Uzkarsējiet dzinēju: iemesla noteikšana un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Gandrīz katrs autobraucējs ekspluatācijas laikā saskārās ar to, ka dzinējs ir karsts. Šādas ietekmes rašanās var rasties dažādu iemeslu dēļ, atkarībā no barošanas bloka veida, energosistēmas, kā arī no kopšanas pakāpes un remonta savlaicīguma. Lai novērstu šādas problēmas, būs nepieciešamas dažas projektēšanas prasmes un zināšanas par ierīci.

Dzinējs karsts: iemesli

Lai noteiktu galvenos iemeslus, jums jāzina barošanas bloka konstrukcijas iezīmes. Tātad ne visi autobraucēji spēj noteikt cēloni, kā arī patstāvīgi novērst bojājumu. Tāpēc, ja spēkstacijas īpašnieks šaubās par savām spējām, ieteicams tieši vērsties autoservisā.

Uzkarst dzinēju? Definēsim galvenos problēmas cēloņus un mezglus:

• Problēmas aizdedzes sistēmā. Tajos ietilpst aizdedzes sveces,augstsprieguma vadi, kā arī spole un aizdedzes slēdzis.
• Gaisa un degvielas maisījuma veidošanās. Šajā kategorijā iemesls būs degvielas un gaisa filtrs, karburators vai inžektors.
• Motora nodilums, proti, tādas sastāvdaļas kā virzuļu gredzeni, vārsti vai vārsta kāta blīves.
• Gaisa noplūde viena vai otra iemesla dēļ.
• Kļūdas, kas saistītas ar bojātiem sensoriem vai kļūdām motora vadības blokā.

Problēmu novēršanas metodes

Jāsaprot, ka normālai dzinēja darbībai nepieciešami trīs galvenie elementi: degviela, gaiss un dzirkstele. Iemesli vispirms ir jāmeklē šajos veidojošajos elementos. Kā liecina prakse, bieži cēlonis ir kāda no mērīšanas elementiem atteices. Sāksim soli pa solim veikt diagnostikas un traucējummeklēšanas metožu analīzi, ja dzinējs izslēdzas.

Aizdedzes sveces un bruņuvadi

Pirmais būtiskais iemesls ir dzirksteles trūkums vienā no cilindriem. Šajā gadījumā svece pēc sildīšanas pārstāj darboties. Daudzi autobraucēji nezina, kā pārbaudīt sveču veiktspēju mājās.

Tas tiek darīts pavisam vienkārši:

1. Izskrūvējiet sveci no cilindra.
2. Mēs uzvilkām tai bruņu vadu.
3. Pievieno zemi. To var piestiprināt pie korpusa vai arī varat pievienot atsevišķu vadu.
4. Ieslēdziet aizdedzi uz dažām sekundēm.
5. Ja svece darbojas, parādīsies dzirkstele.

Ja dzirkstele neparādījās pirmo reizi, tad ir vērtspamēģini otro. Tā pilnīgas neesamības gadījumā ir vērts ņemt citu augstsprieguma vadu. Ja joprojām nav dzirksteles, tad problēma ir pašā svecē, un tā ir jāaizstāj ar jaunu.

Aizdedzes sveci vienmēr ieteicams izvēlēties ar automašīnu. Tas palīdzēs nepārrēķināt detaļu izvēli. Pēc pirkuma ieteicams pārbaudīt spraugas starp kontaktiem. Katram dzinējam būs savs, tāpēc ir vērts papētīt tehnisko literatūru.

Jāpārbauda arī bruņoto vadu darbība. Jāsaprot, ka lielākajai daļai elementu ir pretestība, kurai vajadzētu būt aptuveni 5 omi. Ja vērtība ir mazāka, vads ir bojāts un daļa ir jānomaina.

Gaisa sūkšana

Pārmērīgs gaiss cilindros var izraisīt paklupšanu. Tātad skābekļa pārpalikums barošanas blokā var iekļūt vairākos veidos: caur saplīsušu galvas blīvi, “iesūkties” caur ieplūdes kolektora blīvi vai inžektoru.

Visbiežākais iemesls ir tikai cilindra galvas blīves bojājums. Lai novērstu problēmu, ir jānomaina blīves materiāls. Lai to izdarītu, jums būs jāizjauc bloka galva. Tas ļaus piekļūt baloniem un vārstiem, kas arī ir jādiagnozē.

Vizuļa gredzeni un vārsti

Virzuļa gredzenu nodilums ir viens no dzinēja iedarbināšanas iemesliem. Daudzi automašīnu remontētāji iesaka veikt tā saukto "mētāšanas" procesu, taču tas ne vienmēr palīdz. Parasti ar stipruKad gredzeni ir nodiluši, cilindrā sāk iekļūt eļļa, kas noved pie netīrām aizdedzes svecēm. Tas izraisa dzinēja karstumu. Šajā gadījumā ir jāveic motora kapitālais remonts, jāizurbj bloks un jāiestata gredzenu un virzuļu remonta izmērs.

Otrs iemesls ir vārsti. Ar spēcīgu nodilumu vai izdegšanu veidojas sprauga, caur kuru plūst benzīna pārpalikums. Gaisa un degvielas maisījums kļūst "bagāts", kas noved pie motora "plūdiem". Šis efekts ir visredzamākais, kad dzinējs darbojas, nospiežot gāzes pedāli. Šajā gadījumā pareizākais risinājums ir veikt cilindra galvas kapitālo remontu, nomainot vadošās bukses, vārstus un ligzdas.

