DIY motocikla karburatora laika noteikšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkurš pieredzējis motocikla īpašnieks ar pārliecību teiks, ka karburatoriem jādarbojas sinhronā režīmā. Par pretējo liecina dzinēja vibrācijas, palielināts degvielas patēriņš un peldēšana tukšgaitā. Motocikla karburatoru sinhronizācija ir nepieciešama ik pēc 6000 km. Daudzi iesaka to veikt pirms sezonas sākuma vai pēc velosipēda iegādes.

Kad ir nepieciešams sinhronizēt motocikla karburatorus?

Raksturīgas karburatoru desinhronizācijas pazīmes ir tipisku vibrāciju rašanās dzinēja darbības laikā. Cilindru nevienmērīga sildīšana ir vēl viens simptoms, kas daiļrunīgi norāda uz apkopes nepieciešamību. Iemesli var būt dažādi: degvielas sistēmas piesārņojums, nevienmērīgs detaļu nodilums, kā arī motocikla krišana un piedziņas nodilums.

Ražotāji stingri iesaka motocikla karburatorus sinhronizēt ik pēc 5000-6000 km. Papildus tam irvēl daži punkti, kas var norādīt uz tīrīšanas un sinhronizācijas nepieciešamību. Tie ir norādīti zemāk:

• nodilums abiem cilindriem;
• karburatora tīrīšana;
• degvielas sistēmas aizsprostojums vai piesārņojums;
• motora vibrācija;
• motora remonts vai maiņa;
• gāzes sadales sistēmas remonts vai nomaiņa;
• virzuļu grupas sastāvdaļu nomaiņa.

Visas iepriekš minētās problēmas var rasties zemas kvalitātes degvielas, ekstrēmas braukšanas vai nepareizi izvēlētu filtru dēļ. Motocikla atstāšana uz ilgu laiku ar benzīnu tvertnē var izraisīt arī karburatora atteici. Tāpēc pieredzējuši motociklu īpašnieki iesaka veikt sinhronizāciju pirms sezonas sākuma.

Neveiksmes simptomi

Ir raksturīgas pazīmes, kas daiļrunīgi norāda uz mezgla darbības traucējumiem. Tie ietver:

• palielināts degvielas patēriņš;
• paātrinājuma dinamikas kritums (motocikls nevelkas);
• palēninājums un aizdegšanās gadījumi, kas, savukārt, var ietekmēt virzuļu sistēmu.

Motocikla karburatoru sinhronizēšana ar savām rokām nav nemaz tik grūts process, ja tam pieiet pareizi. Ikviens, kurš spēs patstāvīgi nomainīt eļļu vai iepildīt antifrīzu, varēs sinhronizēt karburatorus. Galvenais ir īpaša instrumenta vai drīzāk ierīces klātbūtne.

Sinhronizators

Kas ir īpaša ierīce, kas paredzēta motocikla karburatoru sinhronizēšanai? Faktiski šis ir bloks, kas sastāv no diviem vai četriem vakuuma mērītājiem. Nav vērts mēģināt montēt šādu vienību pats, jo šīs ierīces, kā likums, ir jāiestata uz vakuumu, kas atbilst tam ieplūdes caurulēs, kad dzinējs darbojas tukšgaitā. Turklāt šie instrumenti ir jākalibrē tā, lai rādījumi būtu absolūti identiski pie vienāda vakuuma.

Starp citu, firmas blokos ir speciālas ierīces, kas samazina bultu vibrācijas, kad gaisa plūsma pulsē ieplūdes caurulēs. Jā, īsti profesionāļi ir iemācījušies kalibrēt 4 cilindru dzinēju, izmantojot 2 vakuuma mērītājus. Bet nepieredzējušam pašmācītam atslēdzniekam vajadzētu iegādāties īpašu 4 ierīču sinhronizatoru - šai ierīcei ir augstāka precizitāte, un tas prasīs daudz mazāk laika.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi ierīci, kas nav aprīkota ar skalu un bultiņām, bet ar šķidro kristālu displeju - tas novērš nepieciešamību vienlaikus uzraudzīt četras bultiņas.

Gatavošanās sinhronizācijai

Droseles izpildmehānismi ir jānoregulē pirms sinhronizācijas. Lai to izdarītu, noņemiet degvielas tvertni no motocikla. Ja to paredz konkrēta modeļa dizains, tad arī gaisa filtrs ir jāizjauc. Daži modeļi nodrošina paša karburatora bloka noņemšanu. Mērīšanas cauruļvadus var savienot ar VPD, izmantojot īpašus vakuuma pieslēgvietas, kuras viegli atrodas caur spraudņiem.

Pēc tam iedarbiniet dzinēju, uzsildiet to un noregulējiet vakuuma mērītāja vārstus, lai svārstības būtu minimālas. Ja atlaidīsit vārstu, ierīce sāks vairāk reaģēt uz vakuuma izmaiņām. Pievelkot roku vibrācijas būs nelielas.

