API SL CF: atšifrēšana. Motoreļļu klasifikācija. Ieteicamā motoreļļa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Automobiļu motoreļļu galvenā funkcija ir nodrošināt pareizu iekšdedzes dzinēja (ICE) darbību. Tajā pašā laikā to galvenā iezīme ir aizsargplēves veidošanās uz spēka agregāta daļu metāla berzes virsmām, lai samazinātu berzi. Ir svarīgi ņemt vērā smērvielas viskozitāti, jo tas ir viens no galvenajiem faktoriem eļļas izvēlē. Un šim nolūkam jums vajadzētu saprast API, SL, CF dekodēšanu.

Eļļošanas slāņa neesamība starp berzējošām metāla virsmām izraisa berzes spēka un līdz ar to temperatūras paaugstināšanos, kas var sasniegt metāla kušanas maksimumu (pastāv pat šāds metināšanas process, pamatojoties uz to, bet tā vairs nav šī raksta tēma).

Galu galā tas beidzas ar to, ka visi mezgli ir iestrēguši un virzuļu grupa jau zaudē savu efektivitāti. Tāpat nevar izslēgt arī citus bojājumus.ko izraisa pārkaršana un iestrēgušas detaļas.

API standarts. Par ko ir runa?

Amerikas degvielas institūts jeb American Petroleum Institute 1969. gadā izstrādāja motoreļļu klasifikācijas sistēmu - API. Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka tie materiāli, kas ir paredzēti pārnesumkārbām un automātiskajām pārnesumkārbām, neietilpst šajā tipoloģijā. Par to atbild paši transportlīdzekļu ražotāji.

Bet patiesībā, ko CF un SL nozīmē ar API? Smērvielas, kas atbilst šai klasifikācijai, palielina transportlīdzekļu spēka agregāta nodilumizturību. Bet papildus tam tie arī samazina tā atteices risku darbības laikā. Turklāt augstas kvalitātes eļļas izmantošana var samazināt degvielas patēriņu, uzlabot braukšanas veiktspēju, kā arī novērst svešas skaņas dzinējā.

Viena no galvenajām augstas kvalitātes eļļošanas priekšrocībām ir barošanas bloka stabilitātes nodrošināšana pie negatīvām apkārtējās vides temperatūrām. Vēl viena tikpat svarīga kvalitāte ir kaitīgo izmešu samazināšana.

Nepieciešams marķējums

Kāpēc visas šīs eļļas patiesībā ir marķētas? Pirmkārt, noteikta veida dzinēja vai transmisijas komplektam ir nepieciešama sava “eļļošana”. Otrkārt, jāņem vērā materiāla ekspluatācijas apstākļi un citi faktori (API, SL, CF dekodēšanā tas viss tiek ņemts vērā), uz kuriem pagaidām nekoncentrēsimies.

Sākumā nesaprotamo komplektāburtu un ciparu izskats, kas ir uzdrukāts uz konteinera ar kompozīciju, ir tieši visa būtība. Tas nozīmē, ka tas nosaka iespēju izmantot vienu vai otru eļļu motoram vai transmisijai. Un tā kā jebkuras eļļas svarīgs rādītājs ir viskozitāte, marķējums ļauj noteikt tās klasi un šī parametra pakāpi atkarībā no īpašībām.

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka viss tomēr ir mulsinošāk, tomēr, ja saproti, ko īsti visi šie burti un cipari nozīmē, tad jau veidojas kopaina.

Marķējuma simbolu atšifrēšana

Pašlaik tirgū tiek piedāvātas dažādu ražotāju motoru smērvielas. Starp tiem ir tādi, kuriem ir pasaules mēroga reputācija un atbilstoša kvalitāte, savukārt citi ir mazāk zināmi, taču viņi var piedāvāt ne sliktāku variantu. Diemžēl var būt arī "paštaisīts", un tam ir ne tikai zemas izmaksas, bet arī kvalitāte ir tādā pašā līmenī. Tāpēc nedzenieties pēc lētuma, kā rezultātā izmaksas var tikai pieaugt.

Pirms iegādājaties šo vai citu smērvielu, rūpīgi jāizpēta etiķete ar motoreļļu marķējumu. Parasti tajā ir visa šāda veida nepieciešamā informācija:

• title;
• producents;
• izmantotā bāze - organiska, sintētiska vai daļēji sintētiska;
• eļļas kvalitāte un mērķis saskaņā ar API standartu;
• viskozitātes vērtības saskaņā ar SAE klasifikāciju;
• ražošanas datums;
• partijas numurs.

