2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
1965. gadā traktoru rūpnīcā Harkovā tika apgūta jauna trīs tonnu klases riteņu transportlīdzekļa neliela apjoma ražošana, kura izstrāde sākās tālajā 1959. gadā. Pirmās mašīnu partijas testēšanai dažādos apstākļos parādījās 1962. gada sākumā. Šādu traktoru izveides iniciators bija N. S. Hruščovs, kurš šādu aprīkojumu redzēja savas vizītes laikā ASV. Jaunā mašīna tika izveidota KhTZ rūpnīcas galvenā dizainera A. A. Sošņikova vadībā un saņēma apzīmējumu T-125. Viena no šīs tehnikas galvenajām iezīmēm bija ātrgaitas traktora ar paaugstinātu apvidus spēju un traktora īpašību kombinācija.
Vispārīga informācija
Jaunā traktora galvenā izmantošanas joma bija lauksaimniecības, ceļu un transporta darbi. Lietojot uz lauka, traktors T-125 pilnpiedziņas klātbūtnes dēļ varēja veikt plašu darbu klāstu dažādos augsnes apstākļos. Liela diametra riteņi nodrošināja aptuveni 400 mm klīrensu, kas tika samazināts par 50 mm, uzstādot sakabes mehānismu. Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzami traktori T-125 un MTZ-52 vienā no izstādēm.
Traktors pārvadāšanas laikā strādāja ar puspiekabēm ar kravnesību līdz 20 tūkst.kg. Vienlaikus šādus transportlīdzekļus bija atļauts ekspluatēt uz koplietošanas ceļiem un lauku ceļiem, kā arī bezceļa apstākļos. Traktora T-125 maksimālais ātrums kopā ar piekabi sasniedza 30 km/h.
Dzinējs un transmisija
Kā spēka agregāts tika izmantots sešcilindru 130 zirgspēku dīzeļdzinēja modelis AM-03 ar divu disku sauso sajūgu. Daudzos mezglos motors tika apvienots ar plaši izplatītajiem YaMZ-236 dīzeļdzinējiem. Traktora T-125 pārnesumkārba ir klasika mašīnām ar visu riteņu piedziņu.
Galvenajai pārnesumkārbai ir četri galvenie pārnesumi un papildu zemais diapazons, ko izmanto, strādājot smagos bezceļa apstākļos vai paātrinot no vietas ar lielu slodzi. Divpakāpju sadales kārba tika savienota ar pārnesumkārbu. Iekārtas sērijveida kopija ir redzama zemāk esošajā fotoattēlā, labi redzams apzīmogots uzraksts "T-125" motora pārsega sānos.
Pateicoties šai transmisijai, traktoram var būt ātrums uz priekšu diapazonā no 0,7 līdz 29 km/h. Tajā pašā laikā pie pirmajiem diviem ātrumiem (bez pārslēgšanas uz leju) tika sasniegts 3500 kg liels vilkšanas spēks.
Šasija un kabīne
Traktors bija aprīkots ar divām piedziņas asīm, un aizmugurējā bija stingri savienota ar rāmi. Priekšējai asij bija atsperu piekare un piedziņa, kas savienota no vadītāja sēdekļa. Pats rāmis sastāvēja no divām daļām,savstarpēji savienoti ar viru. Asu un riteņu dizains ļāva pielāgot gabarītu divām fiksētām vērtībām - 1630 un 1910 mm. Papildierīču un stiprinājuma ierīču vadīšanai traktora aizmugurē bija jaudas noņemšanas vārpsta. Viņam bija divi maināmu pārnesumu komplekti, kas nodrošināja 540 vai 1000 apgriezienu rotācijas ātrumu. Zemāk ir fotoattēls ar traktoru KhTZ T-125 vienā no lauksaimniecības tehnikas izstādēm.
Pilnīgi metāliskajai vadītāja kabīnei bija divi atsevišķi sēdekļi, un tā bija aprīkota ar efektīvu apkures un ventilācijas sistēmu. Papildu ventilāciju karstā laikā var veikt caur salokāmu vējstiklu. Durvju lielais stikla laukums un kabīnes aizmugure sniedza labu pārskatu traktora T-125 vadītājam. Stūres shēmā tika iekļauts hidrauliskais pastiprinātājs, kas ievērojami atviegloja mašīnas vadību. Pneimatiskās bremzes tika izmantotas, lai apturētu traktoru, kas sver gandrīz 7000 kg.
Uz traktora bāzes tika izveidotas vairākas modifikācijas, piemēram, T-127 versija kokrūpniecības uzņēmumiem, ceļu mašīna T-128, inženiertehniskais traktors KT-125 un priekšējais T-126. iekrāvējs. Mežizstrādes mašīnas izkārtojums ir parādīts zemāk.
Mašīnu saime tika ražota neilgu laiku, līdz 1969. gadam, un šajā laikā tika samontēti tikai 195 pamatversijas traktori un vēl 62 dažādu modifikāciju mašīnas. Līdz mūsu laikam nav saglabājusies neviena automašīna. Pat fotogrāfijas no T-125 unuz tā balstītas mašīnas.
Ieteicams:
Bruņumašīna "Bulat" SBA-60-K2: apraksts, galvenie raksturlielumi, ražotājs
Daži skeptiķi bieži strīdas par nepieciešamību izstrādāt jaunus vieglo bruņumašīnu veidus. Bet mūsdienu militāro konfliktu pieredze liecina par nepieciešamību attīstīt šo virzienu. Patiešām, bieži pilsētu kaujās smagā tehnika un bruņutransportieri kļūst par vieglu mērķi ienaidniekam, tiem vienkārši trūkst mobilitātes. Tieši bruņumašīnas spēj ne tikai pārvadāt personālu, bet var kļūt arī par universālu platformu modernu ugunsdzēšanas iekārtu uzstādīšanai
Traktors T30 ("Vladimirets"): ierīce, specifikācijas
Traktors T30 pieder pie universālās augsnes apstrādes tehnikas. Šo traktoru sauc arī par "Vladimiretu". Tas pieder pie 0,6 klases. To galvenokārt izmanto lauksaimniecībā
UAZ-3962 "klaips": galvenie raksturlielumi
Kopš 1985. gada sanitārais UAZ-3962 tiek ražots, lai nodrošinātu ātrās palīdzības stacijas lauku apvidos. Automašīna šajā versijā tiek ražota arī šodien, jo tai nav konkurentu, kas spētu apvienot apkopi, augstu apvidus spēju un zemo cenu
KAMAZ-6522: funkcijas un galvenie raksturlielumi
KamAZ-6522 ir sadzīves pašizgāzējs ar diezgan iespaidīgu jaudu un augstu efektivitātes līmeni. Šis modelis ir labvēlīgs salīdzinājumā ar galveno komponentu un mezglu izturību, kā arī ir ļoti uzticams un nepretenciozs apkopes jomā
"Mitsubishi": izcelsmes valsts, galvenie raksturlielumi, īpašnieku atsauksmes
Mitsubishi ir viens no vecākajiem lielākajiem automašīnu uzņēmumiem. Japāņu kvalitāte, vienkāršība un uzticamība ir ļāvusi zīmolam stabili nostiprināties vislabāk pārdoto automašīnu reitingā. Mitsubishi ražotājvalsts ir atkarīga no konkrētā modeļa. Piemēram, ASX ražo ASV, Lancer Japānā, Outlander un Pajero Sport Krievijā