Bojāts karburators

Daudzi automašīnu entuziasti brīnījās, kāpēc dzinējs darbojas lielā ātrumā, it īpaši automašīnās ar karburatoru. Tas ir saistīts ar degvielas piegādi. Ar lielu karburatora nodilumu degviela cilindros neieplūst vienmērīgi, bet attiecīgi vai nu daudz, vai maz. Šajā gadījumā pēc gāzes pedāļa nospiešanas, lai apdzītu vai virzītos uz priekšu, degviela ieplūdes kolektorā nonāk nevienmērīgi, dzinējs sāk "aizrīties" un iešaujas izplūdē.

Lai novērstu problēmu, ir nepieciešams demontēt karburatoru un notīrīt to ar starpsienu. Tam būs nepieciešams remonta komplekts. Lielākā daļa autobraucēju nesazinās ar automašīnu servisu, lai veiktu šādu darbību, bet paši veic remontu, jo procedūra ir diezgan vienkārša. Vienīgais smalkums ir iestatījums uniesmidzināšanas elementa regulēšana.

Problēmas inžektorā

Inžektora darbības traucējumi, kas saistīti ar dzinēja iedarbināšanu, apsveriet Lada dzinēja piemēru. Šajā gadījumā visticamākais cēlonis ir inžektori. Vienas daļas aizsērēšana var izraisīt gaisa un degvielas maisījuma nelīdzsvarotību. Šo efektu sauc par "liesu" maisījumu, jo normālai aizdedzei nepietiek degvielas. Šī iemesla dēļ VAZ dzinējs (inžektors) darbojas.

Lai novērstu problēmu, nepieciešams demontēt automašīnas sprauslas un veikt diagnostiku, izmantojot speciālu stendu, kas parādīs, kura detaļa nav kārtībā. Diagnostikas operāciju var veikt ar rokām. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem degvielas sliede, bet neatvienojiet to no barošanas sistēmas. Pēc degvielas padeves sūkņa ieslēgšanas jūs redzēsiet, kura no sprauslām degvielu izsmidzina nepareizi. Tādējādi, konstatējot bojāto elementu, tas ir jānomaina un jānorāda iemesls, kāpēc VAZ dzinējs darbojas karsti.

Gaisa padeves problēmas

Gaisa padeve ir neatņemama gaisa un degvielas maisījuma veidošanās sastāvdaļa. Tātad nepareizā gaisa daudzuma dēļ dzinējs ir karsts. Galvenie elementi, kas to ietekmē, ir droseļvārsts un gaisa filtrs.

Netīrs droseļvārsts nenodrošina pareizu gaisa plūsmu. Tā rezultātā droseļvārsts var iestrēgt vienā pozīcijā, un motors pārstās normāli darboties. Uzlai labotu situāciju, nepieciešams demontēt daļu no dzinēja, pēc tam notīrīt elementu un pārliecināties, ka vārsts darbojas. Ir vērts atzīmēt, ka tīrīšanu var veikt ar īpašiem līdzekļiem, taču ideāls ir arī karburatora tīrīšanas šķidrums.

Īpaša uzmanība jāpievērš gaisa masas plūsmas sensora režģim. Tas kontrolē droseles stāvokli. Ja uz tā ir sakrājušies putekļi, tiek traucēta dzinējā nonākošā gaisa daudzuma atpazīšana. Attiecīgi spēkstacijā var iekļūt daudz vairāk skābekļa, nekā nepieciešams. Tas izraisa maisījuma nelīdzsvarotību. Tāpēc, tīrot droseļvārstu, ir jāpievērš uzmanība sensoru režģim, kā arī jātīra.

Gaisa filtrs jāmaina ik pēc 20 000 km. Ja tas nav izdarīts, motors sāk izjust gaisa trūkumu, un papildus trīskāršībai rodas arī vairāki citi darbības traucējumi. Izeja ir elementa nomaiņa. Tas palīdzēs normalizēt cilindriem piegādātā gaisa daudzumu un atjaunot gaisa un degvielas maisījuma līdzsvaru.

Sensori un vadības bloks

Ja dzinējs traucas ar ātrumu, tad vispirms ir jāmeklē cēlonis sensoros. Lai pārbaudītu elementu funkcionalitāti, ir nepieciešams izveidot savienojumu ar vadības bloku. Autoservisos tas tiek darīts, izmantojot īpašu aprīkojumu. Mājās jūs varat arī diagnosticēt. Tam būs nepieciešama dzinējam specifiska programmatūra, OBD II kabelis un klēpjdators.

Pēc savienojuma ar ECU ir nepieciešams diagnosticēt un noteikt, kuram sensoram ir problēma. Kā liecina prakse, visbiežāk darbības traucējumi slēpjas masas gaisa plūsmas sensorā. Demontējam auto detaļu un veicam diagnostiku, izmantojot parasto testeri. Ja skaitītājs ir "miris", problēma ir jānovērš ar nomaiņu.

Secinājums

Galvenais spēka piedziņas bloķēšanas iemesls ir bojāta aizdedzes svece. Šīs sastāvdaļas izvēle ar automašīnu vienmēr ir jāveic. Tas palīdzēs pareizi iestatīt un pielāgot mezglu. Arī galvenie trīskāršošanās iemesli ir pareiza gaisa un degvielas daudzuma trūkums, kas izjauc gaisa un degvielas maisījuma līdzsvaru.