Kāpēc akumulators netiek uzlādēts? Iespējamie iemesli

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Lietotu vai drīzāk vecu automašīnu īpašnieki var saskarties ar tādu problēmu kā efektīvas akumulatora uzlādes trūkums. Šī ir izplatīta situācija, kas rodas dažādu iemeslu dēļ. Dažkārt akumulators nesaņem uzlādi, pat izmantojot īpašu lādētāju, taču nesteidzieties to izmest. Vispirms jums ir jānoskaidro, kāpēc akumulators netiek uzlādēts, un jānovērš iemesli.

Problēmas definīcija

Ja automašīna neuzlādē akumulatoru, to uzreiz pamanīs elektroiekārtu darbība. Vismaz automašīna vienkārši neiedarbināsies, jo starterim ir jāpagriež dzinējs, lai iedarbinātu dzinēju, un enerģija tiek ņemta no akumulatora, lai to pagrieztu. Taču, ja auto tiek stumts vai noripots no kalna, tad riteņu dēļ dzinējs tiks griezts, un tā arī iedarbināsies. To nevar izdarīt ar automātisko pārnesumkārbu.

Bieži akumulatora ierīcevispār nekas, un problēma var būt slēpta ģeneratorā vai pat vados. Lai noteiktu darbības traucējumus, vispirms ar multimetru jāpārbauda spriegums spailēs. Ja jums nav sava multimetra, tad tas ir jebkurā degvielas uzpildes stacijā vai vienkārši kaimiņam garāžā. Ņemiet vērā, ka, ja akumulators netiek uzlādēts, galvenos iemeslus mēs varam noskaidrot tikai ar multimetru. Mums viņš vienkārši vajadzīgs.

Pārbaude ar multimetru

Lai pārbaudītu, vispirms ir jāiedarbina dzinējs. Mēs sākam, iestatām multimetra sprieguma mērīšanas režīmu, savienojam tā zondes ar akumulatora spailēm. Ja notiek uzlāde, spriegums būs aptuveni 14–14,4 V. Ja akumulators netiek uzlādēts, multimetra spriegums būs 12 V vai mazāks, ja akumulatora uzlādes līmenis ir pārāk zems.

Ja pievienojat akumulatoru lādētājam un izmērāt spriegumu ar multimetru, jūs varat redzēt, ka spriegums spailēs nepārtraukti palielinās, kas norāda uz pilnu uzlādi. Tas apstāsies pie noteiktas vērtības - tas ir normāli. Taču, ja spriegums kopš uzlādes nemaz nav mainījies, tas nozīmē, ka uzlāde nenotiek vispār.

Šī vienkāršā testa metode ļauj saprast, vai problēma ir pašā akumulatorā vai arī tā jāmeklē ģeneratorā. Jebkurā gadījumā tagad jūs zināt, kā pārbaudīt, vai akumulators tiek uzlādēts. Tomēr tam ir nepieciešams multimetrs. Par laimi, šī ir lēta ierīce, kas tiek pārdota jebkurāspecializētais veikals.

Kāpēc akumulators netiek uzlādēts? Iemesli

Viens no biežākajiem cēloņiem ir plākšņu sulfācija, kas rodas, ja akumulators nav lietots ļoti ilgu laiku. Sulfācijas laikā uz svina plāksnēm veidojas b alts pārklājums - tie ir svina sulfāta kristāli, kas samazina plākšņu darba virsmu. Tā rezultātā akumulatora jauda ir ievērojami samazināta. Ja akumulators darbojas normāli, tas ir, pastāvīgi tiek izlādēts un uzlādēts, kristāli neveidosies. Tie parādās tikai dīkstāvē.

Ja uz plāksnēm ir maz šo kristālu, tad jūs varat no tiem atbrīvoties, pastāvīgi izlādējot un uzlādējot akumulatoru. Šim nolūkam ir paredzēti pat speciāli lādētāji, kas uzlādē akumulatoru, pēc tam pieliek lielu slodzi, lai to izlādētu, pēc tam atkal uzlādē utt., saņemot un atbrīvojot lādiņu, kristāli pamazām izzūd, palielinās svina plākšņu darba virsma, un akumulators spēj pieņemt normālu uzlādi. Tomēr to var izdarīt bez īpašas uzlādes. Bet šajā gadījumā akumulatora uzlādēšana un izlāde (piemēram, lampu pievienošana) prasīs divas vai trīs dienas, kas nav īpaši ērti.

