Starteris ZIL-130: specifikācijas, ierīce, darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkurā automašīnā ir nodrošināta dzinēja iedarbināšanas sistēma. tas kalpo, lai grieztu dzinēju ar ātrumu, ar kādu to var iedarbināt. Sistēma ietver vairākas sastāvdaļas, starp kurām starteris ir neatņemama sastāvdaļa. Ar to ir aprīkots arī ZIL-130. Nu, pievērsīsim šim elementam lielāku uzmanību.

Mērķis un ierīce

Tātad, kam paredzēts šis mehānisms? Starteris ir nepieciešams, lai, iedarbinot dzinēju, radītu nepieciešamo kloķvārpstas griezes momentu. Mehānismu darbina automašīnas akumulators. ZIL-130 startera dizains ietver:

• Case.
• Kustīgs un fiksēts releja kontakts.
• Enkurs.
• Releja spole.
• Piedziņas pārnesums.
• Aizsargpārvalks.
• Ziņojuma gājiena regulēšanas skrūve.
• Svira.
• Vilces gredzens.
• Piedziņa un brīvgaitas sajūgs.
• Val.
• Aizsarglente.
• Starta vāks.
• Kolekcionārs.
• Iedvesmas tinums.

Paskatīsimies, kā darbojas šis mehānisms.

Darba princips

ZIL-130 startera darbplūsmu var iedalīt vairākos posmos:

1. Piedziņas zobrata pievienošana spararatam.
2. Iesācēja palaišana.
3. pārnesuma atvienošana no spararata galviņas.

Paša mehānisma darba cikls ir īslaicīgs. Šis mehānisms nav iesaistīts turpmākajā motora darbībā, bet tikai veicina tā palaišanu. Ja mēs sīkāk apsvērsim ZIL-130 startera darbības principu, tas izskatīsies šādi:

• Vadītājs ievieto atslēgu aizdedzes slēdzī un pagriež to sākuma stāvoklī. Pēc tam elektrība tiek pārsūtīta no akumulatora uz aizdedzes slēdzi un pēc tam uz ZIL-130 startera vilces releju.
• Skrienošais sajūga pārnesums ieslēdzas ar spararata galviņu. Tajā pašā laikā ķēde tiek aizvērta un 12 V tiek pievadīts elektriskajam startera motoram.
• Zāves pārnesums sāk griezties. Tādējādi kloķvārpstas ātrums palielinās. Kad apgriezieni ir aptuveni 300 minūtē, motors sāk "grābt" un iedarbina. Šajā brīdī tiek atvienots zobrats ar elektromotoru (pārstrādes sajūga darbības dēļ - tā ir viņa, kas atvieno savienojumu) un spararats griežas bez viņas palīdzības. Starterim vairs netiek piegādāta elektrība. Tas paliek izslēgtā pozīcijā līdz nākamajam sākumam.

Mehānisma funkcijas

Kāda veida starteris ir uzstādīts ZIL-130? Padomju kravas automašīnām vienmēr ir uzstādīti pārnesumkārbas mehānismi.veids. ZIL-130 nebija izņēmums. Pārnesumu starteris ietver planetāro pārnesumu, kas sastāv no vairākiem pārnesumiem.

Tās visas ietilpst mehānisma korpusā. pateicoties planetārajam zobratam, palielinās vārpstas pagriešanai nepieciešamais griezes moments. Kas ir ievērojams šāda veida starteros? Pārnesumu mehānismam ir augstāks lietderības koeficients. Tas arī patērē mazāk strāvas, iedarbinot dzinēju aukstu. ZIL-130 uzstādītajam pārnesumu starterim ir kompakti izmēri. Tajā pašā laikā tas saglabā visus veiktspējas raksturlielumus gadījumā, ja akumulatora palaišanas strāva samazinās.

Specifikācijas

Starterauto ZIL-130 marka "BATE" ir sekojoši gabarīti. Garums 32 centimetri, platums 18, augstums 15 centimetri. Pārnesumu startera masa ir 9,2 kilogrami. Mehānisma palaišanas jauda ir 300 vati. Nominālā jauda var sasniegt līdz 1800 vatiem. Darbībai nepieciešamais spriegums ir 12 volti. Minimālā akumulatora jauda, kas nepieciešama, lai starteris darbotos, ir 90 Ah. Turēšanas tinuma strāva ir 11 ampēri, ievilkšanas tinuma strāva ir 36. Piedziņas mehānisma moduļa izmērs ir 3 milimetri. Startera piedziņas zobrata zobu skaits ir 9. Leņķis no profila ir 20 grādi.

