Cik zirgspēki ir norādīti automašīnas pasē un kāds ir to īstais numurs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Jo auto jaudīgāks, jo vairāk tās īpašnieks iemaksā valsts budžetā nodevu un nodevu veidā. Neskatoties uz to, ir daudz ātras braukšanas cienītāju, un viņi ar lepnumu mazāk turīgajiem pilsoņiem skaidro, cik daudz zirgspēku slēpjas zem viņu “dzelzs zirga” pārsega. Ja kādam tie ir tikai sešdesmit, tad šī praktiski ir maza mašīna, bet simts jau ir nopietni. Kā tas nākas, ka dzinēja cena ir norādīta zirga vilkšanas vienībās?

Vata izgudrojums un mārketings

Tas viss sākās no vēsturiska brīža, proti, ar Džeimsa Vata izgudrojumu viņa mašīnu, kas radīja revolūciju tvaika dzinēju būvniecībā (1772). Tas atšķīrās no iepriekšējiem jauninājumiem ar dubultu darbību, kas nodrošināja tā ekonomiju un daudz labāku vadāmību. Katrs inženieris ir ieinteresēts gūt maksimālu ekonomisko efektu no sava sasnieguma, taču jebkurš jaunums tirgū tiek uztverts piesardzīgi. Ar šo problēmu saskārās arī Vats, kurš daudziem ierosināja jaunu tvaika dzinējuogļraktuvju īpašnieki. Toreiz "PR tehnoloģijas" vēl nebija tik attīstītas kā tagad, reklāmas gājienus katrs izdomāja pats. Izrādījās, ka Džeimss Vats bija talantīgs ne tikai mehānikā. Viņš arī pierādīja sevi kā apdāvinātu vadītāju, izmantojot mūsdienās izplatīto salīdzināšanas metodi.

Kā salīdzināt pārus un zirgu

Lai dubultās darbības tvaika dzinējs ieinteresētu nākamos pircējus, Vatam bija jāizlaiž fiziskās un tehniskās detaļas. Tajos raktuvju īpašnieki joprojām neko nesaprata. Patērētājus interesēja viena lieta - cik lielu peļņu viņiem dos šī ierīce.

Ogļu celšana tajā laikā tika veikta ar zirga vilci. Ilustrējot, cik daudz zirgspēku viņa automašīna varētu aizstāt, Vats varētu pārliecinoši pierādīt tās iegādes finansiālos ieguvumus.

Šeit jāpievērš uzmanība tam, ka parastais zirgu vilktais dzīvnieks bija pārāk liels izmantošanai pazemes darbos, tāpēc raktuvēs strādāja poniji. Tas zināmā mērā nospēlēja Vata rokās (papagaiļos, kā zināms, boa konstriktors ir daudz garāks). Skaitļi varētu būt iespaidīgi.

Uzņēmējdarbības gadījuma process un mērvienība

Lielajam izgudrotājam nācās kādu laiku atpūsties no sarežģītiem inženiertehniskajiem aprēķiniem un pievērsties aritmētikai, apvienojot to ar dzīvnieku un kalnraču novērojumiem. Viņš aprēķināja, ka vidēji minūtē 180 mārciņu (nedaudz vairāk par 80 kg) smagumu ponijs paceļ 181 pēdas augstumā.(apmēram 55 metri). Reizinot šos divus skaitļus, Vats nāca klajā ar reizinājumu 32 580 mārciņu pēdu, pēc tam to noapaļoja līdz 33 000, lai vienkāršotu aprēķinus. Tagad atlika tikai uzstādīt iekārtu, noteikt tās veiktspēju, dalīt to ar 33 000 un nosaukt nosaukumu. tā zirgspēki. Vienkārši un skaidri. Sūknis, kas aprīkots ar vatu mašīnu, var aizstāt tādu un tādu zirgu skaitu. Tālāki ekonomiskie aprēķini ir pieejami ikvienam grāmatvedim, kuram ir informācija par poniju uzturēšanas izmaksām, to izmaksām un citiem izdevumiem. Salīdzinājums uzrādīja lielāku pāra ienesīgumu salīdzinājumā ar zirgu. Uzvarēja progress.