Gadījumos, kad sulfācija ietekmē lielas plākšņu platības, būs nepieciešama fiziska tīrīšana. Tas ir, pašas plāksnes tiek izņemtas no plastmasas trauka (skābes šķīdums ir iepriekš iztukšots), un kristāli tiek noņemti manuāli. Tas ir radikāls veids, kas bieži prasaakumulatora augšējā vāka lodēšana. Tas jādara ļoti uzmanīgi, jo iekšpusē ir skābe, un, nokļūstot uz ādas, tas var izraisīt smagus apdegumus.

Šādi darbības traucējumi rodas tikai veciem akumulatoriem. Tāpēc, ja akumulators VAZ-2107 netiek uzlādēts, visticamāk, problēma ir sulfācijā. Salīdzinoši jauniem akumulatoriem pirmais solis ir pārbaudīt, vai spailes nav oksidētas.

Oksidētas spailes

Oksidēšana ir metāla ķīmiskās mijiedarbības process ar gaisā esošo skābekli. Tā rezultātā uz spailēm veidojas b alts pārklājums, kas ievērojami palielina pretestību. Loģiski, ka ar lielu pretestību normāla akumulatora uzlāde nav iespējama, tāpēc plāksne ir jānoņem. To var izdarīt ar parasto smalkgraudainu smilšpapīru. Ir vērts padomāt, ka spailes ir rūpīgi jāberzē, jo svins ir mīksts metāls. Pēc plāksnes noņemšanas spailes ir jānostiprina atpakaļ un jāpārbauda uzlāde.

Ņemiet vērā, ka šī ir visbanālākā un nenozīmīgākā problēma, kuru var viegli atrisināt.

Oksidācija vai plīsuši vadi

Oksidēt var ne tikai spailes, bet arī vadus. Pareizāk sakot, nevis paši vadi, bet vietas, kur tie saskaras ar spailēm. Tās arī jānotīra ar smilšpapīru un atkal jāpievieno. Retos gadījumos vads kādā vietā var izdegt sprieguma krituma dēļ. Tas izraisīs ķēdes pārtraukšanu un akumulators neuzlādēsies, jo tas vispār netiks savienots ar ģeneratoru. Tāpēc ir jāpārbauda viss vads, vai tas nav izdegts.

Zobsiksnas slīdēšana

Nākamais iemesls, kāpēc akumulators netiek uzlādēts, var būt zobsiksna. Iedarbinot dzinēju, šī siksna nodrošina tā vienmērīgu darbību. Ja siksna ir stipri nodilusi, tā var paslīdēt, kas novedīs pie nestabilas dzinēja kloķvārpstas un līdz ar to arī ģeneratora rotora rotācijas.

Ņemiet vērā, ka jostas izslīdēšana rada raksturīgu augstu svilpi, kas nāk no pārsega, kad dzinējs darbojas. Un šīs jostas pārrāvums kopumā var saliekt spēkstacijas vārstus, nemaz nerunājot par nespēju uzlādēt akumulatoru. Tāpēc ir ļoti svarīgi uzraudzīt aizdomīgo svilpi, kas dzirdama no pārsega, kā arī savlaicīgi nomainīt zobsiksnu. Atkarībā no automašīnas modeļa ražotāji iesaka to nomainīt pēc 50-80 tūkstošiem kilometru. Vēlams ievērot biežumu, jo rezultātā saliektiem vārstiem būs nepieciešami lieli ieguldījumi remontā. Tomēr plīsusi zobsiksna ne vienmēr saliek vārstu, taču tā vairs nav šī raksta tēma.

Ģeneratora releja diodes

Akumulatora uzlādes sistēma, lai arī tā ir vienkārša, ietver daudzas ierīces. Ja kāds no tiem neizdodas, akumulators var sabojāties. Izplatīts elements, kas bieži neizdodas, ir ģeneratora relejs.

