2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42
Mūsdienu automašīnās bieži sastopamas vairāku cilindru konstrukcijas. Tie palīdz sasniegt lielākas jaudas transportlīdzekļus. Šādus motorus izmanto gan militārajā aprīkojumā, gan vieglajās automašīnās. Un, lai gan smagie 12 cilindru dzinēji nesen ir aizstāti ar vieglākiem mehānismiem ar 6-8 cilindriem katrā, tie joprojām ir pieprasīti automobiļu rūpniecībā.
Ierīces apraksts
Tehnisko raksturlielumu ziņā 12 cilindru dīzeļdzinējs ir vairāku bloku kombinācija ar vienu cilindru. Šiem mehānismiem ir kopīga kloķvārpsta. Darba gājienu skaits, kas tiek veikts, veicot 2 pilnus kloķvārpstas apgriezienus šādā spēkstacijā, ir vienāds ar cilindru skaitu.
Veidi
Ir vairākas 12 cilindru dzinēju šķirnes. Tie atšķiras tikai pēc izkārtojuma iespējām. Tie ietveršādas apakšsugas:
- V12 - ir v-veida struktūra ar ierīcēm, kas novietotas viena pret otru. Tajā pašā laikā uzstādīšanas laikā tiek novērots 60 grādu leņķis.
- L12 - ir cilindru bloku izvietojums vienā rindā. Kopējo kloķvārpstu griež virzuļi. Šī variācija ir kombinēta divtaktu un četrtaktu motora konfigurācija. Šim 12 cilindru dīzeļdzinējam ir mazs platums un pietiekams garums. Tos neizmanto mašīnbūvē, bet tikai uz kuģiem.
- X12 ir spēkstacija ar īpašu cilindru izvietojumu. Tie ir uzstādīti 3 rindās pa četrām. Šeit virzulis griež arī kloķvārpstu, kas tos savieno.
- F12 - to sauc arī par "pretējo" neparastās konfigurācijas dēļ. Leņķis starp blokiem ir 180 grādi. Tas ir kompakts un tam ir zems smaguma centrs. Šāds spēka agregāts sērijveida automašīnās ir reti sastopams. Taču to bieži var redzēt uz sporta transportlīdzekļiem.
Šāda daudzveidība palīdz dizaineriem eksperimentēt ar transportlīdzekļu veiktspēju un braukšanas īpašībām, apgādājot tos ar vienu vai otru motoru.
Vēsture
Pionieris 12 cilindru dzinēju jomā ir atzīts Daimler Gottlieb, kurš izmantoja Leona Levavasora projektu. 1903. gada beigās līdzīgi motori tika uzstādīti smagajām motorlaivām un uzņēmuma Société Antoinette laivām. Pirms tam ūdens transportlīdzekļi bija aprīkoti ar četru cilindru dzinējiem, tāpēc jauninājumiem bija ļoti lielspanākumus ar sniegumu.
Pamatojoties uz savu priekšgājēju sasniegumiem, Putney Motor Works 1904. gadā ražoja pirmo 12 cilindru V veida dzinēju. Pēc tam tas ir saņēmis plašu lietojumu klāstu.
1909. gadā pirmo reizi tika ieviests dzinējs aviācijas nozarei. To izlaida Renault. Tas bija pirmais, kas izmantoja gaisa dzesēšanu un cilindru izvietojumu ar 60 grādu leņķi. Motora darba tilpums bija tikai 12,3 litri ar cilindra diametru 96 un virzuļa gājienu 140 mm. Gadu vēlāk ražotājs ieviesa līdzīgu dzinēju vieglā versijā, kas bija paredzēts motorlaivām.
1912. gada sākumā tika izlaists uzlabots 17,5 litru spēka agregāts ar jaudīgu ūdens dzesēšanu. Šīs ierīces veiktspēja bija 130 kW. Vienā minūtē viņš varēja attīstīt 1400 apgriezienus. Pēc tam dizaineri turpināja eksperimentēt ar dzinēju tilpumu un jaudu.
Tātad 1913. gadā Sunbeam Motor Car Company galvenais dizaineris izgudroja tādas pašas konfigurācijas motoru vieglajam auto. Virzuļa gājiens un cilindra diametrs bija 150 x 80 mm. Pirmo reizi šāds dzinējs ar 150 kW jaudu tika uzstādīts automašīnai Toodles V. Pēc tam automašīna spēja uzstādīt vairākus ātruma rekordus.
Pirms Otrā pasaules kara militārās tehnikas ražošanā tika izmantoti 12 cilindru dzinēji. Pēc ilgaspēckara periodā, kad daudzas ražotnes bija jāattīsta no jauna, šis dizains tika nepelnīti aizmirsts. Taču jau 1972. gadā auto koncerns Jaguar demonstrēja sabiedrībai X12 dzinēju. Mehānisma darba tilpums bija 5,3, un tas kļuva diezgan populārs daudzās valstīs. Tā ražošana neapstājās līdz 1996. gadam. Neskatoties uz to, ka tagad ir izlaistas modernākas spēkstacijas, šīs ierīces ir ļoti populāras dizaineru vidū.
Darba kārtība
12 cilindru dzinējam "darbības secība" nozīmē noteiktu iedarbināšanas secību. Šis process ir atbildīgs par to, kā mainās viena nosaukuma cikli, kuros tie ir savienoti ar vienu kloķvārpstu. Darba kārtību ietekmē vairāki dažādi iemesli. Tajos ietilpst tādi faktori kā:
- sadales vārpstas struktūra;
- cilindru atrašanās vieta spēkstacijā;
- sava veida kloķvārpsta.
