No tautas mākslas krājkasītes: paštaisīti visurgājēji

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Bijušās PSRS teritorija aizņēma vienu sesto daļu zemes, kas nozīmē, ka visos tās stūros nebija iespējams izbūvēt labus ceļus. Neattīstītie Tālo Ziemeļu plašumi, taigas takas, Tjumeņas purvainie līdzenumi, bezgalīgās viduszonas stepes - tās visas ir vietas, kas rudens-ziemas periodā kļūst neizbraucamas. Nav ceļu, ir tikai norādes. Tradicionāli kāpurķēžu transportlīdzekļi vai lidmašīnas tika izmantotas, lai pārvietotos pa sarežģītām vietām.

Attālo ciematu iedzīvotājiem nav nejaušība, ka viņus interesē kāda tehnika, kas var pārvarēt neizbraucamību. Tiesa, automobiļu rūpniecībai nebija ko piedāvāt, it īpaši, ja bija nepieciešams neliels visurgājējs, ekonomisks un arī lēts. Teorētiski var iegādāties importa, bet diez vai vienkāršu laukuiedzīvotāji to var atļauties. Vienīgais veids ir pašam izgudrot un uzbūvēt vēlamo mašīnu – no improvizētiem līdzekļiem. Šādi tiek izgatavoti paštaisīti visurgājēji, balstoties uz iespējām un izmantojot visas pieejamās detaļas. Un mūsējie nekad nesūdzējās par atjautības trūkumu.

Izgudrojumu stāsts

Lielākā daļa visu veidu visurgājēju parādījās pēckara periodā. Visurgājēji tika izgatavoti uz kāpurķēdēm, slēpošanas kāpurķēde, bet visperspektīvākie izrādījās visurgājēju modeļi uz pneimatikas (liela diametra riteņi ar iekšējo spiedienu līdz pusei atmosfēras). Šādi riteņi ļāva automašīnai neiekrist sniega kupenās, pārliecinoši pārvietoties pa erodētām māla augsnēm un pat pārvarēt purvainu reljefu.

Viens no pirmajiem "mājas" visurgājējiem bija karakats – motocikls, kuram uzliktas riepas no kravas automašīnas. Pašmāju visurgājēji, ko mūsu valsts ziemeļos salika amatnieki, bija ļoti ērti ziemas makšķerēšanai, jo viegli pārvarēja sniega sanesumus un, nokļūstot vērmelē, nenogrima. Lai fotoaparāts piepūšot neizskatītos pēc virtuļa, to apjoza jostas, kas, starp citu, kļuva par izcilām izciļņiem, novēršot slīdēšanu. Taču vajadzēja pamatīgi iesildīties braucienam uz šādu “brīnumu”. Tāpēc daudzas turpmākas izstrādes tika montētas, pamatojoties uz automašīnu vai UAZ virsbūvēm.

Starp citu, amerikāņu un kanādiešu dizaineri arī veica līdzīgus pasākumus. Piemēram, amerikānis piedāvāja visurgājēju uz pneimatiskajiem motorolleriem ar oriģinālu dzinēju. Uzņēmums Lockheed. Riteņu vietā šim modelim ir trīs pneimatiskie skrejriteņi, kuriem tika izmantoti radiālie kronšteini ar savienojuma leņķi 120 grādi.

Visurgājēju dizaina atšķirības

Riteņu pašdarinātiem visurgājējiem var būt viena ass (trīsriteņu), ar shēmu 4 x 4 - divas, bet ar shēmu 6 x 6 - trīs. 8 x 8 raksti ir atrodami uz Amerikas un Kanādas visurgājējiem.

Viena no pneimoskūteru dizaina iezīmēm ir šarnīrsavienojums. Šī konstrukcija ļauj katram ritenim ieņemt savu pozīciju neatkarīgi no blakus esošā riteņa dažādos leņķos (pieļaujamās robežās). Šāds rāmis tiek saukts par "lūšanu", un tas veic divas funkcijas: tas palielina apvidus spēju un samazina visurgājēja apgāšanās vai apgāšanās iespējamību. Šādus rāmjus var metināt no stūriem, kanāliem, dažāda izmēra un sekciju caurulēm.

Mājās ražotie lieli un vidējie visurgājēji parasti ir aprīkoti ar dīzeļdzinējiem, un uz pneimatiskajiem skrejriteņiem individuālām vajadzībām - meža braucieniem, makšķerēšanai un medībām - biežāk izmanto karburatorus.

