Kas ir zobsiksna? Laika dekodēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Daudzi cilvēki noteikti zina, kā izklausās laika dekodēšana. Jā, tas ir gāzes sadales mehānisms. Bet, lūk, ko viņš dara un kādiem īpašumiem viņam vajadzētu būt, ne visi pateiks. Ir vērts atzīmēt, ka šis mehānisms ir grūtāks, jo vairāk vārstu ir uzstādīts motorā. Piemēram, lielākā daļa budžeta automašīnu ir aprīkotas ar 8 vārstu dzinējiem. Tie ir vieglāk darbināmi, mazāk jaudas, un remonts ir diezgan vienkāršs. Īpaši nomainot zobsiksnu, jo sistēmai ir tikai viena sadales vārpsta. Mazāk atzīmju nozīmē lielāku iespēju veikt precīzu uzstādīšanu.

Sadales vārpsta laika mehānismā

Tātad, ir vērts sākt no vissvarīgākā mezgla. Protams, atkarībā no svarīguma pakāpes to atdalīšana tiek veikta tikai nosacīti, jo pat mazākajai skrūvei vai atslēgai ir nozīmīga loma. Bet tomēr pamats ir sadales vārpsta, bez tās dzinēja gāzes sadales mehānisms nevarēs darboties. Ar tās palīdzību vārsti tiek pārvietoti, tie savlaicīgi atveras un aizveras,lai ļautu gaisa un degvielas maisījumu iekļūt sadegšanas kamerā vai atbrīvotu no tās izplūdes gāzes.

Vārstu loma

Viņi minēja vārstus, bet bez tiem sistēma arī nespētu darboties. Tie ir uzstādīti cilindra galvā. Cilindra galvā ir pasteļi, pret kuriem balstās virzuļa plāksnes. Ir nepieciešams, lai plaknes būtu pēc iespējas ciešākas. Tikai šajā gadījumā var nodrošināt augstu dzinēja jaudu. Laika dekodēšana norāda, ka sadales vārpsta ir jābrauc. Šim nolūkam tiek izmantots siksnas mehānisms, kas dzen sadales vārpstas skriemeli. Un siksnas spriegojuma regulēšanai tiek izmantots īpašs veltnis.

Kāda loma vārstiem ir laika noteikšanā

Tagad parunāsim par vārstu funkcijām. Lai novērtētu viņu darbu, jums ir jāskatās, kā dzinējs darbosies, ja tā nav. Piemēram, mēs varam ņemt divtaktu motorus, kurus joprojām izmanto zāles pļāvējiem, motorzāģiem un dažiem mopēdiem un motocikliem. Pirmkārt, motora trokšņa līmenis ir ievērojami augstāks. Tas ir saistīts ar faktu, ka sadegšanas kamera nekādā veidā nav atdalīta no izplūdes sistēmas. Otrkārt, dzinēja jauda ir ievērojami mazāka, jo sadegšanas kameras blīvums ir mazāks.

Var arī atzīmēt, ka pareiza četrcilindru dzinēja gāzes sadales mehānisma darbība ir lielas jaudas ungriezes moments. Un uzbūvēt divtaktu četrcilindru dzinēju ir daudz grūtāk un dažreiz pat neiespējami. Un vai ir kāda jēga, ja no tā nav iespējams izspiest maksimālu veiktspēju? Atcerieties arī, ka divtaktu dzinējiem degvielai jāpievieno eļļa. Degvielas uzpildes stacijā nepārtraukti mērīsi un pievienosi motoreļļu bākai? Droši vien nē.

Kas notiek, ja apzīmējumi mainās?

Un tagad ieslēdziet savu iztēli, jo jums ir jāiedomājas grūts process, kas notiek, mainot etiķetes. Ja laika piedziņa ir pareizi uzstādīta un konfigurēta, ņemot vērā visas atzīmes, dzinējs darbosies nevainojami. Bet kas notiek, ja jostai pēkšņi izslīd daži zobi? Jā, tas notiek diezgan bieži, pat zobsiksna var paslīdēt uz skriemeļa, ja tā ir vaļīga.

Un burtiski notiks sekojošais: virzuļu kustība cilindros un vārstos notiks asinhroni. Laika dekodēšana saka, ka ieplūdei un izplūdei ir jānotiek savlaicīgi, atkarībā no virzuļu stāvokļa. Tāpēc ieplūdes gājiens sāksies agrāk vai vēlāk, līdzīgi kā izplūdes. Gaisa un degvielas maisījums neiekļūs īstajā laikā, labākajā gadījumā tā aizdegšanās notiks cilindra virzuļa vidējā stāvoklī. Citiem vārdiem sakot, motorā sākas milzīgais haoss. Un tas viss ir saistīts ar faktu, ka kādai jostai atlēca dažus zobus.

