšņi pārstāj darboties jūsu automašīnā, visticamāk, iemesls slēpjas stūres statņa slēdža kļūmē. Šo problēmu ir pilnīgi iespējams atrisināt bez speciālistu palīdzības. Kā tiek demontēts pagriezienu svirslēdis un logu tīrītāji? Atbildi uz šo jautājumu atradīsit mūsu šodienas rakstā
Stūres statne "Renault Megan-2": funkcijas, ierīce. Stūres stieņa nomaiņa "Renault Megan-2"
Stūre ir mehānisms, ar kuru automašīna pārvietojas vadītāja norādītajā virzienā. Kā stāsta Renault Megan-2 īpašnieki, stūres stieņa remonts ir diezgan laikietilpīgs process: noņemšana vien var aizņemt stundu. Un visproblemātiskākā daļa, uzmava, demontāžas laikā bieži saplīst un rada problēmas ar tās noņemšanu
Stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa: kā to izdarīt?
Ar savu auto ir ļoti ērti, var nokļūt jebkurā vietā jebkurā diennakts laikā. Turklāt, ja šī nav tikai automašīna, bet labi pazīstama ražotāja šiks modelis, tad jāt ar “dzelzs zirgu” būs liels prieks. Un pareiza automašīnas kopšana ievērojami pagarinās tā kalpošanas laiku, savukārt ir jāpievērš uzmanība pat nelielām problēmām
Kā ir sakārtotas stūres pastiprinātāja sistēmas?
Stūres pastiprinātājs ir ierīce, kas kalpo stūres mehānisma pārnesumu skaita samazināšanai. Tie atvieglo vadītāja roku darbu novietojot stāvvietu un pagriežoties. Pateicoties hidrauliskajam pastiprinātājam, automašīnas stūre kļūst tik viegla, ka to var pagriezt tikai ar vienu pirkstu. Un šodien šim mehānismam veltīsim atsevišķu rakstu, lai noskaidrotu tā uzbūvi un darbības principu