Poniji arī ir zirgi

Par to, ka etalonā tika izmantoti nevis pilnvērtīgi zirgi, bet poniji, kaut kā tas ar laiku aizmirsās. Bet zirgi ir dažādi – un pajūgi, un zirgi, un parastas savras. Laika gaitā amerikāņi pat piedāvāja savu “standartu”: pēc viņu domām, 750 kg smags dzīvnieks attīsta viena zirgspēka jaudu, pārlecot šķērsli kvadrātveida sekcijas garumā ar 183 cm malu (žurnāls American Scientist). Tā kā neviens īsti nevarēja pamatot, no kurienes nāk šie skaitļi, definīcija nesaturējās.

Tomēr Vata eksperimentus atzina fiziķi un inženieri. Viņi piešķīra viņa vārdu spēka vienībai, pirmo reizi vēsturē nosaucot to izgudrotāja vārdā. Tas notika 1882. gadā, ampēri un volti vēl bija priekšā. Atlika viennozīmīgi noteikt, cik zirgspēku ir vatam.

Kāda ir atšķirība starp Amerikas un Eiropas zirgspēkiem

Visā Eiropā (arī Krievijas impērijā) jauda līdz tam laikam tika aprēķināta, pamatojoties uz citu sistēmas vienību - spēka kilogramu un ātrumu, ko mēra metros sekundē. Izrādījās, ka 1 litrs. Ar. bija vienāds ar 75 kgf m/s. Tagad bija viegli noteikt, cik zirgspēku ir iekļauts 1 kW. Salīdzinot veiktos vēsturiskos pasākumus, metrologi aprēķināja, ka 1 litrs. Ar. atbilst aptuveni 735,5 vatiem (precīzāk - 735,4988) metriskajā sistēmā.

Briti un amerikāņi izmanto savus spēku un svara mērus, tāpēc viņu skaits nedaudz atšķiras no mūsu. ASV zirgs ir nedaudz "spēcīgāks", tā jauda ir 0,745699871 kW. Tomēr galu galā tas īpaši neietekmē rezultātu, atšķirību no metriskā 1 litra. Ar. ir nedaudz vairāk par vienu procentu.

Mārketinga triki

Zirgspēki ir viena no galvenajām reklāmas ēsmām, pārdodot automašīnas. Pērkot jaudīgu automašīnu, daudzi patērētāji uzskata, ka viņi paši kļūst stiprāki, un pārdevēji nesteidzas viņus no tā atrunāt, gluži pretēji. Pat ja dzinējs patiešām ir salīdzināms ar Otrā pasaules kara iznīcinātāja dzinēju, es vēlētos, lai skaitlis būtu vēl solīdāks. Protams, nav labi cilvēkus maldināt, viņus par to var iesūdzēt tiesā, taču spēku var izmērīt dažādi. Ir divas galvenās metodes datu plāksnītes jaudas palielināšanai:

1. "Neto mērījums". Metode ir visizplatītākā, izņemot to, ka dzinējs darbojas uz statīva, bez trokšņa slāpētāja un tikai atsauces slodzei. Ja viss būtu savienots ar to, bez kura nevar braukt neviena automašīna, betproti, transmisija, ģenerators, radiatora ventilators utt., tad, salīdzinot ar bruto mērījumu, jauda atšķirtos vismaz par piektdaļu. Protams, uz leju.

2. Degvielas triki. Lai noteiktu, cik daudz zirgspēku dzinējs spēj nostrādāt, tas tiek darbināts ar tirgū pieejamo augstāko oktānskaitli. Dažās valstīs degvielas uzpildes stacijās tiek pārdota pat 100 zīmolu aviācijas degviela, un autoražotāji (īpaši japāņu) to izmanto ar lielu spēku. Iespējams, ka tieši viņi sponsorē šāda benzīna pārdošanu, jo masu patērētājam tas praktiski nav vajadzīgs, taču pats fakts par brīvu piekļuvi tam ļauj pārbaudīt dzinēju kritiskā režīmā un iegūt ļoti labus rezultātus.

Tāda mārketinga prasme. Un tajā pašā laikā bez krāpšanas, viss ir godīgi.