"Hudson Hornet" – aizmirsta Detroitas auto marka

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Vai esat kādreiz dzirdējuši par tādu automašīnu kā Hudson Hornet? Vai esat skatījies multfilmu "Automašīnas"? Ja skatījāties, tad droši vien atceraties kādu varoni vārdā Doks Hadsons. Tātad tā ir tā paša Hornet kopija, kas nav ražota vairāk nekā pusgadsimtu, bet paliek autobraucēju un īpaši klasikas cienītāju sirdīs. Šajā rakstā jūs uzzināsiet par Hudson Hornet vēsturi un tā galvenajām iezīmēm.

Daži vārdi par uzņēmumu

Pārsteidzoši, ka Hadsons nav nosaukts veidotāju, bet gan investora vārdā. Viss sākās ar to, ka 1909. gadā četri uzņēmīgi jauni vīrieši nolēma izveidot automašīnu firmu. Tad viens no viņiem vērsās pie sievastēva ar lūgumu aizņemties naudu. Un tā sagadījās, ka kāds vīrietis, kurš bija pilnīgi nezinošs par automašīnām, savu uzvārdu iemūžināja, ieguldot znota biznesā 90 tūkstošus dolāru. Drīz šī nauda atmaksājās ar lielu atriebību. Nu, šodien aplūkosim kompānijas visrezonējošāko modeli - "Hudson Hornet" ("Hornet" - tā tiek tulkots modeļa nosaukums).

Modeļa vispārīgie raksturlielumi

Modelis ir pilna izmēra vieglā automašīna, kas tika ražota no 1951. līdz 1957. gadam. Pirmos četrus gadus to ražoja Hudson Motors no Detroitas, Mičiganas štatā, un pēc tam American Motors no Kenošas, Viskonsinas štatā.

Pirmās paaudzes automašīnas saņēma racionalizētas formas un zemāku smaguma centru, kas ļāva tām diezgan veiksmīgi veikt sacīkstēs.

Otrā paaudze bija pārveidota Nash versija, kas tika ražota ar Hudson zīmolu līdz 1957. gadam. Tagad apskatīsim tuvāk visas Hudson Hornet mašīnas versijas.

1951 Hudson Hornet

Pirmā modifikācija, kas nobrauca no montāžas līnijas 1951. gadā, tika balstīta uz Step-down dizaina koncepciju, kas pirmo reizi tika iemiesota Commodore modelī pirms trīs gadiem. Koncepcijas būtība bija apvienot korpusu un rāmi (kurā tika iebūvēts dibens) vienā konstrukcijā. Šis risinājums kopā ar zemāku smaguma centru radīja stilīgu, racionālu izskatu automašīnai, kas varētu ērti pārvadāt sešus pasažierus.

1951. gada Hudson Hornet tika piedāvāts trīs virsbūves veidos: 4 durvju sedans, 2 durvju kupeja, kabriolets un cietais jumts. Cenas ziņā automašīnas bija līdzvērtīgas Commodore modelim - 2,5-3,1 tūkstotis dolāru.

Visi modeļi tika apvienoti ar 6 cilindru, 5 litru dzinēju ar cilindru izkārtojumu vienā rindā. Motors bija aprīkots ar divu kameru karburatoru un izstrādāja 145zirgspēku jauda. Modelis varēja paātrināties līdz 180 km/h. Par šādām īpašībām viņa saņēma NASCAR AAA sertifikātu. No 1951. gada novembra kļuva iespējams iegādāties Hornet ar Twin H-Power dzinēju par papildu USD 85.

Debijas gadā tika saražoti 43,6 tūkstoši šī modeļa automašīnu.

1952-1953

1952. gadā Twin H-Power kļuva par automašīnas standartaprīkojumu. Kopā ar dubulto ieplūdes kolektoru un diviem karburatoriem dzinējs attīstīja 170 ZS. Ar. Un dažos aprīkojuma līmeņos šo skaitli varētu palielināt līdz 210 litriem. Ar. 1952. gadā no konveijera noripoja 35 tūkstoši Hudson Hornet eksemplāru. Nākamajā gadā automašīna saņēma nelielas ārējās izmaiņas, no kurām galvenā bija režģa atjaunošana. Šogad tika saražoti 27 tūkstoši modeļu.

1954

1954. gadā modelis tika būtiski pārveidots. Tam bija izliekts vējstikls, jauni aizmugurējie lukturi, kā arī moderns interjers un informācijas panelis. Taču izmaiņas joprojām ir nedaudz novēlotas un pārdošanas apjomus īpaši neietekmēja. Tāpat kā iepriekš, automašīnas bija aprīkotas ar rindas "sešiniekiem", savukārt konkurenti jau ir pārgājuši uz V-8 dzinējiem.