12 cilindru dzinēja darbība lielā mērā ir atkarīga no gāzes sadales fāzēm, kas veido šo procesu. To secība jāsadala proporcionāli kloķvārpstas ietekmes spēkam. Saskaņā ar shēmu cilindri, kas darbojas sērijveidā, nedrīkst atrasties blakus vietās. Neatkarīgi no motora veida, kas atšķiras ar cilindru izvietojuma veidu, darbs sākas ar galveno ierīci ar numuru 1.
Piemēram, darba cikls sākas no pirmā cilindra. Pēc tam, kad kloķvārpsta pagriežas par 90 grādiem, sākas 5. mehānisma darbība,ciklu pēc tam veic secīgi citos blokos. Ja dzinējs ir iestatīts pareizi, tas darbosies vienmērīgāk un vienmērīgāk nekā sešu vai astoņu cilindru motors.
Kur tas ir instalēts
Papildus ūdens un gaisa transportam mūsdienu ārzemju automašīnām - Lamborghini un Ferrari ir uzstādīts divpadsmit cilindru spēka agregāts. Krievijā biežāk sastopami Volkswagen koncerna W12 dzinēji. Nesen šādas spēkstacijas sāka ražot Barnaulas pilsētas rūpnīcā. Viņi par pamatu ņēma pirmskara V12 dīzeļdzinēju. Viņi uzlika šādus motorus dažāda veida dīzeļlokomotīvēm. Vēl viena pielietojuma joma ir kompresoru un sūkņu agregātu, urbšanas iekārtu piedziņa.
Tagad automašīnu ražošanā dzinējus ar 12 cilindriem ražo tādi globāli auto giganti kā Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili un citi. Tie izmanto V12 šķirni, jo tie ir vislabāk piemēroti vieglajiem transportlīdzekļiem.
Pakalpojuma funkcijas
Transportlīdzekļu ar uzstādītu 12 cilindru dzinēju īpašnieki ir iepazinušies ar šo ierīču apkalpošanas niansēm. Tiem ir raksturīga nepretenciozitāte un ilgs kalpošanas laiks.
Ja regulēšana ir veikta pareizi, tad profesionāla autoservisa iejaukšanās nebūs nepieciešama, kamēr nebūs nobraukti 15-20 tūkstoši km. Pēc kapitālā remonta, kad dzinējs ir atkārtoti uzstādīts, ir nepieciešams pareizi noregulēt mehānismu,ja nepieciešams, izmantojot profesionāļu palīdzību.
Atsauksmes
Spriežot pēc automašīnu forumos atstātās informācijas, autovadītāji ir pilnībā apmierināti ar automašīnām ar 12 cilindru dzinējiem. Šajās vietnēs ievietotās atsauksmes galvenokārt ir pozitīvas. Ir neliels negatīvu atbilžu procents. Tajos saimnieki sūdzas par sarežģīto mehānismu regulēšanu un iesaka sazināties ar pieredzējušiem amatniekiem, lai vēlāk nebūtu problēmu.
Secinājums
Maz ticams, ka katrs autovadītājs sāks iedziļināties 12 cilindru dzinēja principos un īpašībās, pētīt tā šķirnes, taču šīs informācijas pārzināšana būs ļoti noderīga. Ar šo zināšanu palīdzību autobraucējs varēs patstāvīgi veikt mehānismu apkopi un regulēšanu.
Ieteicams:
CDAB dzinējs: specifikācijas, ierīce, resurss, darbības princips, priekšrocības un trūkumi, īpašnieku atsauksmes
2008. gadā automobiļu tirgū ienāca VAG grupas automašīnas, kas aprīkotas ar turbodzinējiem ar sadalītu iesmidzināšanas sistēmu. Šis ir 1,8 litru CDAB dzinējs. Šie motori joprojām ir dzīvi un aktīvi tiek izmantoti automašīnās. Daudzus interesē, kādi ir tie bloki, vai tie ir uzticami, kāds ir to resurss, kādas ir šo motoru priekšrocības un trūkumi
Automašīnu tonēšanas veidi. Auto stiklu tonēšana: veidi. Tonēšana: filmu veidi
Ikviens zina, ka dažāda veida tonēšana padara automašīnu modernāku un stilīgāku. Jo īpaši automašīnas logu aptumšošana ir vispopulārākais un populārākais ārējās regulēšanas veids. Visa šādas modernizācijas priekšrocība ir tās vienkāršība un salīdzinoši zemās procedūras izmaksas
Astoņu cilindru (V8) dzinējs: specifikācijas, funkcijas
V8 dzinēju specifikācijas un funkcijas ir diezgan vienkāršas. No pirmo izstrādes vēstures līdz mūsdienu jaudīgajiem V8 dzinējiem – tikai viens solis
Iedarbināšanas dzinējs: koncepcija, veidi, specifikācijas, palaišanas noteikumi un darbības iezīmes
Startermotors jeb "starteris" ir 10 zirgspēku karburācijas iekšdedzes dzinējs, ko izmanto, lai iedarbinātu dīzeļtraktorus un tehniku. Līdzīgas ierīces iepriekš tika uzstādītas uz visiem traktoriem, taču šodien ir pienācis starteris, kas tos nomainīja
Dzinēja cilindru darbības secība
Cilindru darbības secība ir atkarīga no to atrašanās vietas un kloķvārpstas kloķu savstarpējās atrašanās vietas. To nodrošina gāzes sadales mehānisma darbība un degvielas padeve (karburatora dzinējā - ar aizdedzes sistēmu), darba maisījuma aizdedze un savlaicīga vārstu aizvēršana un atvēršana