Kā beigsies klintszobsiksna?

Bet ja plīsa zobsiksna, tad ne katrs dzinējs spēj pārdzīvot šādu notikumu. Lielākajai daļai dzinēju šo parādību pavada vārstu deformācija, kas burtiski virzās uz virzuļiem, it kā randiņā. Dažkārt tik romantiska tikšanās beidzas ar vārsta izlauzšanos caur virzuli. Gāzes sadales mehānisma ierīce nozīmē, ka bez liela kapitālā remonta nav iespējams iztikt. Nu, ja cilindru bloks nav bojāts.

Visbēdīgākās beigas ir plaisu parādīšanās uz bloka. Tas būs nedaudz vieglāk, ja plaisa iet gar cilindra galvu. Diemžēl, ja auto ir paredzēts pārdošanai, tad daži īpašnieki šos bojājumus brūvē un sasmalcina ar argonu. Bet šī nav izeja, labāk ir nomainīt cilindra galvu, pat ja tā tika izmantota, bet nav deformēta vai bojāta. Un neaizmirstiet, ka arī blīves nomaiņa ir obligāta. Parasti šis elements vienmēr tiek ievietots jaunā, katru reizi, kad tiek noņemta cilindra galva.

Kā uzstādīt atzīmes 8 vārstu dzinējam?

Pieņemsim, ka visi sagatavošanās darbi ir pabeigti. Ģeneratora siksna tiek noņemta un pārbaudīta, vai nav bojājumu, labā puse ir pacelta un ritenis tiek demontēts, kloķvārpstas skriemeļa skrūve tiek atskrūvēta. Citiem vārdiem sakot, piekļuve zobsiksnai ir pilnībā atvērta. Tagad galvenais ir darīt visu pareizi.

Vispirms noņemiet rullīti, izmantojot taustiņu 17, bet nezaudējiet paplāksni, kas atrodaszem viņa. Ar tās palīdzību tika noregulēts stāvoklis attiecībā pret jostu. Tagad jūs varat noņemt veco jostu, ievietot jaunu veltni. Pēc tam vienkārši uzstādiet jaunu siksnu, ja skriemeļi nav ietekmēti.

Bet, ja viss tiek darīts pēc "grāmatas", tad vēlreiz jāpārbauda, vai atzīmes sakrīt, un, lai to izdarītu, vispārīgi jāzina VAZ gāzes sadales mehānisms. Jums jākoncentrējas uz divām atzīmēm - uz sadales vārpstu un uz spararata. Pirmais ir uzstādīts pretī plāksnei, kas atrodas uz cilindra galvas no vējstikla sāniem. Otro var redzēt pēc gumijas spraudņa noņemšanas no sajūga korpusa. Uz spararata virsmas ir atzīme, tai jābūt skaidri iestatītai plāksnītes spraugas vidū, kas piestiprināta pie motora bloka. Kloķvārpsta tiek ritināta, izmantojot taustiņu 19. Ar to pagrieziet kloķvārpstas skriemeļa skrūvi.

Uzdevums kļūst grūtāks: 16 vārstu dzinēja iestatīšana

Protams, pārāk skaļi vārdi, bet tomēr daži autobraucēji saķer galvu, kad runa ir par 16 vārstu dzinējiem. Šāda rīcība ir pamatota ar to, ka ir daudz šahtu un atzīmju, kuras ir ļoti grūti uzstādīt. Spriežot pēc šādu indivīdu uzvedības, pat trīs priežu birzī viņi spēj apmaldīties un ilgi meklēt ceļu uz mājām. Nekas nav neiespējams, it īpaši, ja runa ir par automašīnu. Jūs jau esat sapratis, kā izklausās laika dekodēšana, uzskatījis tās galvenās funkcijas un elementus. Tajā nav nekā īpaši sarežģīta.

Vienīgais, kam jāuzstāda zobsiksna16 vārstu motors ir paredzēts, lai fiksētu sadales vārpstu relatīvo stāvokli. Šim nolūkam vispirms ir jāiestata katrs atbilstoši tā atzīmēm, pēc tam, cenšoties nepārvietot pat milimetru, piestipriniet plāksni starp tām. Tas palīdzēs atbrīvoties no nejaušas vārpstu pagriešanas. No otras puses, ir ļoti grūti pagriezt sadales vārpstu - ir jāpieliek lielas pūles, lai pārvarētu atsperu pretestību. Tāpēc šādam pasākumam ir tikai ieteikuma raksturs. Daudz svarīgāk ir salabot kloķvārpstu. Tas arī viss, tagad atliek nomainīt abus rullīšus un uzstādīt jaunu siksnu. Pēc mezgla salikšanas automašīna ir gatava darbam.