Savienojuma diagramma

ZIL-130 startera pievienošana ir pavisam vienkārša. Tātad mehānismam ir četras izejas.

Pirmais ir ZIL-130 startera releja savienojums. Otrais izvads iet uzievilkšanas spole. Trešais ir papildu pretestības terminālis. Izmantojot papildu releju, šī izeja nav pievienota. Ceturtais ir pozitīvā sprieguma padeve no akumulatora.

Startera apkope

Šī mehānisma stabilai un ilgstošai darbībai nepieciešams veikt regulāras apkopes. Stāvokļa pārbaude jāveic ik pēc 16 tūkstošiem kilometru (veicot TO-2):

• Tika pārbaudīts vadu blīvums pie akumulatora un startera spailēm.
• Tiek pievilktas motora mehānisma skrūves.

Katrā ceturtajā TO-2 tiek veiktas šādas darbības:

• Starteris tiek demontēts un izpūsts ar sausu saspiestu gaisu no tajā esošajiem putekļiem. Smaga piesārņojuma gadījumā mehānisms tiek detalizēti izjaukts tīrīšanai.
• Kolekcionārs tiek pārbaudīts. Tās darba virsma nedrīkst būt apdegusi un tai jābūt mehāniskiem bojājumiem. Ja ir apdegums, elementu noslauka ar lupatu, kas iepriekš samitrināta ar benzīnu. Arī kolektors tiek attīrīts no putekļiem (ja tādi ir). Ja kolektors ir nopietni apdedzis, pēdas var notīrīt ar smalkgraudainu smilšpapīru. Apdare ir 1,25. Minimālais mehānisma diametrs pēc apstrādes ir 38 milimetri.
• Tiek pārbaudītas startera birstes. Tiem vajadzētu brīvi pārvietoties suku turētājos, bez jebkādas iesprūšanas. Tiek nomainīts arī birstīšu augstums. Mērījumu veic no darba virsmas līdz atsperu saskares punktam. Jaaugstums ir nepilni septiņi milimetri, tiek remontēts starteris ZIL-130. Šajā gadījumā tā ir otu aizstāšana ar jaunām. Ja nepieciešams, pievelciet skrūves, kas nostiprina sukas galus pie birstes turētājiem.
• Releja kontaktu stāvokļa pārbaude. Kontaktkārbai jābūt brīvai no putekļiem. Pretējā gadījumā tas tiek iztīrīts. Ja kontakti ir apdeguši, tos rūpīgi notīra ar vīli un pēc tam ar smalkgraudainu smilšpapīru. Ja kontaktskrūves ir nodilušas vietā, kur tās saskaras ar disku, elementi tiek ritināti ar taustiņu par 180 grādiem.
• Tiek pārbaudīts piedziņas kustības raksturs pa armatūras vārpstu. Ja elementu ir grūti pārvietot, tas ir jānotīra no netīrumiem. Tas tiek darīts, izmantojot to pašu lupatu, kas tika iemērcta benzīnā. Pēc tam piedziņu viegli ieeļļo ar mašīnas eļļu.
• Tiek izmērīta atstarpe starp vilces gredzenu un zobratu. Tam jābūt no viena līdz divarpus milimetriem, kad releja armatūra ir pilnībā izstiepta.

Kā tiek regulēts attālums starp vilces gredzenu un pārnesumu?

Ja klīrenss neatbilst specifikācijai, jāveic šādas darbības:

• Noņemiet džemperi, kas savieno startera korpusa skrūvi ar releju.
• Atskrūvējiet četras skrūves un noņemiet releju no vāciņa piedziņas pusē. Tiek noņemts arī enkurs un pati regulēšanas skrūve. Pēdējais, ja ir liels klīrenss, tiek ieskrūvēts ar vienu vai vairākiem pagriezieniem. Ar nelielu atstarpi - gluži pretēji, tas izkļūst. Viens šīs skrūves pagrieziens kustaspārnesums attiecībā pret armatūras asi par 1,7 mm.
• Tālāk, tas tiek uzstādīts releja vietā. Lai to izdarītu, virziet sviru ķermeņa virzienā. Skrūves auskara asij brīvi jāievada svirā. Relejs ir uzstādīts vietā un visas četras skrūves ir pievilktas.
• Džemperis ir ievietots vietā. Tas ir jāpievelk.
• Pārbaudiet atstarpi un, ja nepieciešams, noregulējiet vēlreiz.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir ZIL-130 starteris, kā tas darbojas un tiek apkalpots. Šis mehānisms ir diezgan uzticams. Ja tiek veikta regulāra apkope, starterim nebūs nepieciešams kapitālais remonts.