Pārbaude tiek veikta šādi: izmantojot multimetru, spriegums akumulatora spailēs tiek mērīts, kaddzinējs. Pēc tam tiek iedarbināts dzinējs un vēlreiz tiek mērīts spriegums. Parasti spriegumam, kad dzinējs darbojas, jābūt 13,5-14,3 V, dzinējam nedarbojoties - 12,5-12,7 V. Ja, nospiežot gāzes pedāli, palielina ātrumu, kamēr dzinējs darbojas, ģenerators griezīsies ātrāk, vērtība uz multimetra ekrāna var arī palielināties. Nekam tamlīdzīgam nevajadzētu notikt, bet, ja ir paaugstināts spriegums, tad visticamāk problēma ir ģeneratora releja diožu darbības traucējumi. Šajā gadījumā ģenerators tiek atskrūvēts, tā vāks tiek atvērts un relejs tiek pilnībā nomainīts. Cilvēks bez pieredzes šādā darbā diez vai tiks galā ar šādu uzdevumu, tāpēc būs jāseko degvielas uzpildes stacijai.

Pēc diožu nomaiņas akumulators saņems normālu strāvu. Tāpēc arī tas tiks uzlādēts normāli.

Problēma ar pašu akumulatoru

Ja ar ģeneratoru viss kārtībā, tad paliek tikai akumulators. Par sulfāciju jau tika rakstīts iepriekš, taču iemesli, kāpēc VAZ akumulators un citu marku automašīnas netiek uzlādētas, var būt dažādi.

Varat mēģināt nomainīt elektrolītu. Lai to izdarītu, no visām kārbām iztukšo šķidrumu, ielej destilētu ūdeni. Pēc kāda laika arī šis ūdens ir jānolej un jāuzpilda ar elektrolītu - to pārdod gandrīz visos veikalos ar precēm automašīnām, kur ir akumulatori. Pēc elektrolīta nomaiņas akumulators var atjaunoties.

Starp citu, ir ļoti svarīgi saglabāt elektrolīta blīvumu 1,285 g/cm3. Blīvumsmēra ar speciālu ierīci, kuras vadītājiem visbiežāk nav. Tāpēc vislabāk ir veikt šo darbību degvielas uzpildes stacijā.

Vispār, ja ar akumulatoru kaut kas nav kārtībā, tad tas visbiežāk tiek vienkārši nomainīts uz jaunu. Tiek pārdots vecais. Parasti, pērkot jaunu akumulatoru, vecais tiek ņemts līdzi vidēji par 400-500 rubļiem. Tādējādi, ja VAZ akumulators vai citi automašīnu zīmoli netiek uzlādēti, nomaiņas iespēja izskatās pievilcīga. Akumulators ir patērējams priekšmets, un tā kalpošanas laiks ir ierobežots, tāpēc neesiet pārāk sarūgtināts, ja tas neizdodas. Tas ir diezgan normāli, ja runa ir par vecām ierīcēm.

Citi iemesli

Un, lai gan ir tikai trīs galvenie iemesli (akumulators, pats ģenerators, ķēde starp šīm ierīcēm), darbības traucējumi var būt dziļāki. Ļoti veciem ģeneratoriem ir ļoti nodiluši rotori. Viņi var iestrēgt procesā. Ja tā notiek, ir nepieciešama pilnīga šīs ierīces nomaiņa. Iespējama arī atvērta ķēde, caur kuru tiek darbināts ģenerators. Ir diezgan grūti noteikt konkrēto klints atrašanās vietu, un to var izdarīt tikai pieredzējuši amatnieki degvielas uzpildes stacijā.

Secinājums

Tagad jūs zināt, kāpēc akumulators netiek uzlādēts. Diemžēl šī ir izplatīta problēma, kas vairumā gadījumu tiek atrisināta, aizstājot pēdējo. Taču šis nav sliktākais darbības traucējums, kas var notikt jebkurai automašīnai, tāpēc neesiet pārāk sarūgtināts par to.