Ural motocikla karburatoru sinhronizācija vai jebkura cita modifikācija jāveic ar noteiktu ātrumu, kura vērtību nosaka ražotājs. Šo parametru var norādīt lietošanas pamācībā.

Īpašas nianses, strādājot ar dažādiem dzinējiem

Ir tipiska karburatoru sinhronizācijas procedūra. Tomēr ir dažas pazīmes, kas raksturīgas noteiktiem motociklu modeļiem. Tā, piemēram, divu cilindru dzinējiem sinhronizācija tiek veikta, izmantojot galveno skrūvi, kas kontrolē viena un otrā cilindra attālās uzrādes stāvokli. To var atrast tieši starp karburatoriem.

Četru cilindru dzinējiem vislabāk ir izmantot īpašu instrumentu motociklu karburatoru laika noteikšanai. Šajā gadījumā papildus pamatnes skrūvei ir jāizmanto divi regulēšanas piederumi. Pirmā skrūve ir paredzēta DZ vadīšanai 1. un 2. pāros, bet otrā, attiecīgi, D3 vadībai 3. un 4. cilindros.

Lai sinhronizētu un tīrītu motociklu karburatorus, VPD ir jāiestata līdzvērtīgas vakuuma vērtības, pagriežot skrūves. ATvispirms ir jānoregulē pirmais stiprinājums, pēc tam trešā skrūve un visbeidzot otrā (centrālā) skrūve.

Sinhronizācija tiek uzskatīta par veiksmīgu, ja straujš ātruma palielinājums un to sekojoša atiestatīšana uz noteiktu režīmu (ieteicis ražotājs) noved visu vakuuma mērītāju bultiņas tieši uz vienu un to pašu vakuuma vērtību.

Boksa dzinējs

Nepareiza karburatoru regulēšana rada nevienmērīgu cilindru slodzi. Kāds ir risks? Jā, vismaz pārkarsējot vienu no tiem ar sekojošu nomaiņu. Ir vairāki veidi, kā sinhronizēt boksera dzinēja karburatorus. Pirmo iesaka ražotāji:

1. Novietojiet motociklu uz īpaša statīva.
2. Iedarbiniet dzinēju un pārslēdziet ceturto pārnesumu.
3. Izslēdziet pirmo cilindru, noņemot sprieguma vadu no aizdedzes sveces.
4. Palieliniet ātrumu līdz spidometra atzīmei 50 km/h.
5. Kad režīms ir stabilizējies, vienlaikus izslēdziet 1. un ieslēdziet 2. cilindru.
6. Sasniedziet vienādu spidometra rādījumu abos gadījumos, pagriežot regulēšanas skrūves.

Šī regulēšanas metode ir diezgan sarežģīta un prasa ilgu dzinēja darbību. Tāpēc procesa laikā ir svarīgi uzraudzīt temperatūru, lai izvairītos no motora pārkaršanas.

Karburatoru regulēšana pēc motocikla Honda CB400 piemēra

Šimjums būs nepieciešama īpaša ierīce un pats motocikls. Pirms procedūras sākšanas izņemiet degvielas tvertni. Lai kaut kā regulētu degvielas padevi, no plastmasas pudeles un pilinātāja ir jāuzbūvē vienkārša ierīce, kuras viens gals ir savienots ar degvielas šļūteni, bet otrs ir iegremdēts benzīna pudelē. Tvertni ar degvielu vēlams pakārt tieši kaut kur augstāk. Parasti šim nolūkam var izmantot motocikla stūri.

Atliek tikai noņemt sēdekli un tvertni, pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas ir sinhronizācijas caurumu aizbāžņi. Tie atrodas uz galējā labā cilindra krekla starp ribām. Vidējos cilindru aizbāžņus nav viegli atrast, taču tie ir tur - jums tikai jāpaskatās vērīgāk.

Pēc tam atliek tikai atskrūvēt caurumu aizbāžņus un ieskrūvēt tajos sinhronizatora piederumus. Tālāk jums jāieslēdz ierīce, jāiedarbina motocikls un jākalibrē sinhronizators. Pamatojoties uz to, varam secināt, ka Honda CB400 motocikla karburatoru sinhronizācija ir vienkāršs process, ja pareizi izpildāt ieteikumus.

Kā darbojas sinhronizācija?

Starp karburatoriem ir 4 regulēšanas skrūves. Kad dzinējs darbojas un ierīce ir pievienota, pievērsiet uzmanību ierīces rādījumiem. Vispirms jāpievelk pirmā skrūve, vienlaikus regulējot pirmo divu cilindru darbību. Pēc tam pievelciet otro skrūvi, sinhronizējot 1. ar 2. un 3. darbu ar4. cilindrs. Trešā skrūve ļaus regulēt divu karburatoru pāru darbību. Nav viegli tikt pie regulēšanas skrūvēm. Tos ir ērti pievilkt ar atvērtu gāzi.

Karburatoru sinhronizācija Yamaha motociklam ir gandrīz tāda pati kā tāda pati darbība, tikai Honda. Grūti ir tikai pirmajā reizē. Turpmākās korekcijas būs vienkāršākas un ātrākas.