Pašdarināti visurgājēji ar zema spiediena riepām

Jebkuru tehnoloģiju izmantoja pašmācītie amatnieki, lai radītu visurgājējus: motociklus, laivas, mopēdus, kravas automašīnas, automašīnas un pat salauztus traktorus. Nepretenciozākais dizains sastāv no aizmugures traktora, paštaisīta rāmja un zema spiediena riepām, kas piesietas ar jostām. Trīsriteņu modeļiem galvenais trūkums irapsveriet visu riteņu piedziņas trūkumu.

Šāda visurgājēja izveidei nav vajadzīgas daudzas sarežģītas detaļas, tas ir vieglāk saliekams un vieglāks, turklāt dzinējs no aizmugures traktora, pļāvēja vai motocikla ir daudz lētāks nekā automašīnai. Tā kā vadītāja komforta līmenis uz rāmja bez kabīnes ir nulle, visbiežāk viņi uzstāda pašmetinātu kabīni, kas ir vai nu izolēta, vai ir uzstādīts sildītājs.

Izcils dizaina domāšanas piemērs ir Sanktpēterburgas inženiera A. Gargašjana prāta darbs - visurgājējs "Cheburator". Dizainers savu pirmo modeli aprīkoja ar Oka dzinēju, kasti no Niva un tika izmantoti UAZ tilti. Šāds hibrīds uz grunts varētu pārvietoties ar ātrumu līdz 60 kilometriem un pārvietot 300 kilogramus kravas. Visurgājējs tika pārbaudīts dažādas grūtības pakāpes bezceļos un uzrādīja labus rezultātus.

Kur sākt?

Vispirms jums jāizlemj, kam jums ir nepieciešams visurgājējs un kāda veida (kāpurķēžu vai pneimatiskā motorollera) vēlaties. Galu galā radošās domas lidojumu var ierobežot ne tikai piemērotu detaļu pieejamība, bet arī pieredze ar dažādiem mehānismiem. Nākamais solis nākotnes auto koncepcijas izveidē ir lēmuma pieņemšana par ekspluatācijas apstākļiem, kravnesību un, protams, ietilpību (cik cilvēku ar to var braukt). Zinot sākotnējās prasības, var sākt veidot diagrammu ar visu komponentu un mezglu izkārtojumu un izvietojumu, vietu plānošanu vadītājam un pasažieriem, kā arī kravas nodalījumu. Ja ir iespēja izmantot interneta resursus, tad jāskatās attiecīgos forumos, kurpašdarināti meistari ievieto fotoattēlus, diagrammas, dalās problēmās un pieredzē.

Kā izvēlēties dzinēju?

Ne katrs dzinējs ir piemērots uzstādīšanai pašdarinātiem visurgājējiem, jo galvenā prasība ir piespiedu dzesēšana. Ja tiek izmantots motocikla dzinējs, tad nepieciešama speciāla korpusa uzstādīšana, kas nodrošinās pastāvīgu gaisa plūsmu. Otrkārt, nepieciešams motors ar jaudas rezervi ekstremālos gadījumos. Darbība visu gadu ir vairāk piemērota četrtaktu dzinējiem, kurus ir vieglāk iedarbināt lielā aukstumā.

Pieaugot Ķīnas aprīkojuma skaitam mūsu tirgū, tika izmantoti Ķīnā ražotu aizmugures traktoru dzinēji ar Japānas licencēm. Šīs vienības ir nepretenciozas, uzticamas, un tām ir saprātīga cena un pietiekama jauda.

Kur reģistrēt paštaisītu?

Pašdarinātie transportlīdzekļi jāreģistrē Gostekhnadzor, kuram nav tiesību atteikt šādu reģistrāciju, ja ir atbilstības sertifikāts.

Sertifikācijas procedūra ir šāda. Vispirms ir jāuzraksta specifikācijas ražotajam paštaisītajam transportlīdzeklim. Otrais ir aicinājums vietējai sertifikācijas iestādei, kas nosūta izgudrotāju (un viņa produktu) uz sertifikācijas testiem. Trešais ir nokārtot pārbaudes un saņemt atbilstības sertifikātu, ar kuru doties uz Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor ir jāreģistrē paštaisīts izstrādājums un jāizsniedz pašpiedziņas mašīnas (PSM) pase, saskaņā ar kuru tā ir reģistrēta iestādēsceļu policija. Lai veicas!