Starteris - kāda ir šī automašīnas daļa?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Katrs vairāk vai mazāk pieredzējis autovadītājs lieliski zina, ka starteris ir primārā dzinēja palaišanas iekārta, bez kuras ir ļoti grūti (bet ne neiespējami) iedarbināt dzinēju, maigi izsakoties. Tieši šis elements ļauj izveidot kloķvārpstas sākotnējo griešanos vēlamajā frekvencē, tāpēc tā ir jebkuras modernas automašīnas vai citas ierīces, kas izmanto dzinēju, neatņemama sastāvdaļa.

Strukturāli starteris ir četru polu līdzstrāvas elektromotors. To darbina akumulators, un tā jauda var atšķirties atkarībā no automašīnas modeļa. Visbiežāk benzīna dzinējiem tiek izmantoti starteri ar jaudu 3 kW. Mēģināsim sīkāk paskaidrot, kas ir starteris: kas tas ir, kāds ir tā darbības princips un ierīce.

Galvenā funkcija

Ir zināms, ka dīzeļdegvielas vai benzīna automašīnas dzinējs griežas sakarā ar degvielas mikrosprādzieniem sadegšanas kamerās. Visipārējās elektroiekārtas tiek darbinātas tieši no tā. Tomēr stacionārā stāvoklī (izslēgts) motors nevar radīt ne griezes momentu, ne elektrisko enerģiju. Tāpēc ir nepieciešams starteris, kas nodrošina dzinēja sākotnējo griešanos, izmantojot ārēju barošanas avotu - akumulatoru.

Ierīce

Šis elements sastāv no šādām daļām:

1. Korpuss (pazīstams arī kā elektromotors). Šajā tērauda daļā ir ievietoti ierosmes tinumi un serdeņi. Tas nozīmē, ka tiek izmantota gandrīz jebkura elektromotora klasiskā shēma.
2. Leģētā tērauda enkurs. Tam ir piestiprinātas kolektora plāksnes un serde.
3. Startera solenoīda relejs. Šī ir ierīce, kas piegādā elektromotoram strāvu no aizdedzes slēdža. Tas pilda arī citu funkciju – spiež pārgājiena sajūgu. Ir strāvas kontakti un kustīgs džemperis.
4. Bendix (tā sauktais pārejas sajūgs) un piedziņas pārnesums. Šis ir īpašs mehānisms, kas nodod griezes momentu spararatam caur ieslēgšanas pārnesumu.
5. Birstes un suku turētāji - pārraida spriegumu uz kolektora plāksnēm. To darot, tie palielina elektromotora jaudu.

Protams, atkarībā no konkrētā startera modeļa, tā ierīce var nedaudz atšķirties. Tomēr vairumā gadījumu šis elements ir izgatavots saskaņā ar klasisko shēmu un satur visas iepriekš aprakstītās sastāvdaļas. Atšķirības starp šiem mehānismiem var būt nelielas, un visbiežāk tās slēpjas pārnesumu atdalīšanas veidā. Turklātautomašīnās ar automātisko pārnesumkārbu starteri ir aprīkoti ar papildu tinumiem, kas paredzēti, lai novērstu dzinēja iedarbināšanu, ja "automāts" ir iestatīts darba stāvoklī (D, R, L, 1, 2, 3).

Darba princips

Tagad jūs saprotat, ka tas ir automašīnas starteris. Tas iestata dzinēja palaišanas rotāciju, bez kuras pēdējais vienkārši nevar sākt darboties. Tagad varat apsvērt tā darbības principu, ko var iedalīt 3 posmos:

1. Galvenā piedziņas zobrata pievienošana spararatam.
2. Sācējs sākums.
3. Spararata un piedziņas pārnesuma atvienošana.

Pats šī mehānisma cikls ilgst pāris sekundes, jo tas nepiedalās motora turpmākajā darbībā. Ja mēs sīkāk apsvērsim darbības principu, tas izskatās šādi:

1. Vadītājs pagriež aizdedzes slēdža atslēgu pozīcijā "Start". Strāva no akumulatora ķēdes nonāk aizdedzes slēdzī un seko tālāk līdz vilces relejam.
2. Bendix piedziņas zobrats savienojas ar spararatu.
3. Tajā pašā laikā, kad tiek ieslēgts pārnesums, ķēde aizveras, iedarbinot motoru.
4. Dzinēja iedarbināšana.

Iesācēju veidi

Un, lai gan starteru darbības princips ir līdzīgs, pašas ierīces var atšķirties pēc konstrukcijas. Jo īpaši tie var būt ar vai bez pārnesumkārbas.

Transportlīdzekļos ar dīzeļdzinējiem vai motoriempalielināta jauda, tiek izmantoti starteri ar ātrumkārbu. Šis elements sastāv no vairākiem zobratiem, kas ir uzstādīti startera korpusā. Pateicoties viņam, spriegums tiek pastiprināts vairākas reizes, kas padara griezes momentu jaudīgāku. Pārnesumu starteri piedāvā šādas priekšrocības:

1. Augstāka efektivitāte un darba efektivitāte.
2. Auksti iedarbinot motoru, patērējiet vājāku strāvu.
3. Kompakts izmērs.
4. Saglabājiet augstu veiktspēju pat tad, ja akumulatora jauda samazinās.

Kā parastiem starteriem bez zobratu, to darbības princips ir balstīts uz tiešu saskari ar rotējošu pārnesumu. Šādu ierīču priekšrocības ir šādas:

1. Ātra motora iedarbināšana, pateicoties tūlītējam savienojumam ar spararata gredzenu, kad tiek pielikts spriegums.
2. Vienkārša darbība un augsta apkopes iespēja.
3. Izturība pret lielām slodzēm.

Pēdējā laikā populāri ir kļuvuši starteri-ģeneratori, kas ir ierīces iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai un elektroenerģijas ražošanai. Faktiski starteris-ģenerators ir analogs sērijveidā ražotiem ģeneratoriem un starteriem atsevišķi.

Nepareiza darbība

Un, lai gan daudzi autovadītāji saprot, ka starteris ir tikai līdzeklis dzinēja iedarbināšanai, daudzi cilvēki to izmanto nepareizi. Jo īpaši bieži sastopamas situācijas, kad pēc dzinēja iedarbināšanas vadītājs joprojām tur atslēgu aizdedzē pozīcijā "Start". Jāsaprot, ka pašreizējāstartera patērētais strāvas stiprums darbības laikā ir 100-200 ampēri, un aukstā laikā tas var sasniegt 400-500 ampērus. Tāpēc starteri nav ieteicams turēt 10 sekundes vai ilgāk. Pretējā gadījumā bendikss var stipri sagriezties, uzkarst un iestrēgt.

Tāpat autovadītāji bieži izmanto starteri kā elektromotoru gadījumos, kad tvertnē nav benzīna. Viņi vienkārši ieslēdz pirmo pārnesumu un pagriež aizdedzes atslēgu. Automašīna kustas un pat brauc tikai pateicoties startera darbam. Tādā veidā jūs varat nobraukt 100-200 metrus, bet tas beidzot "nogalinās" starteri.

Parasti starterim jādarbojas ne ilgāk kā 3–4 sekundes. Ja dzinējs tiek iedarbināts 10 sekunžu laikā, kaut kas nepārprotami nav kārtībā ar sistēmu.

Secinājums

Tagad jūs saprotat, kas ir šis elements automašīnā un kā tas darbojas. Starp citu, nejauciet to ar augu, kā to dara sievietes. Jāsaprot, ka violetais starteris ir augs, bet automašīnas starteris ir dzinēja palaišanas elements.