Pārskats par automašīnu MAZ-54329

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Neskatoties uz ārvalstu automašīnu pārpilnību, Krievijā un NVS valstīs joprojām aktīvi tiek izmantotas vietējās ražošanas automašīnas. Un tas attiecas ne tikai uz vieglajām automašīnām, bet arī uz kravas automašīnām. Viens no tiem ir MAZ-54329. Šī kravas traktora raksturojums un pārskats - vēlāk mūsu rakstā.

Izskats

Šī kravas automašīna atstāja montāžas līniju pagājušā gadsimta 80. gados. Tajā laikā tā bija uzlabota automašīna. Un ne tikai tehniski, bet arī ārēji. Kā izskatās MAZ-54329, lasītājs var redzēt mūsu raksta fotoattēlā.

Auto kļuva par slavenā MAZ-500 pēcteci (parastajā tautā "kurpuķis"). Jaunais modelis saņēma modernizētu salonu, kas ir kļuvis lielāks un plašāks. Auto joprojām izmantoja metāla buferi. Un, salīdzinot ar 500., jaunajā MAZ vējstikls ir ievērojami paplašinājies. Ņemot to vērā, dizainā tika nodrošināti pat trīs tīrītāji.

Pēc PSRS sabrukuma automašīna netika pārtraukta, tāpat kā daudzi tā laika modeļi. B altkrievi ne tikai turpināja ražot šo traktoru, bet arī modernizēja. MAZ-54329 90. un 2000. gados izskatās pavisam savādāk. ES redzurakstā parādītajā fotoattēlā.

Kabīnes dizains paliek nemainīgs, taču automašīna izskatās daudz modernāka. Tātad režģis un buferis tika pabeigti. Guļammaisa izgriezums tagad ir cieta kabīnes metāla daļa. Atkarībā no modifikācijas MAZ-54329 tika uzstādīts spoileris, miglas lukturi un apvalks. Izmēru ziņā kravas vilcējs ir 6 metrus garš, 2,5 metrus plats un 3,65 metrus augsts.

Salons

Aprakstītā MAZ salons ir paredzēts diviem cilvēkiem - vadītājam un pasažierim. Aiz muguras bija guļammaiss. Kravas autobraucēji šeit uzstādīja arī otru guļamstāvu. Tiem, kas ceļoja vieni, tas kļuva par nelielu skapi, kurā varēja glabāt lietas.

Starp citu, mašīnā nav cimdu nodalījumu, izņemot nišu zem apakšējās guļvietas. Viduskonsole arī būtiski slēpj telpu – tā tiek noņemta, lai zem kabīnes novietotu spēka agregātu. Lai pārietu no vadītāja puses uz pasažiera pusi, bija jānovelk apavi.

Sažiera pusē nav arī cimdu nodalījuma. Pēc mūsdienu standartiem visu ierīču dizains ir diezgan askētisks. Vienīgā noderīgā lieta ir stūre, kas nolokās līdz vējstiklam. Tas ļauj ērti iekāpt kabīnē.

Sēdekļi standarta MAZ nav paredzēti lieliem attālumiem. Un jostasvietas un sānu atbalsta trūkuma dēļ vadītāju mugura bija ļoti nejūtīga. Vienīgā izeja bija uzstādīt citus krēslus, arārzemju automašīnas (piemēram, no Scania vai Volvo). Arī salonā nebija gaisa kondicionēšanas, lai gan bija mehāniska jumta lūka. Bet ar normālu ventilāciju salonā ir par maz.

Vēl viena MAZ-54329 transportlīdzekļu iezīme ir augstas kabīnes neesamība modifikācijās. Vēlāk b altkrievi izlaida MAZ-5440, kas izrādījās daudz ērtāks.

Specifikācijas

Automašīna bija aprīkota ar Jaroslavļas motorrūpnīcas dīzeļdzinēju. Šis ir V-veida "astoņi" ar darba tilpumu 14,8 litri. Iekārta nebija aprīkota ar turbokompresoru. Tāpēc ar šādu tilpumu tam bija tikai 240 zirgspēki.

Bet pat ar šo skaitli pietika padomju kravas automašīnu vadītājiem. MAZ visos aspektos pārspēja toreizējās kravas automašīnas KrAZ un KamAZ.

Bez MAZ-54329-020 bija arī tā 400 zirgspēku modifikācija. B altkrieviem šādu jaudu izdevās sasniegt, pateicoties turbokompresora uzstādīšanai. Turklāt tas pats YaMZ tika izmantots kā dzinējs. Bet visizplatītākā versija ir 543205. Šim MAZ ar dzinēju no Jaroslavļas motoru rūpnīcas jau bija 330 zirgspēki. Ekspertu pārskati uzsver, ka šī iekārta izcēlās ar augstu vilci un griezes momentu. Degvielas patēriņš daudz neatšķīrās no kravas automašīnas atmosfēriskās 240 zirgspēku versijas.

Transmisija, patēriņš

Kā ātrumkārba tika izmantota 4 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Daudzi tagad būs pārsteigti - kā var būt 4 ātrumi uz galvenās līnijas traktora? Fakts ir tāds, ka katrai pārraidei bija savs"Puse" (palielināts un samazināts soļu skaits). Rezultāts bija 8 pārraides ātrumi. Degvielas patēriņa ziņā MAZ bija ekonomiskākais padomju traktors.

Simts kilometru garumā automašīna iztērēja no 29 līdz 32 litriem degvielas. Automašīna bija aprīkota ar 350 litru degvielas tvertni. Bija iespējams uzstādīt arī papildu tvertni, kas ļāva palielināt kopējo tilpumu līdz 500 litriem. Līdz ar to kravas vilcēja darbības rādiuss palielinājās no 1100 līdz 1600 kilometriem. Automašīnas maksimālais ātrums ir 85 kilometri stundā. Lai gan 400 zirgspēku versijās vadītāji viegli paātrinājās līdz 120. Protams, tas nav īpaši ērts un drošs braukšanas režīms, taču kravas automašīnai bija pienācīga jaudas rezerve.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir traktors MAZ-54329. Protams, šodien šī automašīna jūtami zaudē saviem konkurentiem komforta un uzticamības ziņā. Tāpēc 97. gadā tika izstrādāts jauns galvenais traktors MAZ-5440, kas tiek nepārtraukti modernizēts, tāpat kā savulaik tika uzlabots tā priekšgājējs.