Pirms Hudson un Nesh apvienošanās 1954. gada ražošanas apjoms sasniedza gandrīz 25 000 automašīnu.

Panākumi sacīkstēs

Šī modeļa automašīnas bieži piedalījās sacīkstēs un vairākkārt ieguva čempionātu sērijveida sacīkstēsto gadu automašīnas.

1952. gada AAA sacīkstēs Hornet braucējs Māršals Tīgs bija pirmais no 13 piegājieniem 12.

NASCAR sacīkstēs Hornets sacentās uzreiz 5 braucēji. Kopā viņi izcīnīja 27 uzvaras. Kopumā modelis bija pirmajā vietā 40 reizes un uzvarēja 83% sacensību. Automašīnu, uz kuras Maršals Tīgs uzrādīja savu fenomenālo rezultātu, sauca par Fabulous Hudson Hornet. Laikā no 1953. līdz 1954. gadam automašīna guva daudz vairāk uzvaru, kas to slavināja visā pasaulē.

Oriģinālā Fabulous Hudson Hornet tagad atrodas Ypsilanti Automotive Museum, Mičiganas štatā.

Otrā paaudze

Pēc tam, kad 1954. gadā Hadsons un Nešs apvienojās vienā uzņēmumā, automašīnu ražošana Detroitā tika pārtraukta. Tas tika pārvietots uz Nešas rūpnīcām, kas atrodas Viskonsīnā. Visi nākamie modeļi tika veidoti uz Neša platformas, taču tiem bija raksturīga Hudsona emblēma.

1955

Jauns modelis tirgū ienāca 1955. gadā. Salīdzinot ar konkurentiem, otrās paaudzes Hudson Hornets bija diezgan konservatīvs dizains. Turpmāk automašīna tika veikta tikai sedanā un cietā jumta virsbūvēs. Zem modeļa pārsega atradās 5,2 litru V-8 dzinējs, kas attīsta 208 zirgspēkus. Motors tika nosaukts par Packard. Zīmīgi, ka tas tika apvienots ar automātisko pārnesumkārbu. Aizmugurējā piekares sistēma bija cauruļveida, un priekšējās atsperes bija pagarinātas.

Tāpat kā Nash modeļiem, arī jaunajam Hudson bija efektīva sistēmagaisa kondicionieris un plati priekšējie sēdekļi. Automobiļu eksperts Floids Klimers reiz teica, ka Hudson Hornet automašīnas, pateicoties to metinātajai virsbūvei, efektīvai bremžu sistēmai un lieliskajai manevrēšanas spējai, ir drošākās automašīnas Amerikā.

1956

Šogad tika nolemts atjaunināt Hornet līnijas dizainu. Dizainers Ričards Arbibs nāca klajā ar V-line Stuling koncepciju, kuras pamatā bija burta V forma. Automašīnas iekšpuse un ārpuse tika pārveidoti. Un trīskrāsu krāsojums padarīja to unikālu un pamanāmu no tālienes. Bet pat tas nepalīdzēja novērst ievērojamu pārdošanas apjomu kritumu 1956. gadā. Pārdošanas apjoms samazinājās no 13 000 līdz 8 000 vienībām.

1957

1957. gadā automašīna tika nedaudz pārveidota: tika uzstādīts “olas formas” radiatora režģis un hromēti sānu moldingi. Pievienotas arī 5 krāsu opcijas. Automašīnas jauda tika palielināta līdz 255 zirgspēkiem, savukārt cena tika pazemināta. Neskatoties uz to, modeļa pārdošanas apjoms samazinājās līdz 3 tūkstošiem kopiju gadā.

Tā rezultātā ražošana tika apturēta. Hudson preču zīme tika atcelta, un automašīnām tika piešķirts jauns nosaukums - Rambler.

Mantojums

1951. gadā Hornet tika nosaukts par "Gada automašīnu", ko nosauca autožurnālists Henrijs Bolss Lenta.

1970. gadā Hornet indekss tika atjaunots vienā no AMC modeļiem.

2006. gadā viņi izstrādāja konceptauto ar nosaukumu Dodge Hornet.

Mašīna, kā jau minēts, ir viens no multfilmas "Automašīnas" varoņiem. Arī tad, ja tu mīlidatorspēles, tur var satikt Hudson Hornet. GTA 5 un Driver San-Francisco ļauj iegādāties modeli virtuālajā telpā.

Secinājums

Pagātnes revolucionāro automašīnu liktenis attīstās pārsteidzošā veidā. Daži no tiem gūst fenomenālus panākumus un atzinību, citi kļūst par visu automašīnu koncernu sabrukumu. Un dažiem izdodas apvienot gan pirmo, gan otro, kā, piemēram, Hudson Hornet automašīnas gadījumā. Fotoattēli, vēsture un viedoklis palīdzēja mums uzzināt, kas ir šis modelis.