Izvēloties ražotāju un motoreļļas nosaukumu, parasti tā navgrūtībām vajadzētu būt - reklāma un speciālistu ieteikumi būs noteicošais faktors. Partijas numurs un ražošanas datums norāda uz preparāta piemērotību.

Lai gan smērviela nav ātrbojīgs produkts, jums tomēr vajadzētu atturēties no turpmākas produkta, kuram beidzies derīguma termiņš, lietošanas.

API motoreļļu klasifikācija

Tipoloģijā tiek ņemti vērā tādi parametri kā barošanas bloka tips, ieskaitot tā darbības režīmu, kā arī ražošanas gads, lietošanas apstākļi un ekspluatācijas īpašības. Pēc standarta visas eļļas ir sadalītas divās galvenajās grupās ar atbilstošo apzīmējumu:

1. "S" (vai servisa) kategorijā ietilpst eļļas, kas paredzētas lietošanai ar benzīna dzinējiem.
2. Cita kategorija - "C" (citā veidā komerciāla) atbilst smērvielām, kas attiecas uz dīzeļa spēka agregātiem, tostarp ceļu būves iekārtām un lauksaimniecības mašīnām.

Tajā pašā laikā katra marķējuma klase saskaņā ar API sistēmu sastāv no diviem latīņu alfabēta burtiem. Pirmais tikai norāda uz piederību konkrētam dzinējam atkarībā no tā "jaudas" - benzīna vai dīzeļdegvielas.

Kas attiecas uz API SL un CF otro burtu, tas norāda veiktspējas kvalitātes līmeni. Un raksturīgi, jo tālāk tā atrodas, jo labākas ir eļļas īpašības.

Palīgmateriāli transmisijas blokiemapzīmē ar burtu "G".

Performance S

Kopā šajā kategorijā ir 12 klases pēc latīņu alfabēta burtiem no A līdz N (izņemot I un K):

1. A - šis eļļas veids atšķiras no citiem ar to, ka to ir atļauts izmantot ne tikai benzīna dzinējos, bet arī dīzeļa spēka agregātos. Tikai šī grupa ir tik novecojusi, ka mūsdienās to praktiski neizmanto. Iepriekš piedevas nebija nepieciešamas kvalitatīvai detaļu aizsardzībai, tāpēc SA API eļļas savā laikā tika plaši izmantotas.
2. B - smērviela mazjaudas dzinējiem. Bet, tā kā tas nenodrošināja atbilstošu gultņu aizsardzību pret nodilumu, oksidāciju un koroziju, tas ir kontrindicēts mūsdienu motoros. Izņemot gadījumus, kad tas ir rakstīts pašās instrukcijās.
3. C - šīs markas eļļa bija populāra vieglo un smago transportlīdzekļu vidū no 1964. līdz 1967. gadam. Palīgmateriālu var izmantot vecām lietotām automašīnām.
4. D - šāda veida smērvielas bija piemērotas benzīna dzinējiem līdz 1968. gadam vieglajām un kravas automašīnām. Uzskata arī par novecojušu kategoriju.
5. E - zīmols ir piemērots visiem spēka agregātiem, kas ražoti pēc 1972. gada.
6. F - saskaņā ar API motoreļļas specifikāciju arī šī klase tiek uzskatīta par novecojušu. Šādu smērvielu var ieliet dzinējos pēc 1980. gada "dzimšanas".
7. G - šīs eļļas ir piemērotas automašīnām, kas nav agrākas par 1989. gada izlaišanu. Jau ir piedevas, kas nodrošina aizsardzību pret korozijuprocess un rūsa.
8. H ir labākais risinājums dzinējiem, kas ražoti no 1994. gada un vēlāk. Šī eļļa ir izturīga pret koroziju, oglekļa nogulsnēm, oksidāciju un nodilumu. Tas ir aktuāli ne tikai vieglajām automašīnām, mikroautobusiem, bet arī kravas automašīnām. Jāievēro tikai ražotāja apstiprinājumi (tie ir norādīti lietošanas pamācībā).
9. J - šīs eļļas ir paredzētas galvenokārt dzinējiem, kas ražoti pēc 1996. gada saistībā ar vieglajām automašīnām, sporta automašīnām, mikroautobusiem, mazajiem kravas automobiļiem. Eļļa lieliski saglabā savas īpašības ziemā, tomēr, lietojot, veidojas nedaudz sodrēju.
10. L - SL motoreļļa ir viena no labākajām iespējām lielākajai daļai transportlīdzekļu, kas ražoti jau jaunajā tūkstošgadē. Šis materiāls ir videi draudzīgs un taupa enerģiju. Tas attiecas uz vairāku vārstu, liesās degšanas, turbokompresoru spēka piedziņām.
11. M - šī klase tika apstiprināta 30.11.2004. un ir paredzēta benzīna dzinējiem, kas pašlaik tiek ražoti. Šī opcija ir labāka par API SL. Eļļa nodrošina aizsardzību pret oksidēšanos un priekšlaicīgu nodilumu. Turklāt tas saglabā savas īpašības zemā temperatūrā.
12. N – apstiprināšanas datums 01.10.2010. Šī smērviela satur ierobežotu daudzumu fosfora. Tas ir pilnībā savietojams ar daudzām mūsdienu sistēmām, kas spēj neitralizēt izplūdes. Eļļa ir enerģijas taupīšanas veids.

Šī klasifikācija ir plaši izplatīta visā pasaulē.

Novecojušās kategorijas, kuras praktiski vairs neizmanto (ar retiem izņēmumiem), ietver eļļas ar latīņu burtiem no A līdz H.

C klase - dīzeļdegvielas iespējas

Šajā kategorijā ietilpst smērvielas, kurām jau ir cits marķējums - C:

1. A. CA smērviela tika izmantota tikai viegli noslogotos dīzeļdzinējos. Šī opcija ir piemērota arī vecām lietotām automašīnām.
2. B. CB klase tika pieņemta arī ļoti sen - 1949. gadā, un tā bija uzlabota CA API versija.
3. C. CC kategorijas parādīšanās datums ir 1961. gads. Tajā iekļauti tie naftas produkti, kurus var ieliet vidējas slodzes spēka agregātos.
4. D. CD klase tika nodota ekspluatācijā, sākot ar 1955. gadu. Šāda eļļa ir atradusi plašu pielietojumu saistībā ar lauksaimniecības tehniku - traktoriem, kombainiem.
5. E. CE klases eļļas ir piemērojamas dīzeļdzinējiem no 1983. gada vai vēlāk. Šī ir reāla iespēja izmantošanai ļoti jaudīgos turbodzinējos, kur darba spiediens ir ievērojami palielināts.
6. F-4. CF-4 kategorijā ietilpst smērvielas, kuras var izmantot četrtaktu dīzeļa spēka agregātos no 1994. gada un vēlāk. Šādu eļļu var ieliet arī benzīna dzinējos, ja automašīnas rokasgrāmatā nav pretēju norādījumu.
7. F-2. API CF 2 klases eļļa ir paredzēta lielas slodzes divtaktu iekšdedzes dzinējiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu sarežģītos ekspluatācijas apstākļos.
8. G-4. Saskaņā ar jaupazīstamais API standarts, CG-4 kategorija tika ieviesta pirms 22 gadiem. Šādu eļļu var iepildīt ļoti noslogotos dzinējos, kur izmanto degvielu ar sēra saturu ne vairāk kā 0,05%. Tajā pašā laikā materiāls ir aktuāls arī gadījumos, kad nav īpašu prasību degvielas kvalitātei (sēra koncentrācija jau var sasniegt 0,5%). Jebkurā gadījumā šī smērviela palīdz izvairīties no spēcīga dzinēja detaļu nodiluma, kā arī no kvēpiem.
9. H-4. CH-4 kategorija tika ieviesta masām 1998-01-12. Eļļa ir labākais variants lietošanai dzinējos, kas darbojas ātrgaitas režīmā, jo atbilst prasībām attiecībā uz toksisko vielu saturu izplūdes gāzēs. Palīgmateriāla sastāvs satur īpašas piedevas, kas novērš oglekļa nogulšņu veidošanos un nodrošina pienācīgu aizsardzību pret nodilumu.
10. I-4. CI-4 dzinēja eļļas veiktspējas klase tika ieviesta pirms 15 gadiem. Šāda smērviela tiek izmantota mūsdienu dzinējos neatkarīgi no degvielas iesmidzināšanas veida, ieskaitot pastiprinājuma veidu. Un tas viss, pateicoties izkliedējošu mazgāšanas līdzekļu piedevu saturam. Rezultātā eļļa ir izturīga pret termisko oksidāciju un tai ir arī lieliskas izkliedēšanas īpašības. Darbības laikā dūmu daudzums samazinās. Eļļa sāk iztvaikot, kad tā sasniedz 370 °C. Šķidruma ziņā smērviela ir piemērota lietošanai lielā aukstumā.
11. I-4 PLUS. CI-4 PLUS smērvielai ir nedaudz uzlabota veiktspēja - veidojas ļoti maz kvēpu, slikti iztvaiko un praktiski nav pakļauta oksidācijai augstā temperatūrā. Turklāt laikāražošanas smērviela iztur līdz 17 testiem.
12. J-4. Šī ir ieteicamā motoreļļa lielākajai daļai dzinēju, jo CJ-4 klasi bez pārspīlējuma var saukt par modernu palīgmateriālu, lai gan tā tika ieviesta pirms aptuveni 13 gadiem - 10.01.2006. Eļļošana atbilst prasībām, saskaņā ar kurām dzinēji tika ražoti 2007. gadā. Tajā pašā laikā ir noteikti ierobežojumi: pelnu saturs nedrīkst pārsniegt 1%, sēra koncentrācija - ne vairāk kā 0,4%, fosfora saturs - mazāks par 0,12%. Šīs eļļas var iepildīt daudzos mūsdienu spēka agregātos, jo tās pilnībā atbilst ieviestajiem vides standartiem.

Šeit motoreļļu marķējumā jau ir norādīti skaitļi (parasti 2 vai 4).

Tas norāda, ka šīs eļļas ir piemērotas attiecīgi 2-taktu vai 4-taktu dzinējiem.

Vispārīgs veids

Ir arī atsevišķa motoreļļu klasifikācija pēc API, kas piemērota ne tikai benzīna dzinējiem, bet arī spēka agregātiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. Šajā gadījumā šīm smērvielām vienlaikus tiek piešķirti divi veidi, un marķējumā tās ir atdalītas ar slīpsvītru "/" (slīpssvītra). Lielisks piemērs:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

Šajā gadījumā, pirmkārt, ir norāde par vēlamāku pielietojumu no ražotāja viedokļa. No iepriekš minētajiem piemēriem mēs varam secināt, ka galvenais motoreļļu lietojums galvenokārt attiecas uz benzīna jauduagregāti. Tajā pašā laikā dīzeļdzinējiem nav kontrindikāciju.

Ņemsim kā piemēru API SL/CF eļļu. Pirmais burts (S) norāda uz piederību benzīna dzinējiem, otrais (L) norāda uz optimālo transportlīdzekļu kvalitātes klasi. Izdoti kopš 2001. gada.

Tagad pievērsīsimies SL CF API atšifrēšanas otrajai daļai pēc slīpsvītras ("/"). Šeit ražotājs pieļauj iespēju izmantot eļļu dīzeļdzinējos. Par to liecina burts C. Tālāk seko F indikators, kas norāda kopš 1994. gada ražoto apvidus auto izmantošanu.

Degvielas ekonomija

Daudzus tautiešus ieskauj reklāmas, kas iepazīstina patērētājus ar enerģiju taupošām eļļām. Turklāt lielākā daļa autoražotāju iesaka šīs konkrētās smērvielas masveida lietošanai. Turklāt saskaņā ar pašu šo motoreļļu ražotāju garantijām viņu produkti taupa degvielu, vienlaikus palielinot spēka agregāta resursus.

Šādām eļļām ir raksturīga zema viskozitāte, un nav svarīgi, kādā stāvoklī - aukstā vai karstā. Vismaz reklāmas apgalvojumiem noteikti var uzticēties: testi faktiski parāda, ka samazinātā viskozitāte tiek saglabāta visā temperatūras diapazonā. Tas ir, patiesībā tā ir ieteicamā motoreļļa, ko var ieliet daudzos mūsdienu dzinējos.

Kas attiecas uz degvielas ekonomiju, par to nav šaubu, jo šķidrā konsistenceneprasa lielu piepūli no dzinēja un eļļas sūkņa. Tāpat, pateicoties šai kvalitātei, tiek samazinātas izmaksas saistībā ar eļļas plēves nobīdi galvenajā un klaņa gultņos, ieskaitot sadales vārpstas gultņus. Šāds sastāvs ātrāk tiek izvadīts no cilindriem ar eļļas skrāpju gredzeniem.

Atšķirība starp benzīna un dīzeļdzinēju eļļām

No vienas puses, šķiet, ka nav atšķirības, ko ieliet dīzeļdzinējā - API CJ-4 vai API SN. Daudzi autovadītāji to dara. Bet patiesībā ne velti ir šādi marķējumi API motoreļļām - SL un CF. Kas attiecas uz šiem spēka agregātu veidiem atsevišķi (izņemot jauktās iespējas). Citiem vārdiem sakot, API specifikācijas dēļ eļļas ar marķējumu C ir jālej tikai dīzeļdzinējos, un burts S norāda piederību benzīna dzinējiem.

Tas galvenokārt ir saistīts ar to, ka mūsdienu dzinējiem atkarībā no degvielas veida ir ļoti dažādi darbības apstākļi. Protams, pārdošanā ir universālas eļļas iespējas, kas attiecas uz abiem motoru veidiem (API SM / CF utt.). Jāatceras tikai tas, ka šādu smērvielu kvalitāte ir zemāka par specializētajām smērvielām.

Noderīgi padomi

Kā izvēlēties motoreļļu automašīnai? Pirms jūs mulsināt par šo jautājumu, jums ir labi jāzina sava transportlīdzekļa tehniskie parametri. Kam pievērst uzmanību? Pirmkārt, atcerieties, ka nevajadzētu spriest par motoreļļas kvalitāti tikai pēc tāskonsekvence.

Nokrāsa var pat mainīties atkarībā no piedevām. Turklāt šo piedevu klātbūtne noteiktā veidā ietekmē gala naftas produkta īpašības. Jā, dažas īpašības var būtiski uzlabot, bet atkal uz citu īpašību rēķina.

Ja smērviela kļūst tumšāka, tas norāda uz tās izcilajām tīrīšanas īpašībām. Bet tas lieliski saglabā produktus nepilnīgas degvielas sadegšanas rezultātā.

Jums vienmēr jāpatur prātā arī vairāki citi tikpat noderīgi padomi:

1. API SL CF neļauj sajaukt dažādas bāzes eļļas.
2. Ja nepieciešams, nomainiet smērvielu, vispirms izskalojiet dzinēju.
3. Šobrīd tirgū ir daudz viltotu produktu, kuru kvalitāte ir acīmredzami zema. Lai gan tie ir lēti, neviens nevar dot garantijas par to kvalitāti un ietekmi uz barošanas bloku. Labāk ir iegādāties eļļu no ražotājiem vai to oficiālajiem pārstāvjiem.

Mūsdienu dzinēji ir ļoti jutīgi pret naftas produktiem. Tāpēc eļļu izvēle ir jāuztver ar visu atbildību.

Svarīgs brīdinājums

Jāatceras arī, ka šajā rakstā aplūkotās API eļļas klases ir saderīgas. Citiem vārdiem sakot, katra nākamā kategorija pārklājas ar iepriekšējās kategorijas prasībām un eļļu var ieliet dzinējos, kas paredzēti novecojušām smērvielām.

Tiem, kas interesējas par atšifrēšanuAPI, SL, CF, ir vērts zināt, ka standartam ir dažas funkcijas, kas ne vislabāk ietekmē veco dzinēju stāvokli. Fakts ir tāds, ka mūsdienu eļļās bāzes numurs ir samazināts, īpaši smērvielām ar zemu viskozitātes pakāpi.

Motoriem ar augstu caurplūdes gāzēm ir nepieciešamas augstas sārma eļļas, kad tie darbojas ar vidējas kvalitātes degvielu.

Bez šaubām, mūsdienu eļļošana vislabvēlīgāk ietekmē spēka agregātu darbību. Bet atkal tas attiecas tikai uz jauniem dizainiem un noteikti nav eļļa vecākām automašīnām. Acīmredzot nav vērts izvēlēties šo opciju dzinējiem, kuri lielāko daļu resursu jau ir izmantojuši veciem materiāliem.

Pagarināt kalpošanas ilgumu vairs nav iespējams, un tas ir fakts! Turklāt ievērojami palielināsies operācijas izmaksas.