Kāpēc mums ir vajadzīgi paštaisīti visurgājēji trasēs, un kas tos ražo?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Daudziem no mums patīk kaut ko radīt ar savām rokām. Piekrītu, ir tik patīkami, kad redzi savu gatavo radījumu, īpaši ar kuru nācās daudz ciest. Kāds dod priekšroku dažādu dekorāciju veidošanai, kāds aprobežojas ar origami. Taču ir arī cilvēki, kurus interesē sarežģītas ierīces, piemēram, automašīnas, traktori un cita tehnika. Un tagad mēs runāsim par to, kas un kā ražo paštaisītus visurgājējus trasēs.

Tehniskie uzdevumi

Pirms šī smagā darba sākšanas cilvēki atbild uz šo jautājumu: "Kāds mērķis būs šai iekārtai?" Viņiem pašiem skaidri jānosaka, cik pasažieru sēdvietu būs visurgājējā, kādos gada laikos un arī kādos apstākļos tas būs.jādarbina, kāda būs kravnesība un tā tālāk.

Kā zināms, mūsu valstī ir divas globālas problēmas - ceļi un muļķi. Un, ja Izglītības ministrija jau daudzus gadus cenšas to labot, ceļi joprojām atstāj daudz vēlamo. Tāpēc šodien paštaisīts visurgājējs uz sliedēm uz mūsu bedrēm jutīsies daudz pārliecinātāks nekā parastie auto.

Nevienam nav noslēpums, ka gandrīz visi ceļi, kas iet starp ciemiem, nav aprīkoti ar normālu segumu. Līdz ar to rudenī un ziemā pa tiem pārvietoties ar parasto transportu ir diezgan problemātiski. Un visurgājēju pasūtīšana no ārzemēm ir diezgan dārga naudas izteiksmē, un ne visi to var atļauties. Tāpēc vislabākais risinājums ir paštaisīti kāpurķēžu transportlīdzekļi.

Liels skaits piekritēju saņēma līdzīgas tehnoloģijas shēmu no tā sauktā "mājās gatavotā". Ir godīgi vērst jūsu uzmanību uz to, ka visurgājēji, kas būvēti pēc šī principa, ir daudz sarežģītākas konstrukcijas nekā riteņu transportlīdzekļi. Līdz ar to arī ražošanas izmaksas būs augstas. Taču attiecībā uz darbību šis paņēmiens ievērojami pārsniegs tās līdziniekus ar riteņiem.

Radījumi ir unikāli

Šodien daudzviet mūsu valstī ir pieejami paštaisīti visurgājēji trasēs. Paradokss ir tāds, ka ir gandrīz neiespējami atrast divus absolūtiidentiskas šīs tehnikas vienības. Tas ir saistīts ar faktu, ka katrs īpašnieks savāc savu brīnumu pēc īpaša projekta. Un, lai gan šasijas, spēka agregātu un citu komponentu darbības princips ir ļoti līdzīgs viens otram, izskats ir diezgan atšķirīgs.

Kas attiecas uz rezerves daļām, paštaisītos visurgājējus uz sliežu ceļiem var aprīkot ar komponentiem no jebkura cita aprīkojuma. Piemēram, kāpuri bieži tiek ņemti no rūpnieciskiem visurgājējiem vai sniega motocikliem, piemēram, Buran un tamlīdzīgi. Lai gan daži amatnieki nebaidās paši izgatavot šo detaļu savam auto. Jāatzīst, ka šis ceļš ir daudz grūtāks un laikietilpīgāks.

Izmēram ir nozīme

Pašdarinātie visurgājēji trasēs atšķiras arī pēc izmēra. Kāds būvē vienkārši milzīgas mašīnas, bet vairumā gadījumu privātpersonas dod priekšroku tā sauktajām "drupačām". Patiešām, daudziem šī tehnika ir nepieciešama tikai, lai bez problēmām pārvietotos pa sliktiem ceļiem vai, ārkārtējos gadījumos, pa nelīdzenu reljefu. Piekrītu, ne visi izsaka vēlmi forsēt purvus un ezerus, pārvarēt paugurainu reljefu un tamlīdzīgi. Šī iemesla dēļ mazā tehnika dominē pār lielo.

Daudzi mūsu tautieši, kuri ir dedzīgi mednieki, arī dod priekšroku šim darījumam. Lai gan "Niva" un "Oise" ir lieliski piemēroti šim nolūkam, pat tie ne vienmēr var pārvarēt dažus veidusnelīdzens reljefs. Patīk vai nē, sliedes vienmēr ir uzrādījušas ievērojami labāku peldēšanu nekā riteņi. Tāpēc daži mednieki nolemj paši izgudrot šādu visurgājēju, bet lielākoties tos vienkārši iegādājas no mūsu Kulibins.

Finansiāli šķēršļi

Izgudrotāji, kā likums, ir ierobežoti finansēs, kas ievērojami ierobežo viņu vēlmes. Bieži vien vispirms tiek izstrādāta viena mašīnas versija, pēc tam, kad izgudrotājs ir noteicis savas iespējas (finansiāli), pirmā iespēja vienmērīgi pāriet otrajā, kas ir ievērojami vienkāršota.

Piemēram, izvēloties motoru savam visurgājējam, vēlaties to aprīkot ar jaudīgu kopiju, bet, runājot par to, darbojas "improvizētu līdzekļu izmantošanas" princips. Lielākajā daļā pa rokai ir divtaktu vai, ja ļoti paveicas, četrtaktu spēka agregāti no motocikliem. Automašīnas dzinējs ir daudz retāks. Attiecīgi šie motori ir uzstādīti.

Progress ir saistīts ar izgudrotājiem

Lai kā arī būtu, izgudrotāji bija tie, kas bruģēja, bruģē un turpinās bruģēt ceļu uz progresu automobiļu rūpniecībā. Mūsu zinātnieki spēja noteikt likumus, kas nepieciešami tehnoloģiju uzlabošanai. Tālāk ir jāiesaistās dizaineriem. Šie speciālisti pārvērš idejas par uzticamību, ātrumu, ekonomiju un citiem kritērijiem reālu mašīnu projektā. Turklāt viņiem tas jādara tā, lai daudzu tūkstošu sēriju izlaišana varētu apmierināt vairāk nekā vienas sērijas vajadzībasmiljons cilvēku.

Ne velti viens no mūsu pašmāju veterāniem autobraucējiem teica, ka auto dizainers ir visu dizaineru dizainers, jo viņam ir pienākums darīt lietas, kas varētu apmierināt lielāko daļu stingru patērētāju prasību.

Ar entuziasmu ne vienmēr pietiek

Par laimi tas neattiecas uz privātajiem Kuļibiņiem, kuri savām vajadzībām izgatavo paštaisītus visurgājējus. Šajā gadījumā pietiek ar tādas mašīnas izgatavošanu, lai tā varētu tikt galā ar funkcijām, kas nepieciešamas pašam izgudrotājam vai cilvēkam, kuram tā izgatavota. Diemžēl šādus cilvēkus vada tikai entuziasms un fanātiska vēlme radīt. Tāpēc viņi nevar pilnībā parādīt savu potenciālu un degsmi, galvenokārt tāpēc, ka ir ievērojami ierobežoti